Kraftstoffeinspritzventil aus- und einbauen

Achtung

• Das Trennen/Verbinden des Schnellverschlusses ohne vorherige Reinigung kann Kraftstoffleitung und Schnellverschluss beschädigen. Vor dem Trennen/Verbinden die Verbindungsstelle des Schnellverschlusses immer mit einem Tuch oder einer weichen Bürste reinigen und sicherstellen, dass sie frei von Fremdkörpern ist.

1. Das Verfahren VOR DER REPARATUR durchführen. (Siehe VOR DER REPARATUR.)

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

4. In umgekehrter Reihenfolge einbauen.

5. NACHARBEITEN ausführen. (Siehe NACHARBEITEN.)

Hinweis zum Ausbau des Kunststoff-Kraftstoffschlauchs Vorsicht

• Der Schnellverbinder kann beschädigt werden, wenn die Lasche zu stark gebogen wird. Die Lasche nicht über den Anschlag hinaus aufbiegen.

1. Schnellverbinder trennen.

(1) Die Lasche am Verriegelungsstecker 90 Grad drücken, bis sie anschlägt. (2) Den Kraftstoffschlauch gerade nach hinten abziehen. Hinweis

• Die Sicherung kann vom Schnellverbinder abgenommen werden. Darauf achten, sie nicht zu verlieren. Sie vor dem Anschließen der Kraftstoffleitung wieder am Schnellverbinder anbringen.

• Die Verriegelungskupplung hat zwei innere Verriegelungslaschen, die das Kraftstoffrohr halten. Sicherstellen, dass die Lasche der Verriegelungskupplung bis zum Anschlag gedreht wird, um die beiden inneren Verriegelungslaschen zu lösen.

2. Den getrennten Schnellverbinder und das Kraftstoffrohr mit Vinylfolie o. Ä. abdecken, um Kratzer oder Verunreinigungen durch Fremdkörper zu vermeiden.

Hinweis zum Ausbau des Kraftstoffeinspritzventils Achtung

• Ein verformter Einspritzventil-Haltclip führt zu falschem Sitz des Einspritzventils. Beim Wiedereinsetzen des Einspritzventils immer einen neuen Clip verwenden, da sich das Einspritzventil sonst verdrehen kann.

1. Schraubendreher zwischen Einspritzventilhülse und Clipfinger einführen.

Hinweis

• Beim Drehen des Schraubendrehers zum Aufspreizen der Clipfinger diese ausreichend verformen, damit sie von der Kerbkante der Einspritzventilhülse freikommen.

2. Schraubendreher drehen, um die Clipfinger aufzuspreizen, und diese von der Einspritzventilhülse lösen.

3. Einspritzventil mit Clip aus der Rail ziehen.

4. Clip wie folgt vom Einspritzventil abnehmen:

(1) Clip mit einer Zange greifen. (2) Clip parallel zur Einspritzventilnut abziehen und vom Einspritzventil entfernen.

(3) Clip entsorgen. Hinweis zum Einbau des Kraftstoffeinspritzventils

1. Einspritzventilnut und O-Ring leicht schmieren.

2. Neuen Clip vorab in die Einspritzventilnut setzen.

Hinweis

• Wenn der Clip richtig sitzt, fluchten der Mittelbereich des Einspritzventils und die Positionen der Clipfinger.

3. Einspritzventil fest halten und Clip in das Einspritzventil drücken, bis der Clip nicht mehr gleitet.

4. Prüfen, ob die Position des Einspritzventilsteckers korrekt ist, und Einspritzventil mit Clip in die Einspritzventilhülse drücken. Weiter drücken, bis der Clip die Unterseite der Einspritzventilhülse berührt.

5. Prüfen, ob Einspritzventil und Clip korrekt montiert sind und der Clip in der Kerbe der Einspritzventilhülse eingerastet ist.

Hinweis zum Einbau des Kunststoff-Kraftstoffschlauchs Hinweis

• An den Schnellverbinder für neue Kunststoff-Kraftstoffschläuche ist eine Prüflasche integriert. Die Prüflasche löst sich vom Schnellverbinder, nachdem er vollständig auf das Kraftstoffrohr gesteckt wurde.

1. Wenn der Halter nicht ausgebaut wurde, wie folgt vorgehen.

(1) Dichtfläche der Kraftstoffpumpeneinheit auf Beschädigungen und Verformungen prüfen und bei Bedarf ersetzen. Wenn der O-Ring des Schnellverbinders beschädigt ist, den Kunststoff-Kraftstoffschlauch ersetzen.

(2) Eine kleine Menge sauberes Motoröl auf die Dichtfläche der Kraftstoffpumpeneinheit auftragen.

(3) Kraftstoffrohr an der Kraftstoffpumpeneinheit und Schnellverbinder so ausrichten, dass die Nasen des Halters korrekt in den Schnellverbinder greifen. Den Schnellverbinder gerade in den Halter drücken, bis ein Klicken zu hören ist. (4) Den Schnellverbinder von Hand einige Male leicht ziehen und drücken und prüfen, ob er sich 2,0-3,0 mm {0,08-0,11 in} bewegen lässt und fest sitzt. Wenn sich der Schnellverbinder überhaupt nicht bewegt, prüfen, ob der O-Ring unbeschädigt und nicht verrutscht ist, und den Schnellverbinder erneut anschließen.

2. Wenn der Halter ausgebaut wurde, wie folgt vorgehen.