Informazioni generali sulla manutenzione

Informazioni generali

UBICAZIONE DEI NUMERI DI IDENTIFICAZIONE

PROTEZIONE DEL VEICOLO

Prima di iniziare il lavoro, coprire sempre parafanghi, sedili e superfici del pavimento con coperture protettive.

PREPARAZIONE DEGLI UTENSILI E DEGLI STRUMENTI DI MISURA

Prima di iniziare il lavoro, verificare di avere a disposizione tutti gli utensili e gli strumenti di misura necessari.

UTENSILI SPECIALI

Quando necessario, utilizzare gli utensili speciali.

RIMOZIONE DEI COMPONENTI

Prima di iniziare il lavoro, individuare innanzitutto la causa del guasto, quindi decidere se è necessario ripararlo o smontare il componente.

SMONTAGGIO

Nelle procedure di smontaggio complesse che comprendono molte parti, i componenti vanno smontati in modo da non comprometterne il funzionamento e l'aspetto.

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   ISPEZIONE DEI COMPONENTI

   Dopo lo smontaggio, ogni singolo componente deve essere controllato attentamente per verificare eventuali deformazioni, danni o altri difetti.

   

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   COMPONENTI SMONTATI

   Tutti i componenti rimossi devono essere disposti nell'ordine esatto per il successivo rimontaggio.

   I componenti da riutilizzare devono essere conservati separatamente da quelli da sostituire.

   

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   PULIZIA DEI COMPONENTI RIUTILIZZABILI

   Tutti i componenti riutilizzabili devono essere accuratamente ispezionati per verificarne l'idoneità. Pulire a fondo.

   

SMONTAGGIO

Quando si sostituiscono singoli componenti, utilizzare sempre ricambi originali KIA.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

I valori standard, come la coppia di serraggio o le regolazioni speciali, devono essere rigorosamente rispettati durante il rimontaggio di tutti i componenti.

I seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con nuovi dopo lo smontaggio.

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   Guarnizioni paraolio

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   Guarnizioni O-ring

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   O-ring

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   Rondelle di sicurezza

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   coppiglie

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   dadi in plastica

   

   A seconda della posizione.

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   Applicare sigillante sulle guarnizioni.

1. Prima del montaggio, applicare il tipo di olio o grasso prescritto nei punti specificati (guarnizioni paraolio, ecc.).

   

RAPPORTO

Utilizzare calibri e strumenti di controllo per installare tutti i componenti secondo le specifiche.

ELETTRICO

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   Scollegare il cavo della batteria dal polo negativo (-) della batteria.

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   Quando si scollegano i connettori, non tirare mai i cavi.

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   I connettori autobloccanti scattano quando il connettore è correttamente inserito.

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   Maneggiare con cura sensori e relè. Non farli cadere né urtare altri componenti.

   

COMPONENTI IN GOMMA E TUBAZIONI

Evitare sempre che benzina o olio entrino in contatto con componenti o tubazioni in gomma.

MISURAZIONE DELLA CARROZZERIA

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   In generale, tutte le misurazioni descritte in questo manuale vengono eseguite con una dima di controllo a telaio.

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   Quando si utilizza un nastro di misurazione, assicurarsi che non sia teso, piegato o attorcigliato.

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   In questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni nominali sia quelle effettive. Verificare le dimensioni utilizzate.

DIMENSIONI DI RIFERIMENTO

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   Queste dimensioni si ottengono quando i punti di misurazione si trovano sulle superfici progettate del veicolo; sono dimensioni di riferimento per la verifica delle deformazioni della carrozzeria.

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   Se i puntali della dima sono regolabili in lunghezza, eseguire la misurazione spostando uno dei due sensori intorno al valore indicato. Aumentare la differenza di altezza tra le due superfici.

   

MISURAZIONE CON DIMENSIONI EFFETTIVE

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   Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra due punti di misurazione; servono come dimensioni di riferimento quando si utilizza una dima di controllo a telaio.

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   Prima di eseguire la misurazione, impostare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').

   

PUNTO DI MISURAZIONE

La misurazione deve essere eseguita al centro del foro.

ISPEZIONE DI CAVI E CABLAGGI

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   Controllare che le fascette siano serrate.

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   Controllare i terminali e i cavi per verificare la presenza di corrosione causata dall'elettrolita della batteria, ecc.

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   Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.

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   Ispezionare l'isolamento e la guaina dei cavi per verificare la presenza di danni, crepe o usura.

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   Controllare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (parti della carrozzeria o altri componenti).

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   Controllare le viti di fissaggio e il telaio del veicolo, per garantire la continuità elettrica illimitata tra le parti collegate a massa.

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   Verificare che il cablaggio sia instradato correttamente.

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   Assicurarsi che il cablaggio sia fissato saldamente, in modo da mantenere uno spazio sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altre parti rotanti o in movimento.

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   Verificare che il cablaggio abbia un gioco sufficiente tra le parti in movimento, come il telaio del veicolo e il motore, che possono muoversi avanti e indietro.

   

CONTROLLO DEI FUSIBILI

I fusibili a lama sono dotati di linguette di prova che consentono di verificarli senza rimuoverli dalla scatola portafusibili. Se il cavo di ciascuna linguetta di prova è collegato a una e l'altra a massa e la spia di controllo si accende, il fusibile è integro. (Inserire l'accensione per attivare il circuito del fusibile).

PRECAUZIONI PER IL SISTEMA ELETTRICO

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   Prima di intervenire sul sistema elettrico, portare l'accensione su OFF e scollegare il cavo di massa della batteria.

   

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   Fissare i fasci di cavi con fascette in modo che non risultino lenti. Tuttavia, lasciare un po' di gioco in tutti i fasci di cavi diretti al motore o ad altre parti vibranti del veicolo, ma solo nella misura necessaria a evitare che, per effetto delle vibrazioni del motore, il fascio venga danneggiato o entri in contatto con le parti circostanti. Fissare quindi il fascio con una fascetta.

   

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   Quando una sezione del fascio di cavi passa lungo uno spigolo o un angolo di un componente, avvolgere nastro adesivo o un materiale simile attorno al fascio per proteggerlo dai danni.

   

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   Durante il montaggio dei componenti, prestare attenzione a non pizzicare il cablaggio né a danneggiarlo.

   

5. 5

   Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti vibrazioni.

   

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   I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. possono essere facilmente danneggiati dal calore. Quando sono necessari lavori di riparazione che potrebbero far salire la temperatura oltre 80 °C, rimuovere prima i componenti elettronici.

   

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   I connettori non inseriti completamente causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano collegati correttamente.

   

8ª.	Quando si scollega un connettore, assicurarsi di non tirare i cavi.

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   Per scollegare i connettori con fermo di bloccaggio, tirare il connettore nella direzione della freccia indicata in figura.

   

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   Per collegare i connettori con fermo di bloccaggio, inserire il connettore fino a sentire lo scatto.

   

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   Quando si controlla il passaggio di corrente o la tensione sui connettori, inserire il puntale di prova dal lato del cablaggio utilizzando un tester di tensione. Se si tratta di un connettore protetto, inserire il puntale attraverso il foro del cappuccio in gomma fino a raggiungere il terminale. Assicurarsi che l'isolamento del cavo non sia danneggiato.

   

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   Per evitare il sovraccarico dei cavi, tenere conto del carico di corrente delle dotazioni opzionali quando si determina la sezione del cavo appropriata.

   Dimensione nominale Dimensione	Calibro SAE n.	Corrente massima ammessa
   		Nel vano motore	Altre aree
   0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
   0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
   0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
   1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
   2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
   3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
   5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

PRECAUZIONI PER IL CONVERTITORE CATALITICO

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   Utilizzare solo benzina senza piombo.

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   Non avviare il motore se il veicolo non verrà utilizzato per un lungo periodo di tempo. Non far funzionare il motore al minimo per più di 10 minuti o 20 minuti.

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   Non azionare il motorino di avviamento per un lungo periodo durante la misurazione della pressione di compressione. La misurazione della pressione di compressione deve essere eseguita il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di controllare la compressione.

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   Non mescolare catalizzatori usati con benzina o parti contaminate da olio.