Kia Stonic Quiz
Informations générales

GÉNÉRALITÉS SUR L'ENTRETIEN

Dans ce manuel : Informations générales
Informations générales — 8Entretien — 31Mécanique moteur — 49Système électrique moteur — 15Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 45système d'embrayage — 12système de boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16arbres de transmission et essieux — 9SUSPENSION — 16direction — 10système de retenue — 15Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 89siège arrière — 16Système électrique — 25Rétroviseur intérieur électrochrome à commande électrique — 64Chauffage, ventilation, climatisation — 31
45étapes
~270min
5/5difficulté
Fait 0 sur 45

Informations générales

EMPLACEMENT DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION

PROTECTION DU VÉHICULE

Avant de commencer, toujours recouvrir les ailes, les sièges et les surfaces du plancher avec des protections.

PRÉPARATION DES OUTILS ET APPAREILS DE MESURE

Avant de commencer, s'assurer de disposer de tous les outils et appareils de mesure nécessaires.

OUTILS SPÉCIAUX

Si nécessaire, utiliser les outils spéciaux.

DÉPOSE DES COMPOSANTS

Avant de commencer, rechercher d'abord la cause de la panne, puis décider s'il est nécessaire de la réparer ou de procéder à une dépose.

DÉMONTAGE

Lors d'un démontage complexe comportant de nombreuses pièces, démonter les pièces de manière à ne pas altérer leur fonctionnement ni leur aspect.

  1. INSPECTION DES PIÈCES

    Après démontage, contrôler soigneusement chaque pièce individuelle afin de détecter toute déformation, tout dommage ou tout défaut de fonctionnement.

  2. COMPOSANTS DÉPOSÉS

    Toutes les pièces déposées sont rangées dans l'ordre exact pour le remontage ultérieur.

    Les pièces réutilisées doivent être identifiées séparément des pièces à remplacer.

  3. NETTOYAGE DES PIÈCES RÉUTILISABLES

    Toutes les pièces réutilisables doivent être soigneusement inspectées afin de vérifier leur aptitude à être réutilisées. Nettoyer si nécessaire.

SÉPARATION

Lors du remplacement de pièces individuelles, utilisez toujours des pièces d'origine KIA.

DÉPOSE ET POSE

Les valeurs standard, telles que le couple de serrage ou les réglages spéciaux, doivent être strictement respectées lors du remontage de toutes les pièces.

Les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par des pièces neuves après démontage.

  1. joints à lèvre

  2. joints

  3. joints toriques

  4. plaques d'arrêt

  5. goupilles fendues

  6. écrous en plastique

    Selon l'emplacement.

  7. Appliquer du produit d'étanchéité sur les joints.

8e)

Appliquer de l'huile sur les pièces mobiles.

  1. Avant l'assemblage, appliquer le type d'huile ou de graisse prescrit aux endroits prévus (joints à lèvre, etc.).

RAPPORT

Utilisez des jauges et des testeurs pour régler toutes les pièces conformément aux valeurs standard.

ÉLECTRIQUE

  1. Débranchez le câble de batterie de la borne négative (-).

  2. Ne tirez jamais sur les fils lors du débranchement des connecteurs.

  3. Les connecteurs à verrouillage automatique émettent un clic lorsqu'ils sont bien enclenchés.

  4. Manipulez les capteurs et relais avec précaution. Ne laissez pas tomber ces pièces et ne les heurtez pas.

PIÈCES EN CAOUTCHOUC ET DURITES

Évitez toujours que de l'essence ou de l'huile n'entre en contact avec les pièces ou durites en caoutchouc.

MESURE DES COTES DE LA CARROSSERIE

  1. En général, toutes les mesures décrites dans ce manuel sont effectuées à l'aide d'une jauge de cadre.

  2. Lors de l'utilisation d'un ruban de mesure, veillez à ce qu'il ne soit ni tendu, ni plié, ni tordu.

  3. Dans ce manuel, les cotes sont données à la fois en valeurs nominales et en valeurs réelles. Dimensions utilisées :

COTES THÉORIQUES

  1. Ces cotes sont obtenues lorsque les points de mesure se trouvent sur la surface du véhicule telle qu'elle a été conçue ; ce sont des cotes de référence pour les déformations de la caisse.

  2. Si les palpeurs de la jauge de cadre sont réglables en longueur, effectuez la mesure en déplaçant l'un des deux palpeurs autour de la valeur spécifiée. Augmentez la différence de hauteur entre les deux surfaces.

MESURE AVEC DISTANCE RÉELLE

  1. Ces cotes donnent la distance linéaire réelle entre deux points de mesure ; elles servent de cotes de référence lors de l'utilisation d'une jauge de cadre.

  2. Avant la mesure, réglez les deux palpeurs à la même longueur (A=A').

POINT DE MESURE

La mesure doit être effectuée au centre du trou.

INSPECTION DES CÂBLES ET FILS

  1. Vérifiez le serrage des colliers.

  2. Vérifiez que les bornes et les câbles ne présentent pas de corrosion due à l'électrolyte de la batterie, etc.

  3. Vérifier que les bornes et les fils ne présentent pas de circuit ouvert.

  4. Inspectez l'isolant et la gaine du câble pour détecter tout dommage, fissure ou usure.

  5. Vérifiez que les parties conductrices des bornes ne sont pas en contact avec d'autres pièces métalliques (parties de la carrosserie ou autres).

  6. Vérifiez la continuité électrique sans restriction entre les pièces mises à la masse, leurs vis de fixation et le châssis du véhicule.

  7. Vérifiez le cheminement correct du faisceau.

8e caractère.

Assurez-vous que le faisceau est fixé de manière à éviter tout contact avec des arêtes vives de la carrosserie, etc., ou avec des pièces chaudes (collecteur d'échappement, tuyau, etc.).

  1. Assurez-vous que le faisceau est fixé de façon à laisser un jeu suffisant par rapport à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres pièces rotatives ou mobiles.

  2. Vérifiez que le mou des fils permet le débattement entre les pièces mobiles, telles que le châssis du véhicule et le moteur, qui peuvent se déplacer d'avant en arrière.

VÉRIFICATION DES FUSIBLES

Les fusibles à lames sont équipés de languettes de test permettant de les contrôler sans les retirer du boîtier de fusibles. Si le câble relié à l'une des languettes de test est connecté et l'autre est mise à la masse, et que le voyant de contrôle s'allume, le fusible est en bon état. (Mettre le contact pour activer le circuit du fusible.)

MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE

  1. Avant toute intervention sur le système électrique, coupez le contact et débranchez le câble de masse de la batterie.

  2. Fixez les faisceaux avec des colliers de câble de manière à éviter qu'ils ne pendent. Cependant, laissez une certaine liberté de mouvement à tous les faisceaux allant au moteur ou aux autres parties vibrantes du véhicule, mais seulement dans la mesure où le faisceau ne peut pas être endommagé par les vibrations du moteur ni entrer en contact avec les pièces environnantes. Fixez ensuite le faisceau avec une pince.

  3. Lorsqu'une section du faisceau passe sur l'arête ou le coin d'une pièce, enroulez du ruban adhésif ou un matériau similaire autour du faisceau pour le protéger contre les dommages.

  4. Lors de la pose des pièces, veillez à ne pas pincer les faisceaux ni les endommager.

  5. Ne jetez jamais les relais, capteurs ou pièces électriques et ne les soumettez pas à de fortes vibrations.

  6. Les composants électroniques utilisés dans le calculateur, les relais, etc. peuvent être facilement endommagés par la chaleur. Lorsque des travaux de réparation pouvant entraîner une température supérieure à 80 °C sont nécessaires, déposez d'abord les composants électroniques.

  7. Des connecteurs mal enfichés causent des problèmes. Assurez-vous que les connecteurs sont correctement connectés.

8e caractère.

Lors du débranchement d'un connecteur, veillez à tirer sur le connecteur et non sur les fils.

  1. Débranchez les connecteurs à verrou en tirant sur le connecteur dans le sens de la flèche indiquée sur l'illustration.

  2. Raccordez les connecteurs à verrou en insérant le connecteur jusqu'à entendre un déclic.

  3. Lors de la vérification de la présence de courant ou de tension sur les prises de connexion avec un testeur de tension, la pointe de test doit être insérée du côté du faisceau. S'il s'agit d'une fiche de contact de protection, la pointe de test doit passer par le trou du capuchon en caoutchouc jusqu'à toucher la borne. Veillez à ce que l'isolant du câble ne soit pas endommagé.

  4. Pour éviter une surcharge des fils, tenez compte de la charge en courant des options installées lors du choix de la section de fil appropriée.

    Section nominale
    Dimension    		 Calibre SAE n° Courant maximal admissible
    Dans le compartiment moteur Autres zones
    0,3 mm² AWG 22 - 5 A
    0,5 mm² AWG 20 7 A 13 A
    0,85 mm² AWG 18 9 A 17 A
    1,25 mm² AWG 16 12 A 22 A
    2,0 mm² AWG 14 16 A 30 A
    3,0 mm² AWG 12 21 A 40 A
    5,0 mm² AWG 10 31 A 54 A

MESURES DE PRÉCAUTION POUR LE CATALYSEUR

  1. Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.

  2. Ne pas faire tourner le moteur si le véhicule ne doit pas être utilisé pendant une longue période. Ne pas laisser le moteur tourner au ralenti plus de 10 minutes ou 20 minutes.

  3. Ne pas effectuer la mesure de compression pendant une période prolongée. Les mesures de pression de compression doivent être effectuées le plus rapidement possible. Déposer le relais de pompe à carburant avant le contrôle de compression.

  4. Ne pas mettre en contact les catalyseurs usagés avec de l'essence ou des pièces souillées d'huile.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stonic : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.