Reparaturverfahren

Prüfung des Kraftstoffdrucks

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   Bauen Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung ab (siehe „Restdruck abbauen“). Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung“ in dieser Gruppe).
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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.
   2. Installieren Sie das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr und dem Kraftstoffversorgungsrohr (siehe Abbildung unten).

      

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   Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr, dem Rohr und den Werkzeugbauteilen auf Kraftstoffleckagen.
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   Messen Sie den Kraftstoffdruck

   1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: 480–520 kPa (4,9–5,3 kgf/cm², 69,6–75,4 psi)

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler-Ventil klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und anschließend die Veränderung des Kraftstoffdrucks an der Druckanzeige prüfen. Sollwert: Die Druckanzeige muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors weiterhin Druck anzeigen.

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe bleibt geöffnet oder klemmt.	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung – „Restdruck in der Leitung ablassen“)
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   Prüfung beendet

   1. Spezialwerkzeug (SST) vom Kraftstoffzulaufschlauch abnehmen.
   2. Kraftstoffzufuhrleitung und Kraftstoffverteilerleiste anschließen.

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

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   Zündung ausschalten und Massekabel der Batterie (-) abklemmen.
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   Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

   

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   Batteriekabel (-) anschließen.
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   Motor starten, im Leerlauf laufen lassen und anschließend die Zündung ausschalten. Warten, bis der Motor von selbst stehen bleibt.
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   Minuskabel (-) der Batterie abklemmen und anschließend das Kraftstoffpumpenrelais (A) ausbauen.
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   Batteriekabel (-) anschließen.
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   Den Diagnosefehlercode (DTC) für das Kraftstoffpumpenrelais mit GDS löschen.