Avance à l'allumage

GÉNÉRALITÉS

Le contrôle et le réglage de l'allumage s'effectuent au stroboscope.

Des repères de calage sont gravés sur la couronne de la poulie, tous les 5°. Le premier repère se trouve à 20° avant le PMH, le dernier à 5° après le PMH. Le repère correspondant au PMH est peint en jaune. La flèche sur le carter avant indique le repère.

Contrôle et réglage

PROCÉDURE

1. Faites chauffer le moteur, contrôlez le régime de ralenti, coupez le contact.

Moteurs à carburateur

2. Débranchez la durite du régulateur à dépression (ou la durite du capteur de pression d'admission sur les moteurs avec pot catalytique), obturez la durite.

3. Raccordez le stroboscope conformément aux instructions du fabricant.

4. Démarrez le moteur et dirigez la lumière sur la poulie du vilebrequin. Au ralenti, le repère éclairé doit se trouver en face du repère fixe.

5. Si un réglage est nécessaire, desserrez les boulons du distributeur et tournez le corps du distributeur jusqu'à ce que le repère soit aligné avec l'index.

6. Serrez les boulons et contrôlez de nouveau le calage de l'allumage.

7. Contrôlez le fonctionnement du régulateur centrifuge : lorsque le régime moteur augmente, les graduations de la couronne de la poulie doivent se déplacer « vers l'avant » par rapport à l'index ; lorsque le régime redescend au ralenti, le repère éclairé doit de nouveau se trouver en face de l'index.

8. Raccordez les durites et vérifiez que l'avance à l'allumage a augmenté et que l'angle d'avance correspond à la valeur nominale.

9. Dans le cas contraire, le régulateur à dépression (ou le capteur de pression d'admission) est défectueux, ou la durite présente une fuite.

10. Arrêtez le moteur et débranchez le stroboscope.

Moteurs à injection

11. Débranchez le connecteur du capteur de papillon.

12. Contrôlez et réglez l'allumage (voir points 3 à 5).

13. Coupez le moteur et débranchez le stroboscope.

14. Raccordez le connecteur au capteur de position du papillon.