Kia Optima DL3 Test

Sistema mecánico del motor

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) — 21Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 45Sistema eléctrico del motor — 11Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 25Transmisión automática — 20Eje de transmisión y eje — 7Suspensión — 22Dirección — 7Sistemas de retención — 11Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 116Sistema eléctrico de la carrocería — 90Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
20pasos
~155min
5/5dificultad
7herramientas especiales
Hecho 0 de 20

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta Ilustración Descripción
Herramienta para instalar el retén delantero del cigüeñal
09231-2E000
Se utiliza para instalar el retén delantero del cigüeñal.
Instalador del retén trasero del cigüeñal
09214-2E000 (Instalador)
09231-H1100 (Mango)
Se utiliza para instalar el retén trasero del cigüeñal.
Compresor y sujetador del resorte de válvula
09222-3K000 (Compresor)
09222-3K100 (Mango)
Se utiliza para desmontar/montar la válvula de admisión o de escape.
Instalador del capuchón de sello de aceite
09222-2E000
Se utiliza para instalar el capuchón de sello del vástago de válvula.
Bloqueador de la rueda dentada
09231-3H100
09231-2B100
Se utiliza para evitar que gire la corona dentada al desmontar o instalar el perno de la polea del cigüeñal.
Bloqueador de la rueda dentada
09231-3D100
09231-2W100
Se utiliza para evitar que gire la corona dentada al desmontar o instalar el perno de la polea del cigüeñal.
Extractor del cárter de aceite
09215-3C000
Se utiliza para desmontar el cárter de aceite.
Pasador de bloqueo del tensor
09240-2E100
Se utiliza para sujetar el pistón comprimido del tensor.
Llave para filtro de aceite
09263-2E000
Se utiliza para desmontar e instalar el filtro de aceite.
Instalador de bolas de acero
0K221-2M100
Se utiliza para instalar la bola de acero.
Comprobador de presión del tapón del radiador
0K253-G5100
Se utiliza para comprobar la presión del tapón del radiador y las fugas de refrigerante.

Prueba de compresión

Comprobación de la presión de compresión

  1. Caliente y detenga el motor.

    Deje que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento.

  2. Desconecte los conectores de los inyectores (A).

  3. Retire las bujías.

    (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bujía»)

  4. Compruebe la presión de compresión del cilindro.

    1. Inserte el compresómetro en el orificio de la bujía.

    2. Abra completamente la mariposa del acelerador.

    3. Mientras gira el motor, mida la presión de compresión.

    4. Repita los pasos (1) a (3) para cada cilindro.

      Presión de compresión:

      1275 kPa (13,0 kgf/cm², 185 psi)

      Presión mínima:

      1128 kPa (11,5 kgf/cm², 164 psi)

      Diferencia entre cilindros:

      100 kPa (1,0 kgf/cm², 15 psi) o menos

    5. Si la compresión de uno o más cilindros es baja, añada una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos (1) a (3) para los cilindros con baja compresión.

      • Si la adición de aceite mejora la compresión, es probable que los aros de pistón y/o la pared del cilindro estén desgastados o dañados.

      • Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o mal asentada, o que haya una fuga en la junta de culata.

  5. Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

  6. Algunos códigos DTC pueden permanecer después de la prueba de inspección y es posible que deban borrarse manualmente con KDS.

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma Área sospechosa Solución
Fallos de encendido del motor con ruido interno anormal de bajo régimen

  • Cojinetes del cigüeñal desgastados

  • Volante del motor flojo o fuera de especificación

  • Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes.

  • Si es necesario, repare o reemplace el volante.
Aros de pistón desgastados
(El consumo de aceite puede o no causar fallos de encendido del motor.)		 Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión.
Repare o reemplace si es necesario.
Cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados Reemplace el cigüeñal y los cojinetes según sea necesario.
Fallos de encendido del motor con ruido anormal del tren de válvulas Válvulas atascadas
(Carbonilla en el vástago de la válvula)		 Repare o reemplace si es necesario.
Cadena de distribución excesivamente desgastada o desplazada Si es necesario, reemplace la cadena de distribución y el piñón.
Lóbulos del árbol de levas desgastados Reemplace el árbol de levas.
Fallos de encendido del motor con consumo de refrigerante

  • Junta de culata defectuosa u otros daños en la culata y en el sistema de refrigeración del bloque del motor.

  • El consumo de refrigerante puede o no causar sobrecalentamiento del motor.

  • Inspeccione la culata y el bloque de cilindros en busca de daños en los conductos de refrigerante y/o junta de culata defectuosa.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Fallos de encendido del motor con consumo excesivo de aceite Desgaste de válvulas, guías y/o retenes de vástago de válvula Repare o reemplace si es necesario.
Aros de pistón desgastados
(El consumo de aceite puede o no causar fallos de encendido del motor)

  • Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Ruido del motor al arrancar que dura solo unos segundos
(Compruebe y compare con un vehículo en buen estado para determinar la condición normal.)		 Viscosidad de aceite incorrecta

  • Drene el aceite.

  • Llene con aceite de la viscosidad correcta.
Cojinete de empuje del cigüeñal desgastado

  • Inspeccione el cojinete de empuje y el cigüeñal.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Ruido del motor más fuerte, independientemente de las rpm del motor Presión de aceite baja Repare o reemplace si es necesario.
Muelle de válvula roto Reemplace el muelle de válvula.
Empujadores de válvula desgastados o sucios Reemplace los empujadores de válvula.
Cadena de distribución estirada o rota y/o dientes del piñón dañados Reemplace la cadena de distribución y los piñones.
Tensor de cadena de distribución desgastado, si aplica Si es necesario, reemplace el tensor de la cadena de distribución.
Lóbulos del árbol de levas desgastados

  • Inspeccione los lóbulos del árbol de levas.

  • Si es necesario, reemplace el árbol de levas.
Desgaste de guías de válvula o vástagos de válvula Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare o reemplace si es necesario.
Válvulas agarrotadas (los depósitos de carbón en el vástago o en el asiento de la válvula pueden hacer que la válvula permanezca abierta). Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare o reemplace si es necesario.
Correa de accionamiento, tensor, polea tensora y cojinete desgastados Reemplace según sea necesario.
Ruido bajo del motor, independientemente de la velocidad del cigüeñal. Presión de aceite baja Reparación necesaria.
Volante de inercia flojo o dañado Repare o reemplace el volante.
Daño en el cárter de aceite, contacto con el colador de la bomba de aceite

  • Inspeccione el cárter de aceite.

  • Inspeccione el colador de la bomba de aceite.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Colador de la bomba de aceite flojo, dañado u obstruido

  • Inspeccione el colador de la bomba de aceite.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva entre pistón y cilindro

  • Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y el diámetro interior del cilindro.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva entre el bulón del pistón y el pistón

  • Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y la biela.

  • Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva del cojinete de biela Inspeccione los siguientes componentes y repare o reemplace si es necesario.

  • Cojinetes de biela.

  • Bielas.

  • Arandelas del cigüeñal.
Holgura excesiva de los cojinetes del cigüeñal Inspeccione los siguientes componentes y repare o reemplace si es necesario.

  • Cojinetes del cigüeñal.

  • Muñones de bancada del cigüeñal.

  • Bloque de cilindros
Instalación incorrecta del pistón, bulón del pistón y biela

  • Asegúrese de que los bulones del pistón y las bielas estén instalados correctamente.

  • Repare según sea necesario.
Ruido del motor bajo carga Presión de aceite baja Repare o reemplace si es necesario.
Holgura excesiva del cojinete de biela Inspeccione los siguientes componentes y repare o reemplace si es necesario:

  • Cojinetes de biela

  • Bielas

  • Cigüeñal
Holgura excesiva de los cojinetes del cigüeñal Inspeccione los siguientes componentes y repare o reemplace si es necesario:

  • Cojinetes del cigüeñal

  • Muñones de bancada del cigüeñal

  • Bloque de cilindros
El motor no arranca.
El cigüeñal no gira.		 Cilindro bloqueado hidráulicamente

  • Refrigerante en el cilindro

  • Aceite en el cilindro

  • Combustible en el cilindro

  1. Retire las bujías y compruebe si hay líquido.

  2. Inspeccione si la junta de culata está rota.

  3. Inspeccione el bloque de cilindros o la culata por si tienen grietas.

  4. Inspeccione el inyector de combustible y/o el regulador de combustible por si están atascados.
Rotura de la cadena de distribución y/o del piñón de la cadena de distribución

  1. Inspeccione la cadena de distribución y los piñones.

  2. Repare según sea necesario.
Material en el cilindro

  • Válvula rota

  • Material del pistón

  • Material extraño

  1. Inspeccione el cilindro por si hay componentes dañados y/o material extraño.

  2. Repare o reemplace si es necesario.
Agarrotamiento del cigüeñal o de los cojinetes de biela

  1. Inspeccione el cigüeñal y el cojinete de biela.

  2. Repare según sea necesario.
Biela doblada o rota

  1. Inspeccione las bielas.

  2. Repare según sea necesario.
Cigüeñal roto

  1. Inspeccione el cigüeñal.

  2. Repare según sea necesario.

Datos de servicio

Datos de servicio

Descripción Especificaciones Límite
General
Tipo En línea, DOHC
Número de cilindros 4
Calibre 81,0 mm (3,1890 pulg.)
Carrera 97,0 mm (3,8189 pulg.)
Cilindrada total 1999 cm³ (121,99 pulg. cúb.)
Relación de compresión 10,3±0,2 : 1
Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2
Fases de distribución
Válvula de admisión Abierta PMS 10° - PMS 40°
Cerrar 67° ABDC - 17° ABDC
Válvula de escape Abierta BBDC 54° - BBDC 14°
Cerrar PMS 1° - PMS 41°
Árbol de levas
Altura de leva Admisión 39,0 mm (1,5354 pulg.)
escape 38,66 mm (1,5220 pulg.)
Diámetro exterior del muñón Admisión N.º 1: 35,959–35,975 mm
(1,41571 - 1,41634 in)
N.º 2, 3, 4, 5: 22,959 - 22,975 mm
(0,90390 - 0,90453 in)
escape N.º 1: 35,959–35,975 mm
(1,41571 - 1,41634 in)
N.º 2, 3, 4, 5: 22,959 - 22,975 mm
(0,90390 - 0,90453 in)
Holgura de aceite del cojinete Admisión N.º 1: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
N.º 2, 3, 4, 5: 0,032 - 0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
escape N.º 1: 0,032–0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
N.º 2, 3, 4, 5: 0,032 - 0,062 mm
(0,00126–0,00244 in)
Juego axial 0,10–0,19 mm (0,0039–0,0075 in)
Válvula
Longitud de la válvula Admisión 102,22 mm (4,0244 pulg.) 101,97 mm (4,0146 pulg.)
escape 104,04 mm (4,0961 pulg.) 103,79 mm (4,0862 pulg.)
Diámetro exterior del vástago Admisión 5,465–5,480 mm (0,21516–0,21575 pulg)
escape 5,458–5,470 mm (0,21488–0,21535 pulg)
Ángulo de la cara 45,25° - 45,75°
Espesor de la cabeza de la válvula (margen) Admisión 1,30 mm (0,0512 pulgadas)
escape 1,26 mm (0,0496 pulg.)
Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula Admisión 0,020–0,047 mm (0,00079–0,00185 in)
escape 0,030–0,054 mm (0,00118–0,00213 in)
Guía de la válvula
Longitud Admisión 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7402 in)
escape 43,8–44,2 mm (1,7244–1,7402 in)
Diámetros interiores Admisión 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg)
escape 5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg)
Asiento de la válvula
Ancho de contacto del asiento Admisión 1,05–1,35 mm (0,0413–0,0532 in)
escape 1,35–1,65 mm (0,0532–0,0650 in)
Ángulo del asiento Admisión 44° 45' - 45° 6'
escape 44° 45' - 45° 6'
Resorte de la válvula
Longitud libre 45,93 mm (1,8083 pulg.)
Carga 19,6 ± 1,0 kg/37,0 mm
(43,21 ± 2,20 lb / 1,4567 in)
45,7 ± 1,8 kg/27,0 mm
(100,75 ± 3,97 lb / 1,0630 in)
Fuera de escuadra Menos de 1,5°
Culata
Planitud de la superficie de la junta Área total inferior a 0,05 mm (0,0020 in)
Inferior a 0,02 mm (0,0008 in) por sección de 100 mm (3,9370 in) × 100 mm (3,9370 in)
Planitud de la superficie de montaje del colector Admisión Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.)
escape Menos de 0,10 mm (0,0039 pulg.)
Pistón
Diámetro exterior del pistón 80,97–81,00 mm (3,1878–3,1890 in)
Holgura entre el pistón y el cilindro 0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Ancho de la ranura del anillo Anillo n.º 1 1,030–1,050 mm (0,04055–0,04134 in)
Anillo n.º 2 1,230–1,250 mm (0,04843–0,04921 pulg)
Anillo de aceite 2,010–2,025 mm (0,07913–0,07972 pulg)
Anillo del pistón
Juego lateral Anillo n.º 1 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pulg)
Anillo n.º 2 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 pulg)
Anillo de aceite 0,040–0,115 mm (0,00157–0,00453 in)
Separación de los extremos Anillo n.º 1 0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)
Anillo n.º 2 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177 pulg.)
Anillo de aceite 0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)
Bulón de pistón
Diámetro exterior del pasador de pistón 19,997–20,000 mm (0,78728–0,78740 in)
Diámetro interior del orificio del pasador de pistón 20,004–20,009 mm (0,78756–0,78775 in)
Holgura del orificio del pasador de pistón 0,004–0,012 mm (0,00016–0,00047 in)
Diámetro interior del orificio pequeño de la biela 20,007–20,015 mm (0,78768–0,78799 in)
Holgura de aceite entre el pasador de pistón y el casquillo de la biela 0,007–0,018 mm (0,00028–0,00070 in)
Biela
Diámetro interior de la cabeza de biela 48,000–48,018 mm (1,88976–1,89047 in)
Holgura de aceite del cojinete de biela 0,024–0,042 mm (0,00094–0,00165 in)
Juego lateral 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)
Cigüeñal
Diámetro exterior del muñón de bancada 54,942–54,960 mm (2,16307–2,16378 in)
Diámetro exterior del muñón 44,954–44,972 mm (1,76984–1,77055 in)
Holgura de aceite del cojinete de bancada 0,016–0,034 mm (0,00063–0,00134 in)
Juego axial 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 pulg)
Bloque de cilindros
Diámetro del cilindro 81,00–81,03 mm (3,1890–3,1902 in)
Planitud de la superficie de la junta Área total inferior a 0,05 mm (0,0020 in)
Inferior a 0,02 mm (0,0008 in) por sección de 100 mm (3,9370 in) × 100 mm (3,9370 in)
Sistema de refrigeración
Método de refrigeración Circulación forzada con ventilador de refrigeración
Cantidad de refrigerante aprox. 6.3 L (1,66 galones EE. UU., 6,66 cuartos EE. UU., 5,54 litros)
Termostato Tipo Tipo de cápsula de cera
Temperatura
de apertura		 88±1,5 °C (190,4±34,7 °F)
Elevación/temperatura de apertura total de la válvula Más de 8 mm (0,3 pulg.) / 100 °C
Tapa del radiador Presión de apertura de la válvula principal 125,52 - 154,94 kPa
(1,28–1,58 kgf/cm², 18,21–22,47 psi).
Presión de apertura de la válvula de vacío 0–6,86 kPa (0–0,07 kgf/cm², 0–1,00 psi)

Junta líquida

Ubicación Producto
Superficie de contacto de la tapa de la cadena de distribución Threebond 1217H o equivalente
Parte delantera de la superficie de contacto entre el soporte del árbol de levas y la culata
Parte delantera de la superficie de contacto entre el bloque de cilindros y la culata
Parte superior de la superficie de contacto entre la cubierta de la cadena de distribución y el soporte del árbol de levas
Parte superior delantera del bloque de cilindros
Parte superior delantera de la junta de la culata
Parte inferior del soporte del árbol de levas
Parte inferior del bloque de cilindros
Superficie de contacto del cárter de aceite
Superficie de contacto del interruptor de presión de aceite THREEBOND 2403

Lubricación

Lubricación

Descripción Especificaciones Límite
Aceite de motor
Cantidad de aceite General 4.5 L (1,19 galones EE. UU., 4,76 cuartos EE. UU., 3,96 cuartos imperiales) Al reemplazar el motor corto o el bloque ensamblado
Cárter de aceite 3.7 L (0,98 galones EE. UU., 3,91 cuartos EE. UU., 3,26 litros)
Drenar y llenar 4 L (1,06 galones EE. UU., 4,23 cuartos EE. UU., 3,52 litros) Incluido el filtro de aceite
Especificación del aceite Especificaciones Todos (excepto Oriente Medio, India, Libia, Argelia, Marruecos, Túnez, Sudán, Egipto, Irán):
- ILSAC GF-4 y API SM o superior / 5W-20
- ACEA A5 o superior / 5W-20
Oriente Medio, India, Libia, Argelia, Marruecos, Túnez, Sudán, Egipto, Irán:
- ACEA A5 o superior / 5W-30
Presión de aceite (a 1000 rpm) 98,07 kPa (1,0 kgf/cm², 14,22 psi) o más Temperatura del aceite (cárter): 110±2 °C

Par de apriete

Pares de apriete

Componente N·m kgf·m lbf·ft lb•inIb.in
Instalación del motor
Soporte de montaje del motor y juntas de montaje de la carrocería 68,6 - 88,3 7,0 - 9,0 50,6 - 65,1
Soporte del motor y perno de fijación del soporte del motor 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Soporte del motor y tuercas de fijación del soporte del motor 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Aislador de montaje del motor y tuerca de fijación del soporte de montaje del motor 88,3 - 107,9 9,0 - 11,0 65,1 - 79,6
Soporte de montaje de la transmisión y pernos de montaje de la carrocería 68,6 - 88,3 7,0 - 9,0 50,6 - 65,1
Aislador de montaje de la transmisión y pernos de fijación del soporte de la transmisión 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Soporte de la barra de dirección y pernos de montaje del subchasis 49,0 - 63,7 5,0 - 6,5 36,1 - 47,0
Perno del soporte del tirante al soporte del tirante 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Culata
Tornillo de fijación de la cubierta del motor 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Perno de la tapa de culata [3,9–5,9] + [7,8–9,8] [0,4–0,6] + [0,8–1,0] [2,9–4,3] + [5,8–7,2] [34,5 - 52,1] + [69,0 - 86,7]
Perno CVVT (izq./der.) 64,7 - 76,5 6,6 - 7,8 47,7 - 56,4
Perno de la tapa del cojinete del árbol de levas (M6) 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Perno del soporte del árbol de levas (M8) 18,6 - 22,6 1,9 - 2,3 13,7 - 16,6
Perno del soporte del árbol de levas 18,6 - 22,6 1,9 - 2,3 13,7 - 16,6
Perno de la culata [32,4–36,3] + [90–95°] + [90–95°] [3,3–3,7] + [90–95°] + [90–95°] [23,9–26,8] + [90–95°] + [90–95°]
Perno del soporte del motor (delantero/trasero) 34,3 - 39,2 3,5 - 4,0 25,3 - 28,9
Sensor de posición del árbol de levas (izquierdo/derecho) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de la válvula de control de aceite (OCV) (izquierda/derecha) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Bloque de cilindros
Perno del disco de accionamiento (caja de cambios) 117,7 - 127,5 12,0 - 13,0 86,8 - 93,9
Perno de la tapa del cojinete de biela [17,7–21,6] + [88–92°] [1,8–2,2] + [88–92°] [13,0–15,9] + [88–92°]
Perno inferior del cárter 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno de la tapa del cojinete de bancada [27,5–31,4] + [120–125°] [2,8–3,2] + [120–125°] [20,3–23,1] + [120–125°]
Perno del sensor de posición del cigüeñal 10,8 - 11,8 1,1 - 1,2 8,0 - 8,7
Sensor de detonación 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Sistema de lubricación
Tapón de drenaje de aceite 34,3 - 44,1 3,5 - 4,5 25,3 - 32,5
Filtro de aceite 11,8 - 15,7 1,2 - 1,6 8,7 - 11,6
Perno del cárter de aceite 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Perno del filtro de aceite 19,6 - 26,5 2,0 - 2,7 14,5 - 19,5
Tuerca de la pantalla de aceite 11,8 - 13,7 1,2 - 1,4 8,7 - 10,1
Sensor de presión de aceite 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Sistema de refrigeración
Perno de la polea de la bomba de agua 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de la bomba de agua 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Tuerca del racor de suministro de agua 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno del conjunto del termostato 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de la tubería del calefactor 19,6 - 23,5 2,0 - 2,4 14,5 - 17,4
Sistema de admisión y escape
Perno de fijación del filtro de aire 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Perno del módulo de control electrónico de la mariposa (ETC) 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de montaje del colector de admisión 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno del colector de admisión 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Tuerca del colector de admisión 18,6 - 23,5 1,9 - 2,4 13,7 - 17,4
Perno del protector térmico del colector de escape 9,8 - 11,8 1,0 - 1,2 7,2 - 8,7
Perno de fijación del colector de escape 39,2 - 49,0 4,0–5,0 28,9 - 36,2
Tuerca del colector de escape 29,4 - 34,3 3,0 - 3,5 21,7 - 25,3
Tuerca del silenciador 39,2 - 58,8 4,0–6,0 28,9 - 43,4

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.