Kia Stonic Quiz

Motormechanik

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 31Motormechanik — 49Motorelektrik — 15Abgaskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 45Kupplungssystem — 12Schaltgetriebesystem — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswellen und Achsen — 9Radaufhängung — 16Lenkung — 10Rückhaltesystem — 15Bremsanlage — 22Karosserie (Innen und Außen) — 89Rücksitz — 16Elektrische Anlage — 25Elektrochromer Innenrückspiegel — 64Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 31
8Schritte
~83Min.
5/5Schwierigkeit
7Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 8

Reparaturverfahren

Kompressionsdruckprüfung

  1. Motor starten und laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht (ca. 5 Minuten).

    Motor abstellen.

  2. Zündspulen ausbauen.

    (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

  3. Die drei Zündkerzen entfernen.

    (Siehe Motorelektrik - "Zündkerze")

  4. Kompressionsdruck prüfen.

    1. Einen Kompressionsdruckmesser in die Zündkerzenbohrung einschrauben.

    2. Drosselklappe vollständig öffnen.

    3. Anlasser betätigen und dabei den Kompressionsdruck prüfen.

    4. Schritte 1) bis 3) für alle Zylinder wiederholen.

      Kompressionsdruck:

      1128 kPa (11,5 kg/cm²)

      Mindest-Kompressionsdruck:

      981 kPa (10,0 kg/cm²)

      Unterschied zwischen den einzelnen Zylindern:

      98 kPa (1,0 kg/cm²)

    5. Ist die Kompression in einem oder mehreren Zylindern zu gering, eine kleine Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder geben und die Schritte 1) bis 3) für Zylinder mit geringem Kompressionsdruck wiederholen.

      • Wenn das Nachfüllen von Öl die Kompression verbessert, sind Kolbenringe und/oder Zylinderbohrung wahrscheinlich abgenutzt oder beschädigt.

      • Bleibt der Druck zu niedrig, kann möglicherweise ein Ventil klemmen, der Ventilsitz verschlissen oder die Dichtung undicht sein.

  5. Zündkerzen Wieder Einbauen.

    (Siehe Motorelektrik - "Zündkerze")

  6. Die Zündspule einbauen.

    (Siehe Motorelektrik - "Zündspule")

  7. Einspritzventilstecker und Zündspulenstecker anschließen.

  8. Nach dem Inspektionstest können noch einige Fehlercodes vorhanden sein, die manuell mit dem GDS gelöscht werden müssen.

Fehlerursache

Fehlerursache

Problem Betroffene Bauteile Maßnahme
Fehlzündungen mit ungewöhnlichen Geräuschen aus dem unteren Teil des Motors Kurbelwellenlager verschlissen.
Lose oder beschädigte Motorantriebsplatte		 Kurbelwelle und Lager nach Bedarf ersetzen.
Bei Bedarf Anlasserscheibe reparieren oder ersetzen.
Kolbenringe verschlissen
(Ölverbrauch kann, muss aber nicht die Ursache der Fehlzündungen sein		 Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen. Bei Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Kurbelwellendrucklager verschlissen. Kurbelwelle und Lager nach Bedarf ersetzen.
Fehlzündungen mit ungewöhnlicher Geräuschentwicklung vom Ventiltrieb Festsitzendes Ventil
(Kohleablagerungen am Ventilschaft)		 Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Übermässig verschlissene oder falsch montierte Steuerkette. Steuerkette und Ritzel nach Bedarf ersetzen.
Nocken der Nockenwelle verschlissen Nockenwelle und Ventilstößel ersetzen.
Fehlzündungen bei gleichzeitigem Kühlmittelverbrauch

  • Fehlerhafte Zylinderkopfdichtung und/oder Starter oder andere Schäden am Zylinderkopf und Motorblock-Kühlsystem

  • Der Kühlmittelverbrauch kann (muss aber nicht) zur Überhitzung des Motors führen.

  • Zylinderkopf und Motorblock auf Beschädigung der Kühlmittelkanäle prüfen. Zylinderkopfdichtung auf Beschädigung prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Fehlzündungen bei gleichzeitigem übermäßigem Ölverbrauch Verschleiß an Ventilen, Ventilführungen und/oder Ventilschaftdichtungen Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Kolbenringe verschlissen
(Ölverbrauch kann, muss aber nicht die Ursache der Fehlzündungen sein.)

  • Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Nach dem Anlassen für einige Sekunden ungewöhnliche Motorgeräusche Falsche Ölviskosität.

  • Motoröl ablassen.

  • Motoröl mit spezifizierter Viskosität auffüllen.
Abgenutztes Kurbelwellen-Axiallager.

  • Drucklager und Kurbelwelle prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Ungewöhnliche Geräusche im oberen Teil des Motors - unabhängig von der Motordrehzahl Geringer Öldruck Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Ventilfeder gebrochen Ventilfeder ersetzen.
Ventilstößel verschlissen oder verunreinigt Ventilstößel ersetzen.
Gedehnte oder gerissene Steuerkette und/oder Zähne des Kettenrads beschädigt Steuerkette und Kettenräder ersetzen.
Kettenspanner verschlissen (Kettenschlag vorhanden) Kettenspanner bei Bedarf ersetzen.
Nocken der Nockenwelle verschlissen

  • Nockenwellen (Nocken) prüfen.

  • Nockenwellen und Ventilstößel bei Bedarf ersetzen.
Ventilführungen oder Ventilschäfte verschlissen Ventile und Ventilführungen prüfen und nach Bedarf instand setzen.
Festsitzendes Ventil. Kohleablagerungen am Ventilschaft oder Ventilsitz können dazu führen, dass das Ventil offen bleibt. Ventile und Ventilführungen prüfen und nach Bedarf instand setzen.
Abgenutzte Antriebsriemen, Spannrollen, Spannelemente und Lager Bei Bedarf ersetzen.
Ungewöhnliche Geräusche im unteren Motor - unabhängig von der Motordrehzahl. Geringer Öldruck Nach Bedarf instand setzen.
Lose oder beschädigte Anlasserscheibe Bei Bedarf Anlasserscheibe reparieren oder ersetzen.
Beschädigte Ölwanne, die mit dem Ölpumpensieb in Berührung kommt

  • Ölstand prüfen.

  • Ölpumpensieb prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Ölpumpensieb beschädigt oder verstopft.

  • Ölpumpensieb prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Übermäßiges Spiel zwischen Kolben und Zylinder

  • Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderbohrung prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen.
Zu großes Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben.

  • Kolben, Kolbenbolzen und Pleuel prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Übermäßiges Pleuellagerspiel Folgende Komponenten prüfen und nach Bedarf instand setzen:

  • Pleuellager

  • Pleuelstange

  • Kurbelwellenzapfen
Übermäßiges Kurbelwellenlagerspiel Folgende Komponenten prüfen und nach Bedarf instand setzen.

  • Kurbelwellenlager

  • Kurbelwellenhauptzapfen

  • Zylinderblock
Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange nicht ordnungsgemäß montiert

  • Kontrollieren, ob Kolbenbolzen und Pleuel correkt eingebaut sind.

  • Nach Bedarf instand setzen.
Motorgeräusche unter Last Geringer Öldruck Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Übermäßiges Pleuellagerspiel Folgende Komponenten prüfen und nach Bedarf instand setzen:

  • Pleuellager

  • Pleuelstange

  • Kurbelwelle
Übermäßiges Kurbelwellenlagerspiel Folgende Komponenten prüfen und nach Bedarf instand setzen.

  • Kurbelwellenlager

  • Kurbelwellenhauptzapfen

  • Zylinderblock
Motor springt nicht an. (Kurbelwelle dreht sich nicht.) Folgeschäden am Zylinder.

  • Kühlmittel/Frostschutz im Zylinder

  • Öl im Zylinder

  • Kraftstoff im Zylinder

  • Zündkerzen ausbauen und prüfen, ob sich Flüssigkeit in den Zylindern befindet.

  • Zylinderkopfdichtung auf Undichtigkeit prüfen.

  • Motorblock und Zylinderkopf auf Rissbildung prüfen.

  • Prüfen, ob ein Einspritzventil festhängt und/oder Kraftstoffdruckregler auf Undichtigkeit prüfen.
Steuerkette gerissen und/oder Kettenräder beschädigt

  • Steuerkette und Kettenräder prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen.
Fremdkörper im Zylinder.

  • Zerstörtes Ventil

  • Kolbenbruchstücke

  • Fremdkörper

  • Zylinder auf beschädigte Komponenten und/oder Fremdkörper prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen oder ersetzen.
Festgelaufene Kurbelwellenoder Pleuellager

  • Kurbelwellen- und Pleuellager prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen.
Pleuelstange verzogen, gerissen oder gebrochen

  • Pleuel überprüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen.
Kurbelwelle beschädigt oder gebrochen

  • Kurbelwelle prüfen.

  • Nach Bedarf instand setzen.

Spezialwerkzeuge

SPEZIALWERKZEUG

Werkzeug (Nummer und Bezeichnung) Abbildung Verwendungszweck
Kurbelwellendämpferriemenscheibenadapter und -halter
09231-2M100 (Adapter)
09231-2J210 (Haltewerkzeug)
Verhindert ein Drehen der Kurbelwellenriemenscheibe beim Aus-/Einschrauben der Kurbelwellenriemenscheibe Schraube
Einbauwerkzeug für vorderen Kurbelwellen-Radialdichtring
09214-1R000 (Einbauwerkzeug)
09231-H1100 (Griff)
Ausbauwerkzeug für Ventilschaftabdichtung
09222-29000
Einbauwerkzeug für Ventilschaftdichtung
09222-1C100
Ventilfederkompressor und -halter
09222-3K000 (Kompressor)
09222-3K100 (Haltewerkzeug)
Aus-/Einbau von Einlass-oder Auslassventilen
Einbauwerkzeug für hinteren Kurbelwellen-Radialdichtring
09214-03100 (Einbauwerkzeug)
09231-H1100 (Griff)
Ausbauwerkzeug
09215-3C000
Filterschlüssel
09263-02000
Aus-/Einbau des Ölfilters

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stonic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.