Contrôle de la tension de sortie de l'injecteur de carburant

REMARQUE

Assurez-vous que la batterie est entièrement chargée.

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
• Déposez le ECU (voir Dépose du ECU).

Ne débranchez pas le connecteur de l'ECU

• Raccordez un multimètre numérique [A] au connecteur (gris) [B] avec le jeu d'adaptateurs à pointe.

Outil spécial - Jeu d'adaptateurs à pointe : 57001-1457

Tension de sortie de l'injecteur primaire [C] Branchements au connecteur de l'ECU :

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 1

Multimètre numérique (+) → fil BL/R (borne 47 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 2

Multimètre numérique (+) → fil BL/O (borne 48 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 3

Multimètre numérique (+) → fil BL/BK (borne 49 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 4

Multimètre numérique (+) → fil BL/Y (borne 50 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Tension de sortie de l'injecteur secondaire [D]

Branchements au connecteur de l'ECU : pour l'injecteur de carburant secondaire n° 1

Multimètre numérique (+) → fil O/R (borne 57 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 2

Multimètre numérique (+) → fil O/G (borne 72 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 3

Multimètre numérique (+) → fil O/BK (borne 61 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 4

Multimètre numérique (+) → fil O/Y (borne 62 de l'ECU)

Multimètre numérique (–) → Borne (–) de la batterie

• Mesurez la tension de sortie moteur à l'arrêt et connecteur branché.
• Placez le contacteur d'arrêt du moteur en position de marche (RUN).
• Placez le contacteur d’allumage sur ON.

Valeur de référence de la tension de sortie : tension de la batterie pendant 3 secondes, puis 0 V

• Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

Si la valeur mesurée correspond à la valeur de référence, contrôlez la masse et l'alimentation de l'ECU (voir Contrôle de l'alimentation de l'ECU).

Si la masse et l'alimentation sont bonnes, remplacer le calculateur (voir Dépose/repose du calculateur).

Si la valeur mesurée ne correspond pas à la valeur de référence, déposez l'ECU et contrôlez la continuité du câblage entre les connecteurs du faisceau principal.

Outil spécial - Testeur manuel : 57001-1394

• Débranchez le connecteur de l'ECU et celui de l'injecteur.

Contrôle de la continuité du câblage (injecteurs primaires) Connecteur de l'ECU (gris) [A] ←→ Connecteur de l'injecteur primaire [B]

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 1 [C]

Fil BL/R (borne 47 de l'ECU) [D]

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 2

Fil BL/O (borne 48 de l'ECU)

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 3

Fil BL/BK (borne 49 de l'ECU)

Pour l'injecteur de carburant primaire n° 4

Fil BL/Y (borne 50 de l'ECU)

Contrôle de la continuité du câblage (injecteurs secondaires) Connecteur de l'ECU (gris) [A] ←→ Connecteur de l'injecteur secondaire [E]

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 1 [F]

Fil O/R (borne 57 de l'ECU) [G]

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 2

Fil O/G (borne 72 de l'ECU)

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 3

Fil O/BK (borne 61 de l'ECU)

Pour l'injecteur de carburant secondaire n° 4

Fil O/Y (borne 62 de l'ECU)

• Si le faisceau est correct, contrôler la masse et l'alimentation du calculateur (voir Contrôle de l'alimentation du calculateur).
• Si la masse et l'alimentation sont bonnes, remplacer le calculateur (voir Dépose/repose du calculateur).