Opel Corsa B 1993–2000 Werkstatthandbuch: Einzelpunkt-Benzineinspritzanlage, Bauteile (1.4- und 1.6-Liter-Modelle)

1. Minuspol der Batterie abklemmen und wie unter der jeweiligen Unterüberschrift beschrieben vorgehen (siehe Abbildung).

Bauteile der Einzelpunkt-Benzineinspritzanlage und ihre Lage am 1.4-Liter-Modell

Bauteile der Drosselklappen-/Einspritzgehäuseeinheit

2. Die folgenden Teile können zur Prüfung und bei Bedarf zum Austausch aus der Drosselklappen-/Einspritzgehäuseeinheit ausgebaut werden. Ist die Einheit im Fahrzeug eingebaut, zuerst die Luftfiltereinheit ausbauen, um einen geeigneten Zugang zum jeweiligen Bauteil zu schaffen (siehe Abbildung).

Explosionsdarstellung der Drosselklappen-/Einspritzgehäuseeinheit – 1.4- und 1.6-Liter-Modelle

Drosselklappenpotentiometer

3. Steckverbindung am Potentiometer lösen, anschließend die Befestigungsschrauben lösen und das Potentiometer vom Drosselklappengehäuse abnehmen (siehe Abbildungen).

Steckverbindung am Drosselklappenpotentiometer lösen

Ausbau des Drosselklappenpotentiometers

4. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Sicherstellen, dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist, wenn das Potentiometer montiert wird, und dass der Abgriff korrekt auf der Drosselklappenwelle sitzt. Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

5. Steckverbindung wieder anschließen und die Luftfiltereinheit einbauen.

Einspritzventil

6. Steckverbindung abziehen. Befestigungsschraube lösen und das Einspritzventil mit einem geeigneten Schraubendreher vorsichtig heraushebeln. Das Einspritzventil zusammen mit seinem Halter ausbauen (siehe Abbildungen).

Steckverbindung abziehen . . .

. . . Befestigungsschraube lösen . . .

. . . und Einspritzventil herausnehmen

7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Dichtringe stets erneuern. Beim Einpressen der Einspritzeinheit darauf achten, dass die Steckverbindung nach oben (zur Befestigungsschraube hin) zeigt. War die Befestigungsschraube mit einer Unterlegscheibe versehen, diese verwerfen und die Schraubengewinde vor dem Eindrehen mit einem geeigneten Schraubensicherungsmittel versehen.

Oberes Einspritzgehäuse der Drosselklappeneinheit

8. Steckverbindung lösen, Befestigungsschrauben lösen und das obere Einspritzgehäuse vom Hauptgehäuse abheben. Dichtung entfernen.

9. Überwurfmuttern lösen und die Kraftstoffleitungen vom Einspritzgehäuse abnehmen.

10. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Die Dichtung zwischen dem oberen Gehäuse und dem Hauptgehäuse entfernen. Waren die Befestigungsschrauben mit Unterlegscheiben versehen, diese verwerfen und die Gewinde der Schrauben mit einem geeigneten Schraubensicherungsmittel bestreichen. Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen, um das obere Gehäuse am Hauptgehäuse zu befestigen.

Leerlaufstellmotor

11. Steckverbindung lösen, Befestigungsschrauben lösen und die Leerlaufstelleinheit aus dem Einspritzgehäuse herausziehen (siehe Abbildungen).

Steckverbindung lösen . . .

. . . Befestigungsschrauben lösen . . .

. . . und Leerlaufstellmotor herausnehmen

12. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Um eine Beschädigung des Einspritzgehäuses beim Wiedereinbau der Motoreinheit zu vermeiden, den Konus gegen seinen Anschlag drücken und prüfen, dass der Abstand von der Konusspitze zur Anlagefläche des Flansches 28 mm beträgt (siehe Abbildung).

Der Abstand von der Spitze des Leerlaufstellerkonus zum Flansch muss den Vorgaben entsprechen

Drosselklappengehäuse/Einspritzventil-Gehäuse-Einheit

13. Die Steckverbinder vom Drosselklappengehäuse/Einspritzventil-Gehäuse trennen.

14. Das Betätigungsgestänge trennen, dann die beiden Muttern von den Stehbolzen lösen und abnehmen. Das Drosselklappengehäuse/Einspritzventil-Gehäuse vorsichtig vom Ansaugkrümmer abheben.

Die Dichtung entfernen und die Dichtflächen reinigen.

15. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei unbedingt eine neue Dichtung zwischen Krümmer und Drosselklappen-/Einspritzeinheit einsetzen.

Die Befestigungsmuttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Kraftstoffdruckregler

16. Vor dem Ausbau des Reglers ist eine neue Membran zu besorgen, da diese bei jedem Öffnen des Deckels erneuert werden muss.

Den Druck im Kraftstoffsystem abbauen.

17. Die vier Befestigungsschrauben lösen und Deckel, Feder und Membran des Reglers vorsichtig abnehmen (siehe Abbildungen).

Befestigungsschrauben lösen . . .

. . . und Deckel, Feder und Membran des Kraftstoffdruckreglers abnehmen

18. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Sicherstellen, dass die neue Membran und ihre Auflageflächen sauber sind. Am Regler ist keine Einstellung erforderlich (oder möglich).

Sensor für Saugrohrdruck

19. Dieses Bauteil befindet sich motorseitig an der Spritzwand. Den Steckverbinder und den Unterdruckschlauch abziehen, dann das Bauteil von der Spritzwand lösen und abnehmen.

20. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei sicherstellen, dass der Unterdruckschlauch und der Steckverbinder fest angeschlossen sind. Den Unterdruckschlauch so verlegen, dass er zwischen dem Saugrohrdrucksensor und dem Drosselklappengehäuse kontinuierlich abfällt.

Steuergerät

21. Die Verkleidung im rechten Fußraum abnehmen, um Zugang zum Steuergerät zu erhalten.

22. Die Mehrfachstecker vom Steuergerät trennen, die Befestigungsschraube lösen, dann das Steuergerät lösen und abnehmen.

23. Das Steuergerät enthält außerdem einen programmierbaren Speicher (PROM), in dem die Motor-/Fahrzeugdaten und die Kalibrierung gespeichert sind. Ist bekannt, dass dieser Speicher defekt ist, kann er vom Steuergerät getrennt und separat ersetzt werden. Ist das Steuergerät defekt, ist der PROM-Speicher daraus zu entfernen, nur das Steuergerät zu ersetzen und der ursprüngliche PROM-Speicher in das neue Steuergerät einzusetzen.

24. Zum Trennen des PROM-Speichers vom Steuergerät die Abdeckung am Ende des Steuergeräts lösen und abnehmen, dann die Halteclips zurückdrücken, den PROM-Speicher abstecken und aus dem Steuergerät herausziehen. Der ausgebaute PROM-Speicher darf auf keinen Fall geöffnet oder manipuliert werden. Sicherstellen, dass seine Steckkontakte sauber und in gutem Zustand sind.

25. Beim Austausch des Steuergeräts ist es wichtig, dass der Aufkleber mit Teilenummer/Code auf das neue Steuergerät übertragen wird.

26. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Nach Abschluss die Zündung einschalten und die einwandfreie Funktion prüfen.

Kühlmitteltemperatursensor

27. Das Kühlsystem teilweise entleeren, damit der Temperatursensor ohne übermäßigen Kühlmittelverlust ausgebaut werden kann.

28. Den Mehrfachstecker vom Temperatursensor trennen, dann den Sensor herausschrauben.

Die Lage des Dichtrings notieren.

29. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau, dabei einen neuen Dichtring verwenden und den Sensor fest anziehen.

Geschwindigkeitssensor

30. Den Mehrfachstecker des Geschwindigkeitssensors, der sich nahe dem unteren Ende des Tachowellenschlauchs befindet, aus der Halterung lösen und abziehen. Die Tachowelle lösen und vom Sensor abschrauben.

31. Den Geschwindigkeitssensor an seiner Position am Getriebe herausschrauben und abnehmen.

32. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Einzelpunkt-Benzineinspritzanlage, Bauteile (1.4- und 1.6-Liter-Modelle) – Aus- und Einbau