Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)

Schaltplan der Kurbelgehäuseentlüftung

1 – Generator;
2 – Kurbelgehäuseentlüftungsventil;
3 – Luftkammer;
4 – breiter Schlauch;
5 – Ansaugstutzen.

Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil wird durch den Unterdruck gesteuert, der im Ansaugkrümmer beim Motorbetrieb entsteht.

Bei Leerlaufdrehzahl ist das Ventil nur wenig geöffnet, sodass eine geringe Menge Kurbelgehäusegase in die Resonanzkammer abgeleitet und anschließend in den Zylindern des Motors nachverbrannt wird.

Mit steigender Motordrehzahl nimmt der Öffnungsgrad des Ventils zu, sodass eine größere Menge Kurbelgehäusegase in die Resonanzkammer abgeleitet und anschließend in den Zylindern des Motors nachverbrannt wird.