Kraftstoffpumpeneinheit prüfen

Achtung

• Es ist normal, die Kraftstoffpumpe arbeiten zu hören, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird.

Hinweis

• Zur Verbesserung der Startbereitschaft betreibt die Kraftstoffpumpensteuerung die Kraftstoffpumpeneinheit, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird. Dadurch steigt der Kraftstoffdruck schnell an und die Kraftstoffregelung stabilisiert sich.

Durchgangsprüfung Hinweis

• Die folgende Prüfung nur durchführen, wenn sie ausdrücklich vorgegeben ist.

1. Minuskabel der Batterie abklemmen.

2. Die Wartungsöffnungsabdeckung abnehmen. (Siehe KRAFTSTOFFPUMPENEINHEIT AUS- UND EINBAUEN.)

3. Steckverbinder der Kraftstoffpumpeneinheit trennen.

4. Durchgang zwischen den Klemmen B und D des Steckers der Kraftstoffpumpeneinheit prüfen.

• Wenn kein Durchgang besteht, den Kraftstoffpumpenkörper ersetzen.
• Falls nicht wie vorgegeben, die Prüfung auf Unterbrechung/Kurzschluss durchführen.

Prüfung auf Unterbrechung/Kurzschluss

Die folgenden Kabelbäume auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen (Durchgangsprüfung).

Leitungsunterbrechung

• Liegt keine Durchgängigkeit vor, liegt eine Leitungsunterbrechung vor. Kabelbaum instand setzen oder ersetzen.

- Klemme D der Kraftstoffpumpeneinheit (kabelbaumseitig) und Karosserie-Masse (GND). - Relais-Klemme D der Kraftstoffpumpe (kabelbaumseitig) und Klemme B der Kraftstoffpumpeneinheit (kabelbaumseitig). Kurzschluss

• Liegt Durchgang vor, ist der Stromkreis kurzgeschlossen. Kabelbaum reparieren oder ersetzen.

- Klemme D der Kraftstoffpumpeneinheit (kabelbaumseitig) und Stromversorgung. - Klemme B der Kraftstoffpumpeneinheit (kabelbaumseitig) und Karosserie-Masse (GND). Prüfung des Kraftstoffpumpen-Haltedrucks Warnung

• Austretender Kraftstoff und Undichtigkeiten in den Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen oder den Tod sowie Sachschäden verursachen. Das folgende Verfahren stets bei abgestelltem Motor durchführen.

Achtung

• Das Trennen/Verbinden des Schnellverschlusses ohne vorherige Reinigung kann Kraftstoffleitung und Schnellverschluss beschädigen. Vor dem Trennen/Verbinden die Verbindungsstelle des Schnellverschlusses immer mit einem Tuch oder einer weichen Bürste reinigen und sicherstellen, dass sie frei von Fremdkörpern ist.

Hinweis

• Die folgende Prüfung nur auf Anweisung durchführen.

1. Das Verfahren VOR DER REPARATUR durchführen. (Siehe VOR DER REPARATUR.)

2. Minuspol-Batteriekabel abklemmen.

3. Luftfilter ausbauen.

Achtung

• Der Schnellverschluss kann beschädigt werden, wenn die Lasche zu weit gedreht wird. Die Lasche nicht über den Anschlag hinaus drehen.

4. Schnellverbinder vom Kraftstofftank wie folgt trennen:

(1) Die Lasche der Verriegelungskupplung 90° drehen, bis sie anschlägt. (2) Den Kraftstoffschlauch gerade abziehen. Hinweis

• Der Anschlag kann vom Schnellverschluss abgenommen werden. Darauf achten, dass er nicht verloren geht. Vor dem Wiederverbinden der Kraftstoffleitung wieder am Schnellverschluss anbringen.

• Der Verriegelungsstecker besitzt zwei innenliegende Verriegelungslaschen, die das Pulsationsdämpferrohr halten. Sicherstellen, dass die Lasche am Verriegelungsstecker bis zum Anschlag gedreht wird, um die beiden innenliegenden Verriegelungslaschen zu lösen.

5. Den getrennten Schnellverbinder mit Vinylfolie o. Ä. abdecken, um Kratzer oder Verschmutzung durch Fremdkörper zu vermeiden.

6. Den Hebel des SST um 90 Grad gegen den Schlauch drehen, um das SST zu verschließen

Auslass.

7. Das SST eindrücken

Schnellverbinder in die Kraftstoffleitung stecken, bis ein Klicken zu hören ist.

8. Kraftstoffschlauch in einen Behälter halten, um Kraftstoffverlust zu vermeiden.

9. Minuskabel der Batterie anschließen.

Achtung

• Anschluss an die falsche Prüfsteckerklemme kann eine Fehlfunktion verursachen. Nur an die vorgeschriebene Klemme anschließen.

10. Prüfsteckerklemme F/P mit einem Überbrückungskabel gegen Karosserie-Masse (GND) kurzschließen.

11. Zündschalter auf EIN stellen, um die Kraftstoffpumpe zu betreiben.

12. Zündschalter in Stellung LOCK bringen.

13. Den Kraftstoffpumpen-Haltedruck nach 5 Minuten messen.

• Bei Abweichung von den Vorgaben die Kraftstoffpumpe nach Prüfung folgender Punkte ersetzen:

- Kraftstoffleitung auf Verstopfung oder Undichtigkeit prüfen. Kraftstoffpumpen-Haltedruck über 200 kPa {2,0 kgf/cm2, 29 psi}

14. Überbrückungskabel abklemmen.

15. Das SST abnehmen.

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Hinweis

• Am Schnellverbinder für neue Kunststoff-Kraftstoffschläuche ist eine Kontrollzunge integriert. Die Kontrollzunge löst sich vom Schnellverbinder, sobald dieser vollständig auf das Kraftstoffrohr aufgesteckt ist.

16. Kunststoff-Kraftstoffschlauch und Dichtfläche des Kraftstoffrohrs auf Beschädigung und Verformung prüfen, bei Bedarf ersetzen.

• Wenn der O-Ring des Schnellverbinders beschädigt ist oder verrutscht wurde, den Kunststoff-Kraftstoffschlauch ersetzen.

17. Eine geringe Menge sauberes Motoröl auf die Dichtfläche des Kraftstoffrohrs auftragen.

18. Kunststoff-Kraftstoffschlauch gerade auf das Kraftstoffrohr stecken, bis ein Klicken zu hören ist.

19. Den Schnellverbinder von Hand einige Male leicht ziehen und drücken und prüfen, ob er sich 2,0-3,0 mm {0,08-0,11 in} bewegen lässt

und er sitzt fest.

• Wenn sich der Schnellverbinder überhaupt nicht bewegt, prüfen, ob der O-Ring unbeschädigt und nicht verrutscht ist, und den Schnellverbinder erneut anschließen.

20. NACHARBEITEN ausführen. (Siehe NACHARBEITEN.)