Kraftstoffsystem

FEHLERSUCHE

Bei der Fehlersuche am Motor zunächst die Funktion und den Zustand der Hauptsysteme prüfen. Bei Motorstörungen, unruhigem Leerlauf oder mangelhafter Beschleunigung folgende Hauptsysteme prüfen:

1. Elektrische Versorgung:
– Batterie;
– Schmelzsicherung;
– Sicherung.

2. Masseverbindungen

3. Kraftstoffversorgung:
– Kraftstoffleitung;
– Kraftstofffilter;
– Kraftstoffpumpe.

4. Zündanlage:
– Zündkerze;
– Hochspannungsleitungen;
– Zündspule.

5. Abgasemissionssystem:
– Kurbelgehäuseentlüftung;
– Unterdruckleck.

6. Sonstiges:
– Zündzeitpunkt;
– Leerlaufdrehzahl.

Störungen des MFI-Systems werden häufig durch schlechte Kontakte in den Steckverbindern des Kabelbaums verursacht. Daher den festen Sitz aller Steckverbinder prüfen.

PRÜFUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

Vor der Prüfung der Leerlaufdrehzahl sicherstellen, dass Zündkerzen, Einspritzventile, Leerlaufsteller (ISC), Verdichtung usw. in Ordnung sind.

Prüfbedingungen

VORGEHENSWEISE

1. Der Motor muss auf eine Kühlmitteltemperatur von 80–95 °C erwärmt sein.
2. Scheinwerfer, Standlicht, Kühlerlüfter und alle elektrischen Verbraucher ausschalten.
3. Das Getriebe muss in Leerlaufstellung stehen.
4. Das Lenkrad muss geradeaus gerichtet sein.

Prüfung

VORGEHENSWEISE

1. Drehzahlmesser an die Primärwicklung der Zündspule oder Scanner an den Diagnoseanschluss anschließen.
2. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
3. Die Motordrehzahl für maximal 5 s auf 2000–3000 min–1 erhöhen und anschließend 2 min im Leerlauf laufen lassen.
4. Die Leerlaufdrehzahl am Drehzahlmesser ablesen.