Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren für CVVT und Nockenwelle

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 15Motormechanik — 95Motorelektrik — 54Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 115Automatikgetriebe — 91Antriebswelle und Achse — 13Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 46Bremssystem — 43Karosserie (Innen und Außen) — 51Karosserie-Elektrik — 245Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56
24Schritte
~144Min.
4/5Schwierigkeit
010203040505.84N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 24

Ausbau

Kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT)
  1. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  2. Die CVVT-Baugruppe ausbauen.
    • A: CVVT Auslass links
    • B: CVVT Einlass links
    • C: CVVT Einlass rechts
    • D: CVVT Auslass rechts
    Beim Lösen der Schraube der CVVT-Baugruppe darf die Nockenwelle an Position A nicht mit einem Schraubenschlüssel gedreht werden.
Nockenwelle

Linke Einlass- und Auslassnockenwelle

  1. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  2. Demontieren Sie das Öl-Steuerventil (OCV) der linken Auslassnockenwelle. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“).
  3. Halter der Kraftstoffpumpe (A) ausbauen.
  4. Lagerdeckel der linken Nockenwelle (A) und Axiallagerdeckel (B) ausbauen.
  5. Linke Nockenwellenbaugruppe ausbauen (A).

Rechte Einlass- und Auslassnockenwelle

  1. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  2. Demontieren Sie das Öl-Steuerventil (OCV) der rechten Auslassnockenwelle. (Siehe Motorsteuerung/Kraftstoffsystem – „CVVT-Öl-Steuerventil (OCV)“).
  3. Lagerdeckel der rechten Nockenwelle (A) und Axiallagerdeckel (B) ausbauen.
  4. Rechte Nockenwellenbaugruppe ausbauen (A).

Inspektion

CVVT-Baugruppe (stufenlose Ventilsteuerung)
  1. CVVT auf leichtgängige Drehbarkeit prüfen.
    1. Die Nockenwelle mit einem Schraubstock einspannen. Darauf achten, dass die Nocken und Lagerzapfen im Schraubstock nicht beschädigt werden.
    2. Sicherstellen, dass das CVVT durch Drehen im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn blockiert ist. Es darf sich nicht drehen.
    3. Einlass-CVVT: Eine der beiden Vorlaufbohrungen im Nockenwellenzapfen mit Klebeband abdecken. Auslass-CVVT: Eine der beiden Verzögerungsbohrungen im Nockenwellenzapfen mit Klebeband abdecken. [Einlass]
      [Auslass]
    4. Einlass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Zufuhrbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen. Auslass-CVVT: Ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) Druckluft in die nicht abgedichtete Verzögerungsbohrung einleiten, um die Verriegelung zu lösen.
      Beim Einleiten der Druckluft die Ölkanäle mit einem Tuch abdecken, um Ölspritzer zu vermeiden.
    5. Einlass-CVVT: Bei anliegender Druckluft die CVVT in Vorlaufrichtung (gegen den Uhrzeigersinn) innerhalb ihres Phasenbereichs drehen und sicherstellen, dass sich die CVVT gleichmäßig dreht. Auslass-CVVT: Bei anliegender Druckluft die CVVT in Verzögerungsrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und sicherstellen, dass sich die CVVT gleichmäßig dreht. CVVT-Phasenbereich Einlass: 25°±0°30' (von der am stärksten verzögerten bis zur am weitesten vorgestellten Position) Auslass: 25°±0°30' (von der am weitesten vorgestellten bis zur am stärksten verzögerten Position)
    6. Einlass-CVVT: CVVT in die hinterste Position (im Uhrzeigersinn) drehen und anschließend sicherstellen, dass die CVVT verriegelt ist. Auslass-CVVT: CVVT in die vorderste Position (gegen den Uhrzeigersinn) drehen und anschließend sicherstellen, dass die CVVT verriegelt ist.
  2. Prüfen Sie die Nocken. Messen Sie die Nockenhöhe mit einem Mikrometer. Nockenhöhe [Standardwert] Einlass: 46,6 mm (1,835 Zoll) Auslass: 45,8 mm (1,8031 Zoll)
    Liegt die Nockenhöhe unter dem Standardwert, die Nockenwelle ersetzen.
  3. Prüfen Sie das Lagerspiel der Nockenwelle.
    1. Reinigen Sie die Nockenwellenlagerdeckel und die Lagerzapfen der Nockenwellen.
    2. Setzen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.
    3. Legen Sie einen Streifen Plastigage auf jeden Lagerzapfen der Nockenwelle.
    4. Montieren Sie den Lagerdeckel (A) und den Axiallagerdeckel (B) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment. (Siehe Zylinderkopf komplett in dieser Gruppe) Anziehdrehmoment: 1. Schritt: 5.8 N·m 2. Schritt: 9,8 ~ 11.8 N·m
      Drehen Sie die Nockenwelle nicht.
    5. Entfernen Sie die Nockenwellenlagerdeckel.
    6. Messen Sie die Quetschung an der breitesten Stelle. Öl-Lagerspiel [Standardwert] Einlass Lagerzapfen Nr. 1: 0,020 ~ 0,057 mm (0,0008 ~ 0,0022 Zoll) Lagerzapfen Nr. 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 mm (0,0012 ~ 0,0026 Zoll) Auslass Lagerzapfen Nr. 1: 0,027 ~ 0,057 mm (0,0010 ~ 0,0022 Zoll) Lagerzapfen Nr. 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 mm (0,0012 ~ 0,0026 Zoll)
      • Wenn das Öl-Lagerspiel größer als der Sollwert ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
      • Wenn das Öl-Lagerspiel nach dem Austausch der Nockenwelle immer noch größer als angegeben ist, ersetzen Sie die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz.
    7. Entfernen Sie das Plastigauge vollständig.
    8. Nockenwellen ausbauen.
  4. Prüfen Sie das Axialspiel der Nockenwelle.
    1. Bauen Sie die Nockenwellen ein.
    2. Bauen Sie den Lagerdeckel (A) und den Axiallagerdeckel (B) ein und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment an. Anzugsmoment: 1. Stufe: 5.8 N·m 2. Stufe: 9.8 N·m
    3. Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel beim Hin- und Herbewegen der Nockenwelle. Axialspiel der Nockenwelle [Standardwert]: 0,02 ~ 0,18 mm (0,0008 ~ 0,0071 Zoll)
      • Wenn das Axialspiel größer als der Sollwert ist, ersetzen Sie die Nockenwelle.
      • Wenn das Axialspiel nach dem Austausch der Nockenwelle immer noch größer als der Sollwert ist, ersetzen Sie die Lagerdeckel und den Zylinderkopf als Satz.
    4. Nockenwellen ausbauen.
Nockenwelle

Einbau

Kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT)
  1. Montieren Sie die CVVT-Baugruppe.

    Anzugsdrehmoment: 64,7 ~ 76 N·m
    • Setzen Sie die Einlassnockenwelle auf den Positionierstift der CVVT-Baugruppe. Achten Sie dabei darauf, dass die Ölbohrung der Einlassnockenwelle nicht verdeckt wird.
    • Den sechskantförmigen Abschnitt der Nockenwelle im Schraubstock halten und Schraube und CVVT-Baugruppe montieren.
    • Die CVVT-Baugruppe nicht drehen, wenn die Nockenwelle auf dem Positionierstift der CVVT-Baugruppe sitzt.
    • A: CVVT Auslass links
    • B: CVVT Einlass links
    • C: CVVT Einlass rechts
    • D: CVVT Auslass rechts
    Beim Montieren der Schraube der CVVT-Baugruppe darf die Nockenwelle an Position A nicht mit einem Schraubenschlüssel gedreht werden.
  2. Steuerkette montieren. (Siehe Ventiltrieb – „Steuerkette“)
Nockenwelle
  • Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Nockenwellenzapfen auf.
  • Richten Sie die Keilnut an der Rückseite der Nockenwelle bündig mit der oberen Fläche des Zylinderkopfs aus.
  • Achten Sie vor der Montage auf die rechte und linke Bank sowie auf die Einlass- und Auslassseite.

Linke Einlass- und Auslassnockenwelle

  1. Linke Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) einbauen.
    Linke Einlassnockenwelle
    Zur Identifizierung der Nockenwelle siehe die folgende Tabelle.
    Außendurchmesser
    A -
    B -
    C -
    D -
    E -

    An der linken Einlassnockenwelle ist kein Identifikationsring vorhanden.
    Linke Auslassnockenwelle
    Zur Identifizierung der Nockenwelle siehe die folgende Tabelle.
    Außendurchmesser
    A 27 mm (1,0630 Zoll)
    B 27 mm (1,0630 Zoll)
    C 30 mm (1,1811 Zoll)
    D 27 mm (1,0630 Zoll)
  2. Installieren Sie die Lagerdeckel (A) und den Axiallagerdeckel (B) mit dem angegebenen Drehmoment. Anzugsmoment: 1. Stufe: 5.8 N·m 2. Stufe: 9,8 ~ 11.8 N·m
    Achten Sie unbedingt darauf, die Schrauben des Axiallagerdeckels und die Lagerdeckelschrauben an der richtigen Position einzubauen.
    Achten Sie vor der Montage auf die rechte und linke Bank sowie auf die Einlass- und Auslassseite.
    A: L (Links), R (Rechts) B: I (Einlass), nein (Auslass) C: Lagerzapfen-Nummer D: Vordere Markierung
    Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die Ventile nicht die Kolben berühren, sodass die Kolben weniger als 10 mm (0,3937 Zoll) unterhalb der Oberkante des Zylinderblocks stehen.
  3. Installieren Sie die Kraftstoffpumpenhalterung (A)

    Anzugsmoment: 18,6 ~ 24 N·m

  4. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Rechte Einlass- und Auslassnockenwelle

  1. Rechte Einlassnockenwelle (A) und Auslassnockenwelle (B) einbauen.
    Rechte Einlass-Nockenwelle
    Zur Identifizierung der Nockenwelle siehe die folgende Tabelle.
    Außendurchmesser
    A 30 mm (1,1811 Zoll)
    B 27 mm (1,0630 Zoll)
    C 30 mm (1,1811 Zoll)
    D 30 mm (1,1811 Zoll)
    E 30 mm (1,1811 Zoll)

    Rechte Auslass-Nockenwelle
    Zur Identifizierung der Nockenwelle siehe die folgende Tabelle.
    Außendurchmesser
    A 27 mm (1,0630 Zoll)
    B 27 mm (1,0630 Zoll)
    C 30 mm (1,1811 Zoll)
    D 30 mm (1,1811 Zoll)
  2. Installieren Sie die Lagerdeckel (A) und den Axiallagerdeckel (B) mit dem angegebenen Drehmoment. Anzugsmoment 1. Stufe: 5.8 N·m 2. Stufe: 9,8 ~ 11.8 N·m
    Achten Sie unbedingt darauf, die Schrauben des Axiallagerdeckels und die Lagerdeckelschrauben an der richtigen Position einzubauen.
    Achten Sie vor der Montage auf die rechte und linke Bank sowie auf die Einlass- und Auslassseite.
    A: L (Links), R (Rechts) B: I (Einlass), nein (Auslass) C: Lagerzapfen-Nummer D: Vordere Markierung
    Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die Ventile nicht die Kolben berühren, sodass die Kolben weniger als 10 mm (0,3937 Zoll) unterhalb der Oberkante des Zylinderblocks stehen.
  3. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

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Ein kurzes Quiz zum Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.