Vordere Scheibenbremse – Reparaturverfahren

Ausbau

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   Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
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   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsmoment: 107,9 ~ 128 N·m

   

   Beim Abnehmen des vorderen Rads und Reifens (A) darauf achten, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.

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   Befestigungsschraube des Bremsschlauchs lösen und Halterung des Bremsschlauchs abnehmen.

   Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m

   

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   Bremssattelkörper nach unten schwenken, indem die Gleitbolzenschraube gelöst wird.

   Anzugsmoment: 2,2~3,2 kgf·m

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   Rückstellfeder des Bremsbelags (A) abnehmen.

   

   Rückstellfedern der Bremsbeläge müssen bei jedem Belagwechsel durch neue ersetzt werden. Techniker müssen vorsichtig sein, um die Rückstellfedern der Bremsbeläge nicht zu verformen. Verformte Rückstellfedern der Bremsbeläge können zu fehlerhaftem Bremsverhalten und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

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   Bremsbelag abnehmen.

   

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   Bremsbelagfixierung lösen. Bremssattelhalter abnehmen, indem die Befestigungsschrauben des Bremssattels gelöst werden.

   Anzugsmoment: 78,5 ~ 98 N·m

   

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   Vordere Bremsscheibe abnehmen, indem die Schrauben (A) gelöst werden.

   Anzugsmoment: 4,9 ~ 5.9 N·m

   

Ersetzen

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   Befestigungsschraube des Bremsschlauchs lösen und Halterung des Bremsschlauchs abnehmen.

   Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m

   

2. 2
   Bremssattelkörper nach unten schwenken, indem die Gleitbolzenschraube gelöst wird.

   Anzugsmoment: 2,2~3,2 kgf·m

   

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   Rückstellfeder des Bremsbelags (A) abnehmen.

   

   Rückstellfedern der Bremsbeläge müssen bei jedem Belagwechsel durch neue ersetzt werden. Techniker müssen vorsichtig sein, um die Rückstellfedern der Bremsbeläge nicht zu verformen. Verformte Rückstellfedern der Bremsbeläge können zu fehlerhaftem Bremsverhalten und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

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   Bremsbelag durch einen neuen ersetzen.

   

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   Bremsbelag-Rückstellfeder (A) einbauen.

   

   Rückstellfedern der Bremsbeläge müssen bei jedem Belagwechsel durch neue ersetzt werden. Techniker müssen vorsichtig sein, um die Rückstellfedern der Bremsbeläge nicht zu verformen. Verformte Rückstellfedern der Bremsbeläge können zu fehlerhaftem Bremsverhalten und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

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   SST (09581-2T100) beim Einbau der Bremssattel-Baugruppe verwenden.

   

   Luftschlauch (B) an das SST anschließen, nachdem sichergestellt wurde, dass das Ventil des SST fest geschlossen ist. Schrauben Sie das SST in den Bremssattel und drücken Sie den Kolben des Bremssattels ein, indem Sie das Ventil des SST langsam gegen den Uhrzeigersinn öffnen. Schließen Sie das Ventil (A) des SST und trennen Sie den Luftschlauch (B). Öffnen Sie anschließend das Ventil erneut, um die restliche Luft abzulassen, und entfernen Sie das SST vom Bremssattel.

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   Setzen Sie das Bremssattelgehäuse (A) ein und ziehen Sie anschließend die Führungsstiftschraube (B) an.

   Anzugsmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

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   Montieren Sie die Befestigungsschraube des Bremsschlauchs mit der Bremsschlauchhalterung am Stoßdämpfer.

   Anzugsmoment: 8,8 ~ 13.7 N·m

   

Inspektion

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   Prüfen Sie die Bremsbeläge auf Verschleiß und Verfärbung.
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   Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Beschädigungen und Risse.
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   Entfernen Sie den gesamten Rost und Schmutz von der Oberfläche und messen Sie die Dicke der Scheibe an mindestens 8 Punkten im gleichen Abstand (5 mm) vom äußeren Rand der Bremsscheibe. Dicke der vorderen Bremsscheibe – Standard: 23 mm (0,91 Zoll) – Verschleißgrenze: 21,4 mm (0,84 Zoll) – Planlaufabweichung: weniger als 0,005 mm (0,0002 Zoll)

   

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   Wenn der Verschleiß die Grenze überschreitet, ersetzen Sie die Bremsscheiben und Bremsbeläge auf der linken und rechten Fahrzeugseite jeweils als Satz.
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   Prüfen Sie den Verschleiß der Bremsbeläge. Messen Sie die Dicke des Belags und ersetzen Sie ihn, wenn er dünner als der angegebene Wert ist. Dicke des Bremsbelags – Standardwert: 11 mm (0,43 Zoll) – Maximale Verschleißgrenze: 2,0 mm (0,0787 Zoll)
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   Stellen Sie sicher, dass Schmierfett auf die Gleitflächen sowie auf die Auflagefläche und den Metallträger aufgetragen ist, und prüfen Sie diese auf Beschädigungen.

   

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   Setzen Sie die Messuhr etwa 5 mm (0,2 Zoll) vom äußeren Rand der Bremsscheibe entfernt an und messen Sie den Scheibenschlag.

   Scheibenschlag der Bremsscheibe – Grenzwert: 0,04 mm (0,0016 Zoll) oder weniger (neu)

   

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   Wenn der Scheibenschlag den Grenzwert überschreitet, ersetzen Sie die Bremsscheibe und messen Sie den Scheibenschlag anschließend erneut.
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   Wenn der Scheibenschlag den Grenzwert nicht überschreitet, montieren Sie die Bremsscheibe um 180° versetzt und prüfen Sie den Scheibenschlag erneut.
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    Wenn sich der Scheibenschlag durch Veränderung der Position der Bremsscheibe nicht beseitigen lässt, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   Verwenden Sie das SST 09581-2T100 beim Einbau der Bremssattelbaugruppe.

   

   Luftschlauch (B) an das SST anschließen, nachdem sichergestellt wurde, dass das Ventil des SST fest geschlossen ist. Schrauben Sie das SST in den Bremssattel und drücken Sie den Kolben des Bremssattels ein, indem Sie das Ventil des SST langsam gegen den Uhrzeigersinn öffnen. Schließen Sie das Ventil (A) des SST und trennen Sie den Luftschlauch (B). Öffnen Sie anschließend das Ventil erneut, um die restliche Luft abzulassen, und entfernen Sie das SST vom Bremssattel.

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   Entlüften Sie das Bremssystem nach der Montage. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“) (Siehe Bremssystem – „ABS-Entlüftung“) (Siehe Bremssystem – „ESP-Entlüftung“)