Klimaanlage

Der vom Motor angetriebene Kompressor verdichtet das gasförmige Kältemittel auf hohen Druck, wodurch sich seine Temperatur deutlich erhöht. Das verdichtete und erwärmte Kältemittel wird dann dem Kondensator zugeführt, der am Kühler des Kühlsystems montiert ist. Der Kondensator kühlt das gasförmige Kältemittel, das sich dabei in Flüssigkeit verwandelt. Das flüssige Kältemittel gelangt in den Sammler/Trockner, wo ihm Feuchtigkeit entzogen wird, und fließt anschließend zum Verdampfer, der im Heizungsgehäuse im Innenraum des Fahrzeugs angeordnet ist. Im Verdampfer verdampft das flüssige Kältemittel, geht in den gasförmigen Zustand über und senkt die Temperatur der in den Innenraum strömenden Luft. Danach gelangt das gasförmige Kältemittel zum Kompressor, und der Kreislauf wiederholt sich.

Relais der Klimaanlage steuert die Stromkreise des Kondensatorlüfters und des Klimakompressors. Das Relais wird vom Motorsteuergerät angesteuert. Wenn die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Wert überschreitet, schaltet das Motorsteuergerät das Relais ab, wodurch die Klimaanlage ausgeschaltet wird. Beim Motorstart oder bei Fahrzeugbeschleunigung schaltet das Motorsteuergerät das Relais ab, wodurch die Klimaanlage für 5 s ausgeschaltet wird.

Der Lüfter bläst Luft durch den Verdampferkern, wodurch der Strom gekühlter Luft in den Fahrgastraum erhöht wird. Die Drehzahl des Lüfters wird durch die Stellung des Lüfterschalters und das Widerstandsmodul bestimmt.

Der Klimakompressor ist das Hauptbauteil der Klimaanlage. Wenn der Klimakompressor ausfällt, findet keine Verdichtung und keine Förderung des Kältemittels im Klimakreislauf statt. Der Klimakompressor wird über einen Riemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben.

Die Magnetkupplung des Klimakompressors schaltet den Kompressor ein. Die Kupplung wird elektromagnetisch betätigt.

Der Kondensator ist vor dem Kühler angeordnet. Der Kondensatorlüfter erhöht den Luftstrom durch den Kondensator.

Das Gebläse-/Verdampfergehäuse enthält den Lüftermotor, das Klimarelais, den Verdampferkern und das Expansionsventil.

Der Verdampferkern kühlt und entfeuchtet die Luft. Beim Abkühlen der Luft schlägt sich die Feuchtigkeit aus der Luft am Verdampfer nieder, und gekühlte, trockene Luft gelangt in den Fahrgastraum.

Das Expansionsventil lässt flüssiges Kältemittel unter hohem Druck beim Eintritt in den Verdampfer expandieren. Das Ventil lässt eine bestimmte Menge flüssigen Kältemittels durch, um ein Überfluten des Verdampfers zu verhindern.

Die entfeuchtete Luft kann beim Durchströmen des Heizungskühlers wieder erwärmt werden. Der Heizungskühler wird vom durchströmenden heißen Kühlmittel erwärmt.

Flüssiges Kältemittel gelangt vom Kondensator in den Receiver/Trockner, wo Wasser entfernt wird, und anschließend zum Verdampfer.
Die Klimaanlage ist mit Kältemittel R–134a befüllt.

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