Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта CVVT и распределительного вала

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
24шагов
~144мин
4/5сложность
010203040505.84Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 24

Удаление

Непрерывная регулировка фаз газораспределения (CVVT)
  1. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  2. Снимите блок CVVT.
    • A: левый выхлоп CVVT
    • B: левый впуск CVVT
    • C: правый впуск CVVT
    • D: правый выхлоп CVVT
    При снятии болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении A.
распределительный вал

Левый впускной и выпускной распределительный вал

  1. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  2. Снимите масляный регулирующий клапан левого выпускного распределительного вала (OCV). (См. Управление двигателем/топливная система — «Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV)»).
  3. Снимите кронштейн топливного насоса (А)
  4. Снимите крышку левого распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В).
  5. Снимите левый распределительный вал в сборе (А).

Правый впускной и выпускной распределительный вал

  1. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  2. Снимите масляный регулирующий клапан правого выпускного распределительного вала (OCV). (См. Управление двигателем/топливная система — «Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV)»).
  3. Снимите крышку правого подшипника распределительного вала (А) и крышку упорного подшипника (В).
  4. Снимите узел правого распределительного вала (А).

осмотр

Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT) в сборе
  1. Осмотрите CVVT на плавность вращения.
    1. Зажмите распределительный вал с помощью тисков. Будьте осторожны, чтобы не повредить выступы кулачка и шейки в тисках.
    2. Убедитесь, что CVVT заблокирован, повернув его по часовой стрелке или против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
    3. Впускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий опережения в шейке распределительного вала лентой. Выпускной CVVT: Заклейте одно из двух отверстий замедления в шейке распределительного вала лентой. [Прием]
      [Выхлоп]
    4. Впуск CVVT : Нанести прибл. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незапечатанное отверстие подачи, чтобы разблокировать замок. Выхлоп CVVT : Приблиз. 150 кПа (1,5 кгс/см², 21 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха в незагерметизированное отверстие замедлителя, чтобы разблокировать замок.
      При подаче сжатого воздуха накрывайте масляные каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.
    5. Впускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении продвижения (против часовой стрелки) в пределах своего фазового диапазона и убедитесь, что CVVT вращается плавно. Выпускной CVVT: При подаче сжатого воздуха поверните CVVT. в направлении замедления (по часовой стрелке) и убедитесь, что CVVT поворачивается плавно.
      Диапазон фаз CVVT Впуск: 25°±0°30’ (от самого замедленного положения до самого переднего положения) Выхлоп: 25°±0°30’ (от самого переднего положения до самого позднего положения)
    6. Впускной CVVT: Поверните CVVT в крайнее заднее положение (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован. Выпуск CVVT: Поверните CVVT в крайнее переднее положение (против часовой стрелки), а затем убедитесь, что CVVT заблокирован.
  2. Осмотрите кулачки кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка кулачка.
    Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 46,6 мм (1,835 дюйма) Выхлоп: 45,8 мм (1,8031 дюйма)
    Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
    1. Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов.
    2. Установите распределительные валы на головку блока цилиндров.
    3. Положите полоску пластиджа на каждую шейку распределительного вала.
    4. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) с указанным крутящим моментом. (См. головку блока цилиндров в этой группе)
      Момент затяжки : 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 ~ 11,8 Н·м
      Не поворачивайте распределительный вал.
    5. Снимите крышки подшипников.
    6. Измерьте пластидж в самом широком месте.
      Масляный зазор подшипника [Стандартное значение] Потребление Цапфа №1: 0,020 ~ 0,057 мм (0,0008 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма) выхлоп Цапфа №1: 0,027 ~ 0,057 мм (0,0010 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0,030 ~ 0,067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма)
      • Если масляный зазор больше указанного в спецификации, замените распределительный вал.
      • Если масляный зазор все еще больше, чем указано в спецификации после замены распредвала замените крышки подшипников и головку блока цилиндров как набор.
    7. Полностью удалите пластидж.
    8. Снимите распределительные валы.
  4. Осмотрите осевой люфт распределительного вала.
    1. Установите распределительные валы.
    2. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) с указанным крутящим моментом.
      Момент затяжки : 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 Н·м
    3. Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала вперед и назад.
      Осевой люфт распределительного вала [Стандартное значение]: 0,02 ~ 0,18 мм (0,0008 ~ 0,0071 дюйма)
      • Если осевой люфт больше указанного в спецификации, замените распределительный вал.
      • Если осевой люфт все еще больше, чем указано в спецификации после замена распредвала, замена крышек подшипников и головки блока цилиндров набор.
    4. Снимите распределительные валы.
распределительный вал

Монтаж

Непрерывная регулировка фаз газораспределения (CVVT)
  1. Установите блок CVVT.

    Момент затяжки : 64,7 ~ 76 Н·м
    • Установите впускной распределительный вал на установочный штифт узла CVVT. В это время следите за тем, чтобы не было установлено масляное отверстие впускного распределительного вала.
    • Удерживая часть распределительного вала с шестигранной головкой в ​​тисках, установите болт и узел CVVT.
    • Не вращайте узел CVVT, когда распределительный вал установлен на установочный штифт узла CVVT.
    • A: левый выхлоп CVVT
    • B: левый впуск CVVT
    • C: правый впуск CVVT
    • D: правый выхлоп CVVT
    При установке болта узла CVVT не допускайте вращения распределительного вала с помощью гаечного ключа в положении A.
  2. Установите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
распределительный вал
  • Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
  • Соберите шпоночный паз задней стороны распределительного вала на одном уровне с верхней поверхностью головки.
  • Будьте осторожны с правым, левым берегом, впускной и выпускной стороной перед сборкой.

Левый впускной и выпускной распределительный вал

  1. Установите левый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
    Левый впускной распределительный вал
    Что касается идентификации распределительного вала, обратитесь к таблице ниже.
    Наружный диаметр
    А -
    Б -
    С -
    Д -
    Е -

    На левом впускном распредвале нет идентификационного кольца.
    Левый распределительный вал выпускных клапанов
    Что касается идентификации распределительного вала, обратитесь к таблице ниже.
    Наружный диаметр
    А 27 мм (1,0630 дюйма)
    Б 27 мм (1,0630 дюйма)
    С 30 мм (1,1811 дюйма)
    Д 27 мм (1,0630 дюйма)
  2. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) с указанным крутящим моментом.
    Момент затяжки : 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 ~ 11,8 Н·м
    Обязательно установите болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильном месте.
    Будьте осторожны с правым, левым берегом, впускной и выпускной стороной перед сборкой.
    А : Л(ЛВ),П(Право) B: I (впуск), нет (выпуск) C : Номер журнала D : Передняя метка
    Поверните коленчатый вал, чтобы не касаться клапанов. поршни, делая поршни ниже 10 мм (0,3937 дюйма) от верхней части цилиндрический блок.
  3. Установите кронштейн топливного насоса (А)

    Момент затяжки : 18,6 ~ 24 Н·м

  4. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Правый впускной и выпускной распределительный вал

  1. Установите правый впускной распредвал (А) и выпускной распредвал (В).
    Правый распределительный вал Inkate
    Что касается идентификации распределительного вала, обратитесь к таблице ниже.
    Наружный диаметр
    А 30 мм (1,1811 дюйма)
    Б 27 мм (1,0630 дюйма)
    С 30 мм (1,1811 дюйма)
    Д 30 мм (1,1811 дюйма)
    Е 30 мм (1,1811 дюйма)

    Правый выпускной распределительный вал
    Что касается идентификации распределительного вала, обратитесь к таблице ниже.
    Наружный диаметр
    А 27 мм (1,0630 дюйма)
    Б 27 мм (1,0630 дюйма)
    С 30 мм (1,1811 дюйма)
    Д 30 мм (1,1811 дюйма)
  2. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (В) с указанным крутящим моментом.
    Момент затяжки 1-я ступень: 5,8 Н·м 2-я ступень: 9,8 ~ 11,8 Н·м
    Обязательно установите болты крышки упорного подшипника и болты крышки подшипника в правильном месте.
    Будьте осторожны с правым, левым берегом, впускной и выпускной стороной перед сборкой.
    А : Л(ЛВ),П(Право) B: I (впуск), нет (выпуск) C : Номер журнала D : Передняя метка
    Поверните коленчатый вал, чтобы не касаться клапанов. поршни, делая поршни ниже 10 мм (0,3937 дюйма) от верхней части цилиндрический блок.
  3. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.