Kia Stonic Quiz
Allgemeine Informationen

Allgemeine Wartungsinformationen

In diesem Handbuch: Allgemeine Informationen
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
45Schritte
~270Min.
5/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 45

Allgemeine Informationen

LAGE DER IDENTIFIZIERUNGSNUMMERN

FAHRZEUGSCHUTZ

Vor Arbeitsbeginn Kotflügel, Sitze und Bodenflächen immer mit Schutzabdeckungen abdecken.

WERKZEUGVORBEREITUNG UND MESSGERÄTE

Vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass alle erforderlichen Werkzeuge und Messgeräte verfügbar sind.

SPEZIALWERKZEUGE

Falls erforderlich, Spezialwerkzeuge verwenden.

BAUTEILE AUSBAUEN

Vor Arbeitsbeginn zuerst die Ursache des Fehlers ermitteln, dann entscheiden, ob er behoben werden kann oder eine Demontage erforderlich ist.

DEMONTAGE

Bei einem komplexen Demontagevorgang mit vielen Teilen werden die Bauteile so zerlegt, dass ihre Funktion und ihr Aussehen nicht beeinträchtigt werden.

  1. PRÜFUNG DER BAUTEILE

    Nach der Demontage wird jedes einzelne Bauteil sorgfältig auf Funktion, Verformung, Beschädigung oder andere Mängel geprüft.

  2. Ausgebaute Bauteile

    Alle ausgebauten Bauteile werden in der genauen Reihenfolge für den späteren Wiedereinbau bereitgelegt.

    Teile, die wiederverwendet werden, müssen getrennt von Teilen gekennzeichnet werden, die ersetzt werden sollen.

  3. REINIGUNG WIEDERVERWENDBARER TEILE

    Alle wiederzuverwendenden Teile sorgfältig auf Weiterverwendbarkeit prüfen. Vor der Prüfung reinigen.

TEILEN

Beim Austausch einzelner Teile immer Original-KIA-Teile verwenden.

AUS- UND EINBAU

Sollwerte wie Anzugsmomente oder Sondereinstellungen müssen bei der Montage aller Teile unbedingt eingehalten werden.

Die folgenden Teile sind nach dem Ausbau immer durch neue zu ersetzen.

  1. Dichtungen

  2. Dichtringe

  3. O-Ringe

  4. Sicherungsbleche

  5. Splinte

  6. Kunststoffmuttern

    Je nach Einbauort.

  7. Auf die Dichtungen ist Dichtmittel aufzutragen.

8.)

Bewegliche Teile ölen.

  1. Vor der Montage an den vorgesehenen Stellen (Dichtungen usw.) die vorgeschriebenen Öl- oder Fettsorten auftragen.

EINSTELLUNG

Mit Messlehren und Prüfgeräten alle Teile auf die Sollwerte einstellen.

ELEKTRIK

  1. Batteriekabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

  2. Beim Trennen von Steckverbindern niemals am Kabel ziehen.

  3. Selbstverriegelnde Stecker rasten hörbar ein, wenn der Stecker gesichert ist.

  4. Vorsicht bei Sensoren und Relais. Diese Teile nicht fallen lassen und keinen Stößen aussetzen.

GUMMITEILE UND SCHLÄUCHE

Benzin oder Öl auf Gummiteile oder Schläuche immer vermeiden.

KAROSSERIEMASSE

  1. Alle in diesem Handbuch beschriebenen Messungen werden grundsätzlich mit der Rahmenmesslehre durchgeführt.

  2. Bei Verwendung eines Maßbands darauf achten, dass es nicht gespannt, verdreht oder geknickt ist.

  3. In diesem Handbuch werden für Maße sowohl Nennmaße als auch Istmaße verwendet. Die jeweils verwendeten Maße sind angegeben.

SOLLMASSE

  1. Diese Maße werden erhalten, wenn die Messpunkte auf der konstruktionsbedingten Fahrzeugoberfläche liegen. Sie sind Referenzmaße für Karosserieverformungen.

  2. Bei längenverstellbaren Messstäben der Rahmenlehre die Messung durchführen, indem einer der beiden Messstäbe um den Sollwert verschoben wird, um den Höhenunterschied zwischen beiden Flächen zu vergrößern.

MESSUNG MIT TATSÄCHLICHEM ABSTAND

  1. Diese Maße ergeben den tatsächlichen linearen Abstand zwischen zwei Messpunkten. Sie dienen als Referenzmaße bei Verwendung der Rahmenmesslehre.

  2. Vor der Messung beide Messstäbe auf gleiche Länge einstellen (A=A').

MESSPUNKT

Die Messung muss in der Mitte der Bohrung erfolgen.

KABEL- UND LEITUNGSPRÜFUNG

  1. Schellen auf festen Sitz prüfen.

  2. Klemmen und Kabel auf Korrosion durch Batterieelektrolyt usw. prüfen.

  3. Prüfen Sie Klemmen und Leitungen auf Unterbrechung.

  4. Isolierung und Mantel der Kabel auf Beschädigungen, Risse und Verschleiß prüfen.

  5. Stromführende Teile der Klemmen auf Kontakt mit anderen Metallteilen (Karosserieteile oder andere) prüfen.

  6. Masseverbindungen auf uneingeschränkte elektrische Durchgängigkeit zwischen Befestigungsschrauben und Fahrzeugrahmen prüfen.

  7. Korrekte Leitungsführung prüfen.

8. Stelle.

Sicherstellen, dass die Leitungen so befestigt sind, dass Kontakt mit scharfen Kanten der Karosserie o. Ä. oder mit heißen Teilen (Abgaskrümmer, Rohr usw.) ausgeschlossen ist.

  1. Sicherstellen, dass die Leitungen ausreichend Abstand zu Lüfterrad, Lüfterriemen und anderen drehenden oder bewegten Teilen haben.

  2. Prüfen, dass die Leitungen so viel Spiel haben, dass sie bei Bewegungen des Fahrzeugrahmens und des Motors nicht gespannt oder beschädigt werden.

SICHERUNGEN PRÜFEN

Flachsicherungen besitzen Prüfzungen, sodass sie ohne Ausbau aus dem Sicherungskasten geprüft werden können. Wenn je ein Kabel an einer Prüfzunge angeschlossen und die andere geerdet ist und die Kontrollleuchte aufleuchtet, ist die Sicherung in Ordnung. (Zündung einschalten, damit der Sicherungskreis aktiviert wird.)

ARBEITEN AM ELEKTRISCHEN SYSTEM

  1. Vor Arbeiten am elektrischen System Zündung ausschalten und Massekabel der Batterie abklemmen.

  2. Kabelbäume mit Kabelbindern so befestigen, dass sie nicht durchhängen. Kabelbäume, die zum Motor oder zu anderen vibrierenden Fahrzeugteilen führen, mit etwas Spiel verlegen, aber nur so viel, dass der Kabelbaum nicht durch Motorvibrationen beschädigt wird oder mit umgebenden Teilen in Kontakt kommt. Kabelbaum anschließend mit Klemme sichern.

  3. Wenn ein Kabelbaumabschnitt an einer Kante oder Ecke eines Teils entlangführt, mit Band oder ähnlichem Material umwickeln, um Beschädigungen zu vermeiden.

  4. Beim Einbau von Teilen darauf achten, Kabelbäume nicht einzuklemmen oder zu beschädigen.

  5. Relais, Sensoren oder elektrische Teile niemals fallen lassen und keinen starken Vibrationen aussetzen.

  6. Elektronische Bauteile in Steuergeräten, Relais usw. können durch Hitze leicht beschädigt werden. Wenn Reparaturarbeiten erforderlich sind, bei denen die Temperatur über 80 °C steigen kann, zuerst die elektronischen Bauteile ausbauen.

  7. Lockere Steckverbindungen verursachen Störungen. Sicherstellen, dass Steckverbinder richtig eingesteckt sind.

8. Stelle.

Beim Trennen von Steckverbindungen am Stecker ziehen, nicht am Kabel.

  1. Steckverbinder mit Verriegelung trennen, indem Sie am Stecker in Pfeilrichtung ziehen.

  2. Steckverbinder mit Verriegelung verbinden, indem Sie den Stecker einsetzen, bis ein Klicken zu hören ist.

  3. Beim Prüfen von Strom oder Spannung an Steckverbindungen die Prüfspitze des Spannungsprüfers von der Kabelbaumseite einführen. Handelt es sich um einen Schutzkontaktstecker, die Prüfspitze durch die Bohrung in der Gummikappe einführen, bis sie die Klemme berührt. Sicherstellen, dass die Kabelisolierung nicht beschädigt wird.

  4. Zur Vermeidung einer Überlastung der Leitungen die Stromlast von Zusatzausstattungen bei der Wahl des passenden Leitungsquerschnitts berücksichtigen.

    Nenngröße
    Abmessung    		 SAE-Drahtstärke Nr. Maximal zulässiger Strom
    Im Motorraum Andere Bereiche
    0,3 mm² AWG 22 - 5 A
    0,5 mm² AWG 20 7 A 13 A
    0,85 mm² AWG 18 9 A 17 A
    1,25 mm² AWG 16 12 A 22 A
    2,0 mm² AWG 14 16 A 30 A
    3,0 mm² AWG 12 21 A 40 A
    5,0 mm² AWG 10 31 A 54 A

VORSICHTSMASSNAHMEN FÜR DEN KATALYSATOR

  1. Verwenden Sie ausschließlich bleifreies Benzin.

  2. Den Motor nicht laufen lassen, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird. Den Motor nicht länger als 10 Minuten oder 20 Minuten im Leerlauf betreiben.

  3. Den Motor nicht über längere Zeit durchdrehen. Die Messung des Kompressionsdrucks so schnell wie möglich durchführen. Vor der Kompressionsprüfung das Relais der Kraftstoffpumpe ausbauen.

  4. Gebrauchte Katalysatoren nicht mit Benzin oder ölverschmutzten Teilen in Kontakt bringen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.