Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid Quiz
Automatikgetriebe

Reparaturverfahren Inhibitorschalter

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
Allgemeine Informationen — 4Motormechanik — 50Motorelektrik — 20Abgasemissionskontrollsystem — 30Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 84Automatikgetriebe — 98Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 36Lenkung — 12Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 38Karosserie (Innen und Außen) — 54Karosserie-Elektrik — 233Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 57
34Schritte
~209Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
0102030405024.518N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 34

Inspektion
  • Prüfen Sie die Steckverbinder sorgfältig auf lockeren Sitz, schlechten Kontakt, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verschleiß oder Beschädigung.
Prüfung des Stromversorgungskreises
  1. Steckverbinder des Sperrschalters (A) abziehen.
  2. Zündschalter auf „ON“, Motor „OFF“.
  3. Messen Sie die Spannung zwischen der Stromversorgung und Masse im Blockierkreis.

    Sollwert ca. 12 V

  4. Schließen Sie den Steckverbinder des Inhibitorschalters (A) an.
  5. Zündschalter auf „ON“, Motor „OFF“.
  6. Spannung zwischen jeder Klemme und Fahrzeugmasse messen, während der Schalthebel in Stellung „P, R, N, D“ bewegt wird.

    Spezifikation: Siehe „Signalcodetabelle“ unten.

Signalkreis prüfen Signalcode-Tabelle
PIN-Belegung P P-R R P-R N N-D D
Signal „1“ 12 V 12 V 0 0 0 0 0
Signal „2“ 0 12 V 12 V 12 V 0 0 0
Signal „3“ 0 0 0 12 V 12 V 12 V 0
Signal „4“ 0 0 0 0 0 12 V 12 V

Ausbau
  • Lesen Sie unbedingt die "Allgemeinen Sicherheits- und Vorsichtshinweise" und befolgen Sie diese, bevor Sie Arbeiten am Hochvoltsystem durchführen. Die Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise kann zu schweren Stromschlägen führen.
  • Trennen Sie unbedingt den Hochspannungskreis gemäß „Hochspannungs-Abschaltverfahren“, bevor Sie Arbeiten am Hochspannungssystem durchführen, um schwere Stromschläge zu vermeiden.
  1. Hochspannungskreis trennen. (Siehe Automatikgetriebe – „Hochspannungs-Abschaltverfahren“).
  2. Stellen Sie den Schalthebel in Position „N“.
  3. Untere Abdeckung (A) abnehmen.
  4. Kühlmittel aus dem Kühlsystem des Hybridmotors ablassen. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“)
  5. Ansaugrohr (A) abnehmen.
  6. Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.
    1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
    2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.
  7. Entfernen Sie die Hybrid-Leistungssteuereinheit (Baugruppe). (Siehe Hybrid-Steuerungssystem – „HPCU (Hybrid-Leistungssteuereinheit)“).
  8. Die Ablage (A) ausbauen.
  9. Entfernen Sie den Verriegelungsschalter (A).
  10. Mutter der Schaltseilbefestigung (B) entfernen.
  11. Handhebel (B) und Scheibe abnehmen, indem die Mutter (A) gelöst wird.
  12. Inhibitorschalter (A) abnehmen, nachdem die 2 Schrauben gelöst wurden.

Einbau

  1. Sicherstellen, dass sich der Schalthebel in Stellung „N“ befindet.
  2. Inhibitorschalter (A) installieren.
    Schrauben des Inhibitorschalters leicht anziehen, damit die erforderlichen Einstellungen vorgenommen werden können.
  3. Installieren Sie den Handhebel (A).
    Mutter des Schalthebels (B) leicht anziehen, damit die erforderlichen Einstellungen vorgenommen werden können.
  4. Bohrung (A) im Schalthebel mit der Markierung „N“ ausrichten. Bohrung (B) des Inhibitorschalters ausrichten und dann den SST-Führungsstift des Inhibitorschalters (09480-A3800) einsetzen.
  5. Mutter (A) und Schrauben (B) mit dem angegebenen Drehmoment anziehen. Anzugsdrehmoment: A: 17,7 ~ 24 N·m B: 9,8 ~ 11.8 N·m
  6. SST (09480-A3800) ausbauen.
  7. Schließen Sie den Steckverbinder des Inhibitorschalters (A) an.
  8. Den Schaltseilzug installieren und die Mutter (B) anziehen.
    Die Mutter (B) der Schaltseilbefestigung leicht anziehen, damit die erforderlichen Einstellungen vorgenommen werden können.
  9. Drücken Sie das Schaltseil in Richtung „F“, um das Spiel zu beseitigen, und ziehen Sie dann die Mutter (A) mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment fest.

    Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 14.7 N·m N·m

  10. Die Ablage (A) einbauen.

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m

  11. Die Hybrid-Leistungssteuereinheit komplett einbauen. (Siehe Hybridsteuerungssystem – „HPCU (Hybrid-Leistungssteuereinheit)“)
  12. Den Luftfilter komplett einbauen.
    1. Entlüftungsschlauch (A) abziehen.
    2. Ansaugschlauch (B) abklemmen und Luftfilterbaugruppe (C) ausbauen.
    Anzugsmoment: Schlauchschellenschraube: 2,9 ~ 4.9 N·m Befestigungsschrauben Luftfilter: 7,8 ~ 9.8 N·m
    • Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Schellenlasche mit dem Schlauchstopfen fluchten.
    • Beim Einbau des Ansaugschlauchs muss die Mitte der Markierung am Schlauch mit der Rippe des Drosselklappengehäuses fluchten.
  13. Bauen Sie die Luftleitung (A) ein.

    Anzugsmoment: 7,8 ~ 9.8 N·m

  14. Bauen Sie die untere Abdeckung (A) ein.

    Anzugsdrehmoment: 7,8 ~ 11.8 N·m

  15. Den Hochspannungsstromkreis anschließen.
  16. Kühlsystem des Hybridmotors mit Kühlmittel befüllen und anschließend mit GDS entlüften. (Siehe Hybridmotorsystem – „Kühlmittel“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Betriebsanleitung Kia Optima Hybrid Hybrid: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.