Elektrische Anlage

Allgemeine Informationen

ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR FEHLERSUCHE

VOR DER FEHLERSUCHE

1. 1

   Betroffene Sicherungen im entsprechenden Sicherungs-/Relaiskasten prüfen.

2. 2

   Batterie auf Beschädigungen, Ladezustand, Sauberkeit und festen Sitz der Anschlüsse prüfen.

   D 1.6 U2 TCI (siehe Motorelektrik — „Ladesystem”)

   G 1.0 T-GDI KAPPA (siehe Motorelektrik — „Ladesystem”)

   G 1,2 MPI KAPPA (siehe Motorelektrik — „Ladesystem”)

   G 1.4 MPI KAPPA (siehe Motorelektrik — „Ladesystem”)

3. 3

   Sicherstellen, dass der Generatorriemen (D) korrekt gespannt ist.

HINWEISE ZUM UMGANG

1. 1

   Sicherstellen, dass die Steckverbinder sauber sind und die Anschlussklemmen im Gehäuse fest sitzen.

2. 2

   Multistecker auf der Rückseite mit Elektronikfett abdichten (ausgenommen wasserdichte Stopfen).

3. 3

   Alle Steckverbinder haben eine Verriegelung (A), die beim Drücken entriegelt wird.

   

4. 4

   An der Seite einiger Steckverbinder ist eine Clip-Halterung angebracht, damit sie an der Karosserie oder an anderen Bauteilen befestigt werden können. Zum Lösen dieser Clips muss der Entriegelungshebel nach oben gezogen werden.

5. 5

   Zum Trennen einiger Steckverbinder mit Montageclip muss zuerst die Verriegelung entriegelt und der Steckverbinder von der Halterung (A) gelöst werden.

   

6. 6

   Beim Trennen von Steckverbindungen niemals an den Kabeln ziehen, sondern die Steckverbinderhälften auseinanderziehen.

7. 7

   Zuvor entfernte Kunststoffabdeckungen müssen in jedem Fall wieder angebracht werden.

   

8. Stelle.

Vor dem Verbinden der Steckverbinder sicherstellen, dass die Anschlussklemmen (A) korrekt ausgerichtet und nicht verformt sind.

1. 1

   Sicherstellen, dass Halter (A) und Gummidichtringe (B) nicht lose sind.

   

2. 2

   Die Rückseite einiger Steckverbinder ist mit Elektronikfett abgedichtet. Bei Bedarf Fett nachfüllen und verschmutztes Fett (A) ersetzen.

   

3. 3

   Beim Verbinden die Steckverbinderhälften vollständig zusammenstecken und sicherstellen, dass die Verriegelung hörbar einrastet.

4. 4

   Kabel immer so verlegen, dass die offene Seite der Abdeckung nach unten zeigt.

   

ARBEITEN AN KABELN UND KABELBÄUMEN

1. 1

   Kabel und Kabelbäume mit geeigneten Kabelbindern an den vorgesehenen Befestigungspunkten sichern.

2. 2

   Kabelhalter-Clips vorsichtig lösen, ohne die Verriegelungen (A) zu beschädigen.

   

3. 3

   Zange (A) unter die Basis des Clips und durch die Öffnung schräg einsetzen, dann die Verlängerungsvorsprünge zusammendrücken, um den Clip zu lösen.

   

4. 4

   Nach dem Anbringen von Kabelbindern sicherstellen, dass der Kabelbaum nicht mit beweglichen Bauteilen in Berührung kommen kann.

5. 5

   Kabelbäume von Abgasanlage und anderen heißen Bauteilen fernhalten. Von scharfen Kanten, Lochrändern sowie herausragenden Schrauben oder Bolzen fernhalten.

6. 6

   Kabeldurchführungen (A) korrekt in die Öffnungen einsetzen. Kabeldurchführungen nicht verdreht (B) lassen.

   

PRÜFUNG UND REPARATUR

1. 1

   Keine Kabel oder Kabelbäume mit beschädigter Isolierung verwenden.

   Kabel oder Kabelbäume mit beschädigter Isolierung ersetzen oder mit geeignetem Isolierband fachgerecht umwickeln.

2. 2

   Beim Einbau von Bauteilen stets darauf achten, dass Kabel nicht eingeklemmt oder beschädigt werden.

3. 3

   Bei Verwendung elektrischer Messgeräte die Anweisungen des Herstellers befolgen und die Hinweise in diesem Kia-Stonic-Handbuch beachten.

4. 4

   Nach Möglichkeit die Prüfsonde von der Kabelseite her an die zu prüfende Klemme anlegen (ausgenommen wasserdichte Steckverbinder).

   

5. 5

   Konisch geformte Prüfspitzen verwenden.

   Siehe Benutzerhandbuch des Kabelreparatursatzes (Publikationsnummer: TRK 015).

   

FEHLERSUCHE IN FÜNF SCHRITTEN

1. 1

   Kundenbeanstandung überprüfen

   Alle Komponenten im betroffenen Stromkreis prüfen, um die Kundenbeanstandung zu bestätigen. Auf Symptome achten. Mit Demontage oder Prüfung erst beginnen, wenn der Problembereich eingegrenzt ist.

2. 2

   Schaltplan analysieren

   Den fehlerhaften Stromkreis im Schaltplan finden.

   Funktion des Stromkreises bestimmen, indem der Stromverlauf von der Spannungsquelle über alle Komponenten bis zur Masse verfolgt wird. Wenn mehrere Stromkreise gleichzeitig betroffen sind, sind Sicherung oder Masse die wahrscheinliche Ursache.

   Mithilfe der Fehlersymptome und des Verständnisses des Schaltplans mögliche Fehlerursachen eingrenzen oder bestimmen.

3. 3

   Problem durch Prüfung des Stromkreises eingrenzen.

   Stromkreisprüfungen durchführen, um die in Schritt 2 gestellte Diagnose zu bestätigen. Prüfen. Denken Sie daran, dass logische und einfache Verfahren die Grundlage einer effektiven Fehlersuche sind.

   Prüfen Sie zuerst die wahrscheinlichste Ursache des Fehlers. Beginnen Sie dabei mit Prüfungen an leicht zugänglichen Stellen.

4. 4

   Fehlerursache beheben

   Nachdem die konkrete Fehlerursache ermittelt wurde, reparieren Sie das betreffende System. Verwenden Sie die passenden Werkzeuge und arbeiten Sie sicher.

5. 5

   Funktionsprüfung

   Betreiben Sie alle Komponenten des fehlerhaften Stromkreises, um sicherzustellen, dass das Problem vollständig behoben ist. Prüfen Sie, ob eine Sicherung durchgebrannt ist. Trennen Sie in diesem Fall unbedingt alle Stromkreise, die an diese Sicherung angeschlossen sind. Stellen Sie sicher, dass keine neuen Probleme auftreten und dass der ursprüngliche Fehler nicht wieder auftritt.

Batterie zurücksetzen

Beschreibung

Wenn das Batteriekabel nach dem Abklemmen wieder angeschlossen wird, die Batterie nach einer vorherigen Entladung wieder aufgeladen wird oder die Speicherstützung nach dem Ausbau der fahrerseitigen Verkleidung wieder eingesetzt wird, setzen Sie stets die in der nachstehenden Tabelle aufgeführten Systeme zurück.

Beim Austausch oder Wiedereinbau von Sicherungen, die zuvor entfernt wurden, müssen die betreffenden Systeme gemäß der nachstehenden Tabelle zurückgesetzt werden.

Spezialwerkzeuge

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeugbezeichnung/Nummer	Abbildung	Beschreibung
Batterietester für RKE-Batterie 09954-2П100		Messung der RKE-Batteriespannung
LDW- oder LKA-Korrekturgerät 09890-3В100		Kalibrierung von LDW (Spurverlassenswarnung) oder LKA (Spurhalteassistent)