Kia Optima DL3 Quiz

Motormechanik

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
20Schritte
~155Min.
5/5Schwierigkeit
7Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 20

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung Abbildung Beschreibung
Einbauwerkzeug für den vorderen Kurbelwellendichtring
09231-2E000
Zum Einbau des vorderen Kurbelwellendichtrings verwenden.
Einbauwerkzeug für hinteren Kurbelwellendichtring
09214-2E000 (Einbauwerkzeug)
09231-H1100 (Griff)
Zum Einbau des hinteren Kurbelwellendichtrings verwenden.
Verdichter und Ventilfederhalter
09222-3K000 (Verdichter)
09222-3K100 (Griff)
Wird zum Aus- und Einbau des Einlass- oder Auslassventils verwendet.
Einbauwerkzeug für die Ventilschaftdichtkappe
09222-2E000
Zum Einbau der Ventilschaftdichtkappe verwenden.
Schwungradsperre
09231-3H100
09231-2B100
Dient zum Blockieren des Schwungrads beim Lösen/Anziehen der Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube.
Schwungradsperre
09231-3D100
09231-2W100
Dient zum Blockieren des Schwungrads beim Lösen/Anziehen der Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube.
Ölwannen-Abzieher
09215-3C000
Zum Ausbau der Ölwanne verwenden.
Arretierstift des Spanners
09240-2E100
Zum Halten des komprimierten Kolbens des Spanners verwenden.
Ölfilterschlüssel
09263-2E000
Dient zum Ausbauen/Einbauen des Ölfilters.
Einbauwerkzeug für Stahlkugel
0K221-2M100
Zum Einbau der Stahlkugel verwenden.
Prüfgerät für Kühlerdeckel-Druck
0К253-Г5100
Dient zur Prüfung des Kühlerdeckels auf Druck sowie zur Suche nach Kühlmittelaustritt.

Kompressionsprüfung

Verdichtungsdruck prüfen

  1. Motor warmlaufen lassen und abstellen.

    Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen.

  2. Steckverbinder der Einspritzdüsen (A) trennen.

  3. Zündkerzen ausbauen.

    (Siehe Motorelektrik — „Zündkerze“)

  4. Verdichtungsdruck im Zylinder prüfen.

    1. Kompressionsprüfer in die Zündkerzenbohrung einsetzen.

    2. Drosselklappe vollständig öffnen.

    3. Motor durchdrehen und Verdichtungsdruck messen.

    4. Wiederholen Sie die Schritte (1) bis (3) für jeden Zylinder.

      Verdichtungsdruck:

      1275 kPa (13,0 kgf/cm², 185 psi)

      Mindestdruck:

      1128 kPa (11,5 kgf/cm², 164 psi)

      Differenz zwischen den Zylindern:

      100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) oder weniger

    5. Ist die Verdichtung in einem oder mehreren Zylindern niedrig, eine kleine Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder geben und die Schritte (1) bis (3) für die Zylinder mit niedriger Verdichtung wiederholen.

      • Wenn das Hinzufügen von Öl die Kompression verbessert, sind wahrscheinlich die Kolbenringe und/oder die Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.

      • Wenn der Druck niedrig bleibt, kann ein Ventil klemmen oder falsch sitzen, oder es kann eine Undichtigkeit an der Dichtung vorliegen.

  5. Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

  6. Einige DTC-Codes können nach dem Inspektionstest vorhanden sein und müssen unter Umständen manuell mit dem KDS gelöscht werden.

Fehlersuche

Fehlersuche

Symptom Verdächtiger Bereich Abhilfe
Zündaussetzer des Motors mit ungewöhnlichem inneren Motorgeräusch (tiefes Klopfen)

  • Verschlissene Kurbelwellenlager

  • Lockeres oder nicht spezifikationsgerechtes Motorschwungrad

  • Kurbelwelle und Lager bei Bedarf ersetzen.

  • Schwungrad bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Verschlissene Kolbenringe
(Ölverbrauch kann Zündaussetzer des Motors verursachen oder nicht.)		 Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen.
Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Verschlissene Kurbelwellen-Axiallager Kurbelwelle und Lager bei Bedarf ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit ungewöhnlichem Geräusch des Ventiltriebs Klemmende Ventile
(Verkokung am Ventilschaft)		 Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Übermäßig verschlissene oder versetzte Steuerkette Steuerkette und Kettenrad bei Bedarf ersetzen.
Verschlissene Nockenwellennocken Nockenwelle ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit Kühlmittelverlust

  • Defekte Zylinderkopfdichtung oder sonstige Beschädigung von Zylinderkopf und Kühlsystem des Motorblocks

  • Kühlmittelverlust kann zu einer Überhitzung des Motors führen oder nicht.

  • Zylinderkopf und Zylinderblock auf Beschädigungen der Kühlmittelkanäle und/oder eine defekte Zylinderkopfdichtung prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Zündaussetzer des Motors mit übermäßigem Ölverbrauch Verschleiß an Ventilen, Ventilführungen und/oder Ventilschaftdichtungen Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Verschlissene Kolbenringe
(Ölverbrauch kann Zündaussetzer des Motors verursachen oder nicht)

  • Zylinder auf Kompressionsverlust prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Motorgeräusch beim Start, das nur wenige Sekunden andauert
(Mit einem einwandfreien Fahrzeug vergleichen, um den Normalzustand festzustellen.)		 Falsche Ölviskosität

  • Öl ablassen.

  • Öl mit korrekter Viskosität einfüllen.
Kurbelwellen-Axiallager verschlissen

  • Axiallager und Kurbelwelle prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Motorgeräusch unabhängig von der Motordrehzahl lauter Niedriger Öldruck Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Gebrochene Ventilfeder Ventilfeder ersetzen.
Verschlissene oder verschmutzte Ventilstößel Ventilstößel ersetzen.
Gelängte oder gerissene Steuerkette und/oder beschädigte Kettenradzähne Steuerkette und Kettenräder ersetzen.
Verschlissener Steuerkettenspanner, falls zutreffend Steuerkettenspanner bei Bedarf ersetzen.
Verschlissene Nockenwellennocken

  • Nockenwellennocken prüfen.

  • Nockenwelle bei Bedarf ersetzen.
Verschleiß an Ventilführungen oder Ventilschäften Ventile und Ventilführungen prüfen, dann bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Ventilklemmen (Verkokung am Ventilschaft oder Ventilsitz kann dazu führen, dass das Ventil offen bleibt) Ventile und Ventilführungen prüfen, dann bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Verschlissener Antriebsriemen, Riemenspanner, Umlenkrolle und Lager Bei Bedarf ersetzen.
Motorgeräusch leise, unabhängig von der Kurbelwellendrehzahl. Niedriger Öldruck Reparatur erforderlich.
Schwungrad lose oder beschädigt Schwungrad reparieren oder ersetzen.
Beschädigung der Ölwanne, Kontakt mit dem Ölpumpensieb

  • Ölwanne prüfen.

  • Ölpumpensieb prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Ölpumpensieb locker, beschädigt oder verstopft

  • Ölpumpensieb prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Übermäßiges Spiel zwischen Kolben und Zylinder

  • Kolben, Kolbenbolzen und Zylinderbohrung prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Übermäßiges Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben

  • Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange prüfen.

  • Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Übermäßiges Pleuellagerspiel Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

  • Pleuellager.

  • Pleuelstangen.

  • Kurbelwellen-Anlaufscheiben.
Übermäßiges Spiel der Kurbelwellenlager Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen.

  • Kurbelwellenlager.

  • Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.

  • Zylinderblock
Falsche Montage von Kolben, Kolbenbolzen und Pleuelstange

  • Sicherstellen, dass Kolbenbolzen und Pleuelstangen korrekt montiert sind.

  • Reparieren Sie bei Bedarf.
Motorgeräusch unter Last Niedriger Öldruck Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Übermäßiges Pleuellagerspiel Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen:

  • Pleuellager

  • Pleuelstangen

  • Kurbelwelle
Übermäßiges Spiel der Kurbelwellenlager Folgende Bauteile prüfen und bei Bedarf reparieren oder ersetzen:

  • Kurbelwellenlager

  • Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen

  • Zylinderblock
Motor nicht gestartet.
Kurbelwelle dreht sich nicht.		 Hydraulisch blockierter Zylinder

  • Kühlmittel/Frostschutz im Zylinder

  • Öl im Zylinder

  • Kraftstoff im Zylinder

  1. Zündkerzen ausbauen und auf Flüssigkeit prüfen.

  2. Zylinderkopfdichtung auf Beschädigung prüfen.

  3. Zylinderblock bzw. Zylinderkopf auf Risse prüfen.

  4. Einspritzdüse und/oder Kraftstoffdruckregler auf Klemmen prüfen.
Steuerkettenriss und/oder Bruch des Steuerkettenrads

  1. Steuerkette und Kettenräder prüfen.

  2. Reparieren Sie bei Bedarf.
Fremdkörper im Zylinder

  • Gebrochenes Ventil

  • Kolbenbruchstücke

  • Fremdmaterial

  1. Zylinder auf beschädigte Bauteile und/oder Fremdmaterial prüfen.

  2. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
Festfressen der Kurbelwelle oder der Pleuellager

  1. Kurbelwelle und Pleuellager prüfen.

  2. Reparieren Sie bei Bedarf.
Verbogene oder gebrochene Pleuelstange

  1. Pleuelstangen prüfen.

  2. Reparieren Sie bei Bedarf.
Gebrochene Kurbelwelle

  1. Kurbelwelle prüfen.

  2. Reparieren Sie bei Bedarf.

Diagnosedaten

Diagnosedaten

Beschreibung Technische Daten Grenzwert
Allgemein
Typ Reihenmotor, DOHC
Anzahl der Zylinder 4
Zylinderbohrung 81,0 mm (3,1890 Zoll)
Hub 97,0 mm (3,8189 Zoll)
Gesamthubraum 1999 cm³ (121,99 cu in)
Verdichtungsverhältnis 10,3±0,2 : 1
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2
Ventilsteuerzeiten
Einlassventil Offen OT 10° – OT 40°
Schließen 67° ABDC - 17° ABDC
Auslassventil Offen BBDC 54° - BBDC 14°
Schließen OT 1° – OT 41°
Nockenwelle
Nockenhöhe Einlass 39,0 mm (1,5354 Zoll)
Abgas 38,66 mm (1,5220 Zoll)
Lageraußendurchmesser Einlass Nr. 1: 35,959–35,975 mm
(1,41571 – 1,41634 in)
Nr. 2, 3, 4, 5: 22,959 – 22,975 mm
(0,90390 – 0,90453 in)
Abgas Nr. 1: 35,959–35,975 mm
(1,41571 – 1,41634 in)
Nr. 2, 3, 4, 5: 22,959 – 22,975 mm
(0,90390 – 0,90453 in)
Lagerölspiel Einlass Nr. 1: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
Nr. 2, 3, 4, 5: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
Abgas Nr. 1: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
Nr. 2, 3, 4, 5: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
Axialspiel 0,10–0,19 mm (0,0039–0,0075 in)
Ventil
Ventillänge Einlass 102,22 mm (4,0244 Zoll) 101,97 mm (4,0146 Zoll)
Abgas 104,04 mm (4,0961 Zoll) 103,79 mm (4,0862 Zoll)
Schaftaußendurchmesser Einlass 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 Zoll)
Abgas 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 Zoll)
Ventilfasenwinkel 45,25° - 45,75°
Ventilkopfdicke (Schirmstärke) Einlass 1,30 mm (0,0512 Zoll)
Abgas 1,26 mm (0,0496 Zoll)
Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung Einlass 0,020–0,047 mm (0,00079–0,00185 in)
Abgas 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00213 in)
Ventilführung
Länge Einlass 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7402 in)
Abgas 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7402 in)
Innendurchmesser Einlass 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 Zoll)
Abgas 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 Zoll)
Ventilsitz
Sitzbreite Einlass 1,05–1,35 mm (0,0413–0,0532 in)
Abgas 1,35–1,65 mm (0,0532–0,0650 in)
Ventilsitzwinkel Einlass 44° 45' - 45° 6'
Abgas 44° 45' - 45° 6'
Ventilfeder
Freie Länge 45,93 mm (1,8083 Zoll)
Last 19,6 ± 1,0 kg/37,0 mm
(43,21 ± 2,20 lb / 1,4567 in)
45,7 ± 1,8 kg/27,0 mm
(100,75 ± 3,97 lb / 1,0630 in)
Rechtwinkligkeitsabweichung Weniger als 1,5°
Zylinderkopfdeckel
Ebenheit der Dichtfläche Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 in)
Weniger als 0,02 mm (0,0008 in) je Abschnitt
100 mm (3,9370 in) × 100 mm (3,9370 in)
Ebenheit der Krümmer-Montagefläche Einlass Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll)
Abgas Weniger als 0,10 mm (0,0039 Zoll)
Kolben
Kolbenaußendurchmesser 80,97–81,00 mm (3,1878–3,1890 in)
Kolben-Zylinder-Spiel 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 Zoll)
Kolbenringnutbreite Ring Nr. 1 1,030–1,050 mm (0,04055–0,04134 in)
Ring Nr. 2 1,230–1,250 mm (0,04843–0,04921 Zoll)
Ölabstreifring 2,010–2,025 mm (0,07913–0,07972 Zoll)
Kolbenring
Seitenspiel Ring Nr. 1 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 Zoll)
Ring Nr. 2 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 Zoll)
Ölabstreifring 0,040–0,115 mm (0,00157–0,00453 in)
Stoßspiel Ring Nr. 1 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)
Ring Nr. 2 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 Zoll)
Ölabstreifring 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)
Kolbenbolzen
Kolbenbolzen-Außendurchmesser 19,997–20,000 mm (0,78728–0,78740 in)
Kolbenbolzenbohrung-Innendurchmesser 20,004–20,009 mm (0,78756–0,78775 in)
Kolbenbolzenspiel 0,004–0,012 mm (0,00016–0,00047 in)
Innendurchmesser Pleuel-Kleinendbohrung 20,007–20,015 mm (0,78768–0,78799 in)
Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelbuchse 0,007–0,018 mm (0,00028–0,00070 in)
Pleuel
Innendurchmesser Pleuel-Großendbohrung 48,000–48,018 mm (1,88976–1,89047 in)
Pleuellagerspiel 0,024–0,042 mm (0,00094–0,00165 in)
Seitenspiel 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)
Kurbelwelle
Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen-Außendurchmesser 54,942–54,960 mm (2,16307–2,16378 in)
Hubzapfen-Außendurchmesser 44,954–44,972 mm (1,76984–1,77055 in)
Hauptlagerspiel 0,016–0,034 mm (0,00063–0,00134 in)
Axialspiel 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)
Zylinderblock
Zylinderdurchmesser 81,00–81,03 mm (3,1890–3,1902 in)
Ebenheit der Dichtfläche Gesamtfläche weniger als 0,05 mm (0,0020 in)
Weniger als 0,02 mm (0,0008 in) je Abschnitt 100 mm (3,9370 in) × 100 mm (3,9370 in)
Kühlsystem
Kühlverfahren Zwangsumwälzung mit Kühlerlüfter
Kühlmittelmenge ca. 6.3 L (1,66 US gal, 6,66 US qt, 5,54 l)
Thermostat Typ Wachspellet-Typ
Öffnungs
temperatur		 88±1,5 °C (190,4±34,7 °F)
Hub/Temperatur bei vollständig geöffnetem Ventil Mehr als 8 mm (0,3 Zoll) / 100 °C
Kühlerdeckel Öffnungsdruck des Hauptventils 125,52–154,94 kPa
(1,28–1,58 kgf/cm², 18,21–22,47 psi).
Öffnungsdruck des Vakuumventils 0–6,86 kPa (0–0,07 kgf/cm², 0–1,00 psi)

Flüssigdichtmittel

Stelle Produkt
Passfläche des Steuerkettendeckels Threebond 1217H oder gleichwertig
Vorderseite der Passfläche zwischen Nockenwellenlagerbock und Zylinderkopf
Vorderseite der Passfläche zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf
Obere Teil der Passfläche zwischen Steuerkettenabdeckung und Nockenwellenlagerdeckel
Vorderer oberer Teil des Zylinderblocks
Vorderer oberer Teil der Zylinderkopfdichtung
Unterer Teil des Nockenwellenlagerbocks
Unterer Teil des Zylinderblocks
Passfläche der Ölwanne
Passfläche des Öldruckschalters THREEBOND 2403

Schmierstoffe

Schmierstoffe

Beschreibung Technische Daten Grenzwert
Motoröl
Ölmenge Allgemein 4.5 L (1,19 US-Gallonen, 4,76 US-Quart, 3,96 Liter) Beim Austausch eines Kurzmotors oder Kurzblocks
Ölwanne 3.7 L (0,98 US-Gallonen, 3,91 US-Quarts, 3,26 Liter)
Ablassen und Auffüllen 4 L (1,06 US-Gallonen, 4,23 US-Quarts, 3,52 Liter) Einschließlich Ölfilter
Ölqualität Technische Daten Alle (außer Naher Osten, Indien, Libyen, Algerien, Marokko, Tunesien, Sudan, Ägypten, Iran):
- ILSAC GF-4 und API SM oder höher / 5W-20
- ACEA A5 oder höher / 5W-20
Naher Osten, Indien, Libyen, Algerien, Marokko, Tunesien, Sudan, Ägypten, Iran:
- ACEA A5 oder höher / 5W-30
Öldruck (bei 1000 U/min) 98,07 kPa (1,0 kgf/cm², 14,22 psi) oder höher Öltemperatur (Ölwanne): 110±2 °C

Anzugsdrehmoment

Anzugsdrehmomente

Element N·m kgf·m lbf·ft lb•inIb.in
Motoreinbau
Motorlagerkonsole und Karosseriebefestigungsbuchsen 68,6 - 88,3 7,0 - 9,0 50,6 - 65,1
Motorlagerkonsole und Schraube der Motorlagerkonsole 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Motorlagerkonsole und Befestigungsmuttern der Motorlagerkonsole 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Motorlager und Mutter der Motorlagerkonsole 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Getriebelagerkonsole und Karosseriebefestigungsschrauben 68,6 - 88,3 7,0 - 9,0 50,6 - 65,1
Getriebelager und Befestigungsschrauben der Getriebelagerkonsole 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Lenkstangenkonsole und Hilfsrahmen-Befestigungsschrauben 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Schraube Streben-Halterung an Streben-Konsole 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Zylinderkopfdeckel
Schraube Motorabdeckung 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Zylinderkopfdeckelschraube [3,9–5,9] + [7,8–9,8] [0,4–0,6] + [0,8–1,0] [2,9–4,3] + [5,8–7,2] [34,5 - 52,1] + [69,0 - 86,7]
Schraube CVVT (links/rechts) 64,7 - 76,5 6,6 - 7,8 47,7 - 56,4
Schraube des Nockenwellenlagerdeckels (M6) 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Schraube Nockenwellenlagerdeckel (M8) 18,6 - 22,6 1,9 - 2,3 13,7 - 16,6
Nockenwellenlagerbock-Schraube 18,6 - 22,6 1,9 - 2,3 13,7 - 16,6
Zylinderkopfschraube [32,4–36,3] + [90–95°] + [90–95°] [3,3–3,7] + [90–95°] + [90–95°] [23,9–26,8] + [90–95°] + [90–95°]
Motorlagerschraube (vorne/hinten) 34,3 - 39,2 3,5 - 4,0 25,3 - 28,9
Nockenwellenpositionssensor (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube des Ölsteuerventils (OCV) (links/rechts) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Zylinderblock
Schraube Antriebsscheibe (Getriebe) 117,7 - 127,5 12,0 - 13,0 86,8 - 93,9
Schraube der Pleuellagerdeckel [17,7–21,6] + [88–92°] [1,8–2,2] + [88–92°] [13,0–15,9] + [88–92°]
Schraube der unteren Ölwanne 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schraube des Hauptlagerdeckels [27,5–31,4] + [120–125°] [2,8–3,2] + [120–125°] [20,3–23,1] + [120–125°]
Schraube des Kurbelwellenpositionssensors 10,8 - 11,8 1,1 - 1,2 8,0 - 8,7
Klopfsensor 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schmiersystem
Ölablassschraube 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,3 - 32,5
Ölfilter 11,8 - 15,7 1,2 - 1,6 8,7 - 11,6
Ölwannenschraube 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Ölfilterschraube 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Mutter Ölsieb 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Öldrucksensor 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Kühlsystem
Schraube der Wasserpumpenriemenscheibe 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Wasserpumpe 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Mutter Wasserzulaufstutzen 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schraube Wassertemperaturregler-Baugruppe 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Schraube Heizungsschlauch 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Ansaug- und Abgassystem
Schraube Luftfilterkasten-Befestigung 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Schraube Elektronisches Drosselklappen-Steuermodul (ETC) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Befestigungsschraube des Ansaugkrümmers 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schraube Ansaugkrümmer 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Mutter Ansaugkrümmer 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Schraube des Hitzeschutzblechs am Auspuffkrümmer 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Sicherungsschraube Abgaskrümmer 39,2 - 49,0 4,0–5,0 28,9 - 36,2
Abgaskrümmermutter 29,4 - 34,3 3,0 - 3,5 21,7 - 25,3
Schalldämpfermutter 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.