Zündzeitpunkt

ALLGEMEINE ANGABEN

Prüfung und Einstellung der Zündung erfolgen mit dem Stroboskop.

Am Rand der Riemenscheibe sind Markierungen im Abstand von 5° angebracht. Die erste Markierung liegt 20° vor OT, die letzte 5° nach OT. Die OT-Markierung ist gelb gekennzeichnet. Der Zeiger an der Frontabdeckung ist mit einem Pfeil markiert.

Prüfung und Einstellung

VORGEHENSWEISE

1. Wärmen Sie den Motor auf, prüfen Sie die Leerlaufdrehzahl und schalten Sie die Zündung aus.

Vergasermotoren

2. Trennen Sie den Schlauch vom Unterdruckregler (bzw. vom Staudrucksensor bei Motoren mit Katalysator) und verschließen Sie den Schlauch.

3. Schließen Sie das Stroboskop gemäß der Anleitung des Herstellers an.

4. Starten Sie den Motor und richten Sie das Licht auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Im Leerlauf muss die angestrahlte Markierung dem Zeiger gegenüberstehen.

5. Lösen Sie bei Bedarf die Verteilerschrauben und drehen Sie das Verteilergehäuse, bis die Markierung mit dem Zeiger übereinstimmt.

6. Ziehen Sie die Schrauben fest und prüfen Sie die Zündeinstellung erneut.

7. Prüfen Sie die Funktion des Fliehkraftreglers: Steigt die Motordrehzahl, muss sich die Skala auf der Riemenscheibe scheinbar nach "vorn" gegenüber dem Zeiger verschieben. Sinkt die Drehzahl wieder auf Leerlauf, muss die angestrahlte Markierung erneut dem Zeiger gegenüberstehen.

8. Schließen Sie die Schläuche an und prüfen Sie, ob der Zündzeitpunkt früher geworden ist und der Zündwinkel dem Sollwert entspricht.

9. Andernfalls ist der Unterdruckregler (bzw. der Staudrucksensor) defekt oder der Schlauch undicht.

10. Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Stroboskop.

Einspritzmotoren

11. Trennen Sie den Steckverbinder vom Drosselklappensensor.

12. Prüfen und stellen Sie die Zündung ein (siehe Pkt. 3–5).

13. Schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Stroboskop ab.

14. Stecken Sie den Steckverbinder am Drosselklappensensor wieder an.