Magnetventil SS-B (EIN/AUS) Reparaturverfahren

Inspektion

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   Schalten Sie die Zündung aus.
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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
   2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.

   Anzugsmoment: Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Befestigungsschrauben Luftfilter: 7,8 ~ 9.8 N·m

   

   Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchten. Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Mitte der Markierung am Schlauch mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchten.

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   Den Steckverbinder des Magnetventils trennen.
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   Messen Sie den Widerstand zwischen dem Signalanschluss und dem Masseanschluss.
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   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

Ausbau

Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen. Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.

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   Untere Abdeckung (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem des Hybridmotors ablassen. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“)
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   Kühlmittel aus dem Kühlsystem von Motor und Getriebe ablassen. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“)
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   Entfernen Sie die Ablassschraube (A) und setzen Sie sie nach vollständigem Ablassen des ATF wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3 ~ 43 N·m

   

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   Die Haltklemme des Kabelrings am Ventilgehäuse (A) entfernen.

   

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   Ansaugrohr (A) abnehmen.

   

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   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
   2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.

   

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   Die Hybrid-Leistungssteuereinheit (HPCU) komplett ausbauen. (Siehe Hybridsteuerungssystem – „HPCU (Hybrid-Leistungssteuereinheit)“)
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   Entfernen Sie die HPCU-Wanne (A).

   Anzugsdrehmoment: 19,6 ~ 29 N·m (2,0 ~ 3,0 kgf·m, 14,5 ~ 21,7 lbf·ft)

   

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    Die Ölkühlerleitung des Automatikgetriebes (A) ausbauen. Anzugsdrehmoment: Hohlschraube: 41,2 ~ 47 N·m Halterungsschraube: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Die Schraube des Ventilgehäusedeckels entfernen, nachdem der ATF-Heizschlauch (A) ausgebaut wurde.

    Anzugsdrehmoment: 11,8 ~ 13.7 N·m (1,2 ~ 1,4 kgf·m, 8,7 ~ 10,1 lbf·ft)

    

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    Das Magnetventil (B) ausbauen, nachdem die Halterung des Magnetventils (A) ausgebaut wurde.

    

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Beim Einbau ATF-Öl oder weiße Vaseline auf den O-Ring (A) auftragen, um eine Beschädigung während der Montage zu vermeiden. Verwenden Sie die Dichtung der Ablassschraube, die Dichtung der Ventilkörperabdeckung und die Scheibe der Ölkühlerleitung nicht erneut. Achten Sie beim Anziehen der Schlauchschelle darauf, den Schlauch nicht zu beschädigen. Bauen Sie die Klammer in der vorgeschriebenen Richtung ein, damit sie die benachbarten Bauteile nicht behindert. Nach dem Einbau die folgenden Verfahren durchführen. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Öl. (Siehe Hydraulische Anlage — „Öl“). Füllen Sie Kühlmittel in das Motor- und Getriebekühlsystem ein. (Siehe Motormechanik – „Kühlmittel“) Kühlsystem des Hybridmotors mit Kühlmittel befüllen und anschließend mit GDS entlüften. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“) Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“) Prüfen Sie bei laufendem Motor auf Kühlmittelaustritt oder Flüssigkeitsaustritt an den Schlauchverbindungen.