HINTERE SCHEIBENBREMSE Reparaturverfahren

AUSBAU

1. 1
   Das Rad hinten abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

2. 2
   Klemme (A) abnehmen.

   

3. 3
   Feder (A) und anschließend den Anschlagbolzen des Querlenkers (B) abnehmen.

   

4. 4
   Lösen Sie das Feststellbremsseil.
5. 5
   Die Führungsbolzenschraube (B) lösen und das hintere Bremssattelgehäuse (A) abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

6. 6
   Rückstellfeder des Bremsbelags (A) abnehmen.

   

7. 7
   Die Bremsbeläge (B) in den Bremssattel (A) einsetzen.

   

8. 8
   Die Hohlschraube des Schlauchs (A) lösen.

   Anzugsmoment: 24,5 ~ 29 N·m

   

9. 9
   Die Befestigungsschrauben des Sattels (B) lösen und die hintere Bremssattelbaugruppe (A) abnehmen. Anzugsdrehmoment: Bremssattel zum Halter: 49,0–59 N·m

   

10. 10
    Die hintere Bremsscheibe durch Lösen der Schrauben (A) abnehmen.

    

AUSTAUSCH

1. 1
   Das Rad hinten abnehmen.

   Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

2. 2
   Die Führungsbolzenschraube (B) lösen und das hintere Bremssattelgehäuse (A) abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 21,6 ~ 31 N·m

   

3. 3
   Rückstellfeder des Bremsbelags (A) abnehmen.

   

4. 4
   Die Belaghalter (A) und die Bremsbeläge (B) im Bremssattel (C) ersetzen.

   

Prüfung

HINTERE BREMSSCHEIBENDICKE PRÜFEN

1. 1
   Verschleiß und Verfärbung der Bremsbeläge prüfen.
2. 2
   Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Beschädigungen und Risse.
3. 3
   Rost und Verschmutzungen von der Oberfläche entfernen, dann die Scheibendicke an mindestens 8 Punkten in gleichem Abstand (5 mm) vom äußeren Rand der Bremsscheibe messen. Bremsscheibendicke Sollwert: 10 mm (0,394 Zoll) Betriebsgrenze: 8,4 mm (0,331 Zoll) Abweichung: weniger als 0,005 mm (0,0002 Zoll)

   

4. 4
   Wird der Verschleißgrenzwert überschritten, die Scheibe/Belag-Baugruppe der linken und rechten Fahrzeugseite ersetzen.

HINTERE BREMSBELÄGE PRÜFEN

1. 1
   Den Belagverschleiß prüfen. Die Belagdicke messen, und liegt sie unter dem Sollwert, die Beläge ersetzen. Belagdicke Sollwert: 10 mm (0,394 Zoll) Wartungsgrenze: 2,0 mm (0,0787 Zoll)
2. 2
   Bremsbelag, Trägerplatte auf Beschädigungen und Verschmutzung durch Fett prüfen.

HINTERE BREMSSCHEIBE AUF SCHLAG PRÜFEN

1. 1
   Die Messuhr etwa 5 mm (0,2 Zoll) vom äußeren Rand der Bremsscheibe ansetzen und die Planlaufabweichung der Scheibe messen. Planlauf der Bremsscheibe Grenzwert: 0,04 mm (0,0016 Zoll) oder weniger (Neuteil)

   

2. 2
   Überschreitet der Scheibenschlag den angegebenen Höchstwert, die Scheibe ersetzen und danach den Schlag erneut messen.
3. 3
   Liegt die Unrundheit innerhalb des zulässigen Bereichs, die Scheibe um 180° drehen und den Schlag erneut prüfen.
4. 4
   Bleibt die Unrundheit der Bremsscheibe nach dem Umsetzen bestehen, die Bremsscheibe ersetzen.

WERKZEUG

1. 1
   Zum Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus vorgehen.
2. 2
   Beim Einbau des Bremssattels das Spezialwerkzeug (09580-0U000) verwenden.

   

   

3. 3
   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe Bremssystem entlüften)

Einstellung der Feststellbremse

1. 1
   Die Mittelkonsole nach unten klappen, um an die Einstellmutter zu gelangen.
2. 2
   Das Handbremsseil lockern, bis beide Hebel vollständig gelöst sind.
3. 3
   Die Bremsbeläge durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals in Arbeitsposition bringen, bis Widerstand spürbar ist.
4. 4
   Das Handbremsseil durch Drehen der Einstellmutter spannen, bis die Betätigungshebel beider Sättel vom Anschlag den Abstand (A) und (D) zwischen Hebel (B) und Anschlag (C) erreichen.

   Abstand (A+D): Max. 3 mm (0,12 Zoll)

   

5. 5
   Die Mittelkonsole wieder einbauen.
6. 6
   Die Feststellbremse des Fahrzeugs muss gelöst sein.
7. 7
   Wenn die Seilzüge der Feststellbremse ersetzt wurden, betätigen Sie die Feststellbremse mehrmals mit maximaler Kraft, um die Seilzüge zu lockern, und prüfen Sie die Einstellung, wie oben beschrieben.
8. 8
   Prüfen Sie die Funktion der Räder.
9. 9
   Probefahrt.