Bremssystem
Diagnosedaten
Diagnosedaten
Diagnosedaten
| Element | Spezifikation | |
| Hauptbremszylinder | Zylinderinnendurchmesser | Ø 22,22 mm (0,874 Zoll) |
| Kolbenhub | 45 ± 1 mm (1,77 ± 0,04 Zoll) | |
| Bremsflüssigkeitsstandsensor | Vorhanden | |
| Bremskraftverstärker | Typ | 11,0-Zoll-Einkolben |
| Bremskraftverstärkung | 10,5:1 | |
| Vorderradbremse 16 Zoll (Scheibe) | Typ | Belüftete Scheibe |
| Scheibe k. A. | Ø 305 mm (12,00 Zoll) | |
| Scheibendicke | 25 mm (0,98 Zoll) | |
| Zylindertyp | Einzeln | |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 60,6 mm (2,38 Zoll) | |
| Vorderradbremse 17 Zoll (Scheibe) | Typ | Belüftete Scheibe |
| Scheibe k. A. | Ø 325 mm (12,79 Zoll) | |
| Scheibendicke | 30 mm (1,18 Zoll) | |
| Zylindertyp | Einzeln | |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 60,6 mm (2,38 Zoll) | |
| Hinterradbremse 15 Zoll (Scheibe) / fußbetätigte Feststellbremse | Typ | Massive Scheibe |
| Scheibe k. A. | Ø 284 mm (11,18 Zoll) | |
| Scheibendicke | 10 mm (0,39 Zoll) | |
| Zylindertyp | Einzeln | |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 38,15 mm (1,50 Zoll) | |
| Hinterradbremse 15 Zoll (Scheibe) / elektrische Feststellbremse | Typ | Massive Scheibe |
| Scheibe k. A. | Ø 284 mm (11,18 Zoll) | |
| Scheibendicke | 10 mm (0,39 Zoll) | |
| Zylindertyp | Einzeln | |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 38,00 mm (1,49 Zoll) | |
| Hinterradbremse 16 Zoll (Scheibe) / elektrische Feststellbremse | Typ | Massive Scheibe |
| Scheibe k. A. | Ø 300 mm (11,81 Zoll) | |
| Scheibendicke | 10 mm (0,39 Zoll) | |
| Zylindertyp | Einzeln | |
| Zylinderinnendurchmesser | Ø 38,00 mm (1,49 Zoll) | |
Spezifikation (ESC)
| Teil | Element | Standardwert | Hinweis |
| HECU | System | 4-Kanal-4-Sensor-Regelsystem | Volle Regelung (ABS, TCS, EBD, ESC) |
| Typ | Motor, integriertes Ventilrelais | ECU, TCU und CAN | |
| Betriebsspannung | 10 V – 16 V | ||
| Betriebstemperatur | -40 °C - 110 °C | ||
| Motorleistung | 310 W [Normal] / 370 W [Plus] | ||
| Aktiver Raddrehzahlsensor (ABS) | Versorgungsspannung | Vorne: 4,25–20 V DC | |
| Hinten: 4,5–20 V DC | |||
| Niedriger Ausgangsstrom | Vorne: 5,95–8,05 mA | Typ 0,7 mA | |
| Hinten: 5,9–8,4 mA | |||
| Hoher Ausgangsstrom | Vorne: 11,9–16,1 mA | Typ 0,14 mA | |
| Hinten: 11,8–16,8 mA | |||
| Ausgangsbereich | Vorne: 1–2500 Hz | ||
| Hinten: 0–2500 Hz | |||
| Impulsrad | Vorne: 48 Zähne, hinten: 47 Zähne | ||
| Luftspalt | 0,4 - 1,0 mm | ||
| Lenkradwinkelsensor | Betriebsspannung | 8 V - 16 V | |
| Stromaufnahme | Max. 150 mA | ||
| Messbereich Ausgang | -780 bis +779,9° | ||
| Betriebswinkelgeschwindigkeit | 0 - 1016°/s |
Wartungsstandard
| Gegenstände | Standardwert |
| Höhe des Bremspedals | 130,4 ± 3 mm (5,13 ± 0,11 Zoll) |
| Bremspedal Gesamtweg | 176 mm (6,93 Zoll) |
| Spiel des Bremslichtschalters | 1–2 mm (0,04–0,08 Zoll) |
| Leerweg des Bremspedals | 2–4 mm (0,08–0,16 Zoll) |
| Dicke des Bremsbelags der vorderen Bremsscheibe | 11 mm (0,43 Zoll) |
| Verschleißgrenze des Bremsbelags der vorderen Bremsscheibe | 2,0 mm (0,07 Zoll) |
| Dicke der vorderen Bremsscheibe [16 Zoll] | 25 mm (0,98 Zoll) |
| Maximale Verschleißgrenze der vorderen Bremsscheibe [16 Zoll] | 23 mm (0,90 Zoll) |
| Dicke der vorderen Bremsscheibe [17 Zoll] | 30 mm (1,18 Zoll) |
| Maximale Verschleißgrenze der vorderen Bremsscheibe [17 Zoll] | 28 mm (1,10 Zoll) |
| Dicke des Bremsbelags der hinteren Bremsscheibe | 10 mm (0,39 Zoll) |
| Verschleißgrenze des Bremsbelags der hinteren Bremsscheibe | 2,0 mm (0,07 Zoll) |
| Dicke der hinteren Bremsscheibe [15 Zoll] | 10 mm (0,39 Zoll) |
| Dicke der hinteren Bremsscheibe [16 Zoll] | 10 mm (0,39 Zoll) |
Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmoment
| Gegenstände | N·m | kgf·m | lb-ft |
| Hauptbremszylinder an Bremskraftverstärker | 9,8 - 15,6 | 1,0 - 1,6 | 7,2 - 11,6 |
| Muttern des Bremskraftverstärkers | 12,7 - 17,6 | 1,3 - 1,8 | 9,4 - 13,0 |
| Entlüftungsschraube | 6,9 - 12,7 | 0,7 - 1,3 | 5,1 - 9,4 |
| Bremsleitungsmutter, Bremsschlauch | 13,7 - 16,7 | 1,4 - 1,7 | 10,0 - 12,3 |
| Schrauben der Führungsbolzen des vorderen Bremssattels | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 |
| Schrauben der Führungsbolzen des hinteren Bremssattels | 21,6 - 31,4 | 2,2 - 3,2 | 15,9 - 23,1 |
| Befestigungsbolzen Bremssattel vorne komplett | 98,1 - 117,6 | 10,0 - 12,0 | 72,3 - 86,8 |
| Befestigungsbolzen Bremssattel hinten komplett | 78,5 - 98,1 | 8,0 - 10,0 | 57,9 - 72,3 |
| Bremsschlauch am Bremssattel | 24,5 - 29,4 | 2,5 - 3,0 | 18,1 - 21,7 |
| Mutter der Bremspedalhalterung | 16,7 - 25,5 | 1,7 - 2,6 | 12,3 - 18,8 |
| Schraube des Raddrehzahlsensors | 6,9 - 10,8 | 0,7 - 1,1 | 5,1 - 7,9 |
| Mutter der HECU-Halterung | 19,6 - 29,4 | 2,0 - 3,0 | 14,4 - 21,7 |
Schmierstoffe
Schmierstoffe
| Gegenstände | Empfohlen | Anzahl |
| Bremsflüssigkeit | PUNKT 4 | 414 ± 20 cm³ |
| Buchse des Bremspedals und Schraube | Fahrgestellfett | Nach Bedarf |
Spezialwerkzeuge
Spezialwerkzeuge
| Werkzeugnummer / Bezeichnung | Abbildung | Beschreibung |
| Kolbenspreizer 09581-11000 |
 |
Zurückdrücken des Kolbens der vorderen Scheibenbremse. |
| Kolbenrückstellwerkzeug 09580-0U000 |
 |
Zurückdrücken des Kolbens der hinteren Scheibenbremse. |
| Einbauwerkzeug für Sensorabdeckung 09527-AL400 |
 |
Zum Einbau der Abdeckung des Raddrehzahlsensors (Abdeckung des Sensors: Φ72,6) |
Fehlersuche
Fehlersuche
Tabelle der Problemsymptome
Verwenden Sie die folgende Tabelle, um die Ursache des Problems zu finden. Die Zahlen geben die Priorität der wahrscheinlichen Ursache an.
Prüfen Sie jedes Teil der Reihe nach.
Ersetzen Sie diese Teile bei Bedarf.
| Symptom | Mögliche Ursache | Abhilfe |
| Pedal sinkt durch oder fühlt sich schwammig an | Bremssystem (Ölverlust) | Reparatur |
| Bremssystem (Lufteintritt) | Führen Sie das Entlüftungsverfahren durch | |
| Kolbendichtung (verschlissen oder beschädigt) | Ersetzen | |
| Abheben der hinteren Bremsbacken (falsch eingestellt) | Einstellen | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremswiderstand. | Freier Pedalweg des Bremspedals (minimal) | Einstellen |
| Länge des Feststellbremsseils (Einstellung) | Einstellen | |
| Feststellbremsseil (klemmt) | Reparatur | |
| Abstand der hinteren Bremsbeläge (Einstellung) | Einstellen | |
| Bremsbelag und Trägerplatte (verzogen oder gerissen) | Ersetzen | |
| Kolben (klemmt) | Ersetzen | |
| Kolben (festgefressen) | Ersetzen | |
| Ankerplatte oder Rückholfeder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremskraftverstärker (Unterdruckverlust) | Reparatur | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Ungleichmäßige Bremswirkung | Kolben (klemmt) | Ersetzen |
| Bremsbelag und Trägerplatte (Ölflecken, Risse oder Verzug) | Ersetzen | |
| Schwergängiges Bremspedal und Bremsprobleme | Bremssystem (Ölverlust, Lufteintritt) | Führen Sie das Entlüftungsverfahren durch |
| Bremsbacke oder Bremsbelag (verschlissen) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (gerissen oder verzogen) | Ersetzen | |
| Abstand der hinteren Bremsbeläge (Einstellprobleme) | Einstellen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (Ölfleck) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (rutschig) | Ersetzen | |
| Bremskraftverstärker (Unterdruckverlust) | Reparatur | |
| Bremsgeräusch | Bremsbelag oder Trägerplatte (gerissen oder verzogen) | Ersetzen |
| Radbolzen und Bremssattel locker | Einstellen | |
| Gleitprobleme des Bremsbelags (ungleichmäßiger Belagverschleiß) | Ersetzen | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (verschmutzt) | Reinigung | |
| Bremsbelag oder Trägerplatte (rutschig) | Bremsbelag wechseln | |
| Ankerplatte oder Rückholfeder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremsbelag-Unterlegplatte (beschädigt) | Ersetzen | |
| Andrückfeder (beschädigt) | Ersetzen | |
| Fremdkörper zwischen Scheibe und Belag eingeklemmt | Reinigung | |
| Korrosion an der Bremsscheibe | Prüfen Sie das Fahrzeug, um Korrosion zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen zu beseitigen. |
|
| Riefen auf der Bremsscheibe | Ersetzen | |
| Schlechte Bremswirkung (bei Autobahngeschwindigkeiten) |
Bremsbacke oder Bremsbelag (verschlissen) | Ersetzen |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Bremsvibration | Bremskraftverstärker (Unterdruckleck) | Reparatur |
| Bremspedal löst sich frei | Einstellen | |
| Hauptbremszylinder (defekt) | Ersetzen | |
| Deckel des Hauptbremszylinders beschädigt | Ersetzen | |
| Bremsleitung beschädigt | Ersetzen | |
| Problem mit der Rückstellung des Bremssattels (bei drehendem Rad auf Geräusche achten) | Ersetzen | |
| Verzogene Bremsscheibe | Ersetzen |
Verfahren zum Entlüften der Bremsen
Entlüften des Bremssystems
1. Entlüftung (normales Bremssystem)
Stellen Sie sicher, dass die Bremsflüssigkeit im Behälter auf der Markierung MAX (oben) steht.
Lassen Sie das Bremspedal von einem Helfer mehrmals langsam betätigen und dann Druck aufbauen.
Lösen Sie die Entlüftungsschraube der rechten hinteren Bremse (A), damit Luft aus dem System entweichen kann. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube danach fest an.
Anzugsdrehmoment: 6,8–12.7 N·m
[Vorne]
[Hinten]
Wiederholen Sie das Verfahren für die Räder in der unten gezeigten Reihenfolge, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen.
Die Reihenfolge wie unten dargestellt einhalten.
2. Entlüftung (ESC-Verfahren zur Entlüftung des Systems)
Dieses Verfahren muss durchgeführt werden, um eine ordnungsgemäße Entlüftung sowie die Befüllung des ESC-Moduls, der Bremsleitungen und des Hauptbremszylinders mit Bremsflüssigkeit sicherzustellen.
Entfernen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit auf.
Schließen Sie einen transparenten Kunststoffschlauch an den Entlüftungsnippel des Radbremszylinders an und tauchen Sie das andere Ende des Schlauches in eine zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit gefüllte transparente Kunststoffflasche.
Schließen Sie das Diagnosegerät an den Datenbus-Anschluss unter dem Armaturenbrett an.
Wählen Sie den Menüpunkt aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm des Diagnosegeräts.
Lassen Sie das Bremspedal von einem Helfer mehrmals langsam betätigen und dann Druck aufbauen.
Treten Sie das Bremspedal mehrmals und lösen Sie anschließend die Entlüftungsschraube, bis Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Schließen Sie danach die Entlüftungsschraube (A).
Anzugsdrehmoment: 6,8–12.7 N·m
[Vorne]
[Hinten]
Wiederholen Sie das Verfahren für die Räder in der unten gezeigten Reihenfolge, bis keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit erscheinen.
Füllen Sie den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders bis zur MAX-Markierung (oben) auf.
3. Entlüftung
Wiederholen Sie die 1. Entlüftung (normales Bremssystem) einmal.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.