Componenti del sistema di iniezione monopunto (modelli 1.4 e 1.6 litri) - rimozione e installazione

1. Scollegare il cavo negativo della batteria e procedere come descritto nel relativo sottoparagrafo (vedere illustrazione).

Componenti del sistema di iniezione monopunto e relativa posizione sul modello 1.4 litri

1. 1
   Corpo farfallato con alloggiamento iniettore
2. 2
   Sensore pompa carburante
3. 3
   Filtro
4. 4
   Regolatore di pressione carburante
5. 5
   Iniettore
6. 6
   Farfalla (potenziometro)
7. 7
   Motorino passo-passo aria minimo
8. 8
   Sensore pressione collettore di aspirazione
9. 9
   Sensore temperatura liquido refrigerante
10. 10
    Sensore velocità di marcia
11. 11
    Connettore codifica ottani (95/91)
12. 12
    Sonda lambda non riscaldata
13. 13
    Distributore di accensione (Hall)
14. 14
    Spia motore
15. 15
    Connettore ALDL
16. 16
    Cablaggio
17. 17
    Centralina
18. 18
    Convertitore catalitico a tre vie
19. 19
    Impianto di scarico
20. 20
    Schermo termico
21. 21
    Bocchettone di riempimento serbatoio
22. 22
    Sistema di controllo smorzamento

Componenti del gruppo corpo farfallato/alloggiamento iniettore

2. I seguenti componenti possono essere rimossi dal gruppo corpo farfallato/alloggiamento iniettore per ispezione e, se necessario, sostituzione. Se il gruppo è montato sulla vettura, rimuovere prima il gruppo filtro aria per accedere adeguatamente al componente interessato (vedere illustrazione).

Vista esplosa del gruppo corpo farfallato/alloggiamento iniettore - modelli 1.4 e 1.6 litri

1. 1
   Guarnizione filtro aria
2. 2
   Iniettore
3. 3
   Supporto iniettore
4. 4
   O-ring superiore
5. 5
   O-ring inferiore
6. 6
   Corpo superiore
7. 7
   Guarnizione
8. 8
   Raccordo ingresso carburante
9. 9
   Guarnizione ingresso carburante
10. 10
    Raccordo ritorno carburante
11. 11
    Membrana regolatore pressione carburante
12. 12
    Molla regolatore pressione carburante
13. 13
    Sede molla regolatore pressione carburante
14. 14
    Coperchio regolatore pressione carburante
15. 15
    Passacavo del cablaggio di collegamento
16. 16
    Corpo farfallato
17. 17
    Potenziometro (farfalla)
18. 18
    Motorino passo-passo aria minimo
19. 19
    Anello di tenuta OR
20. 20
    Vite di regolazione del minimo
21. 21
    Molla vite di regolazione del minimo
22. 22
    Tappo
23. 23
    Flangia raccordi depressione
24. 24
    Guarnizione flangia raccordi depressione
25. 25
    Guarnizione alloggiamento iniettore - collettore di aspirazione

Potenziometro farfalla

3. Scollegare il connettore del cablaggio dal potenziometro, quindi svitare le viti di fissaggio e rimuovere il potenziometro dal corpo farfallato (vedere illustrazioni).

Scollegare il connettore del cablaggio dal potenziometro della farfalla

Rimozione del potenziometro della farfalla

4. L'installazione è l'operazione inversa della rimozione. Assicurarsi che la farfalla sia completamente chiusa mentre il potenziometro viene montato in posizione e che il cursore sia correttamente inserito sul perno della farfalla. Serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata.

5. Ricollegare il connettore del cablaggio e rimontare il gruppo filtro aria.

Iniettore

6. Scollegare il connettore del cablaggio. Svitare la vite di fissaggio, quindi fare leva con cautela sull'iniettore usando un cacciavite adatto. Rimuovere l'iniettore insieme al relativo supporto (vedere illustrazioni).

Scollegare il connettore del cablaggio . . .

. . . svitare la vite di fissaggio . . .

. . . e rimuovere l'iniettore

7. Per il rimontaggio procedere in ordine inverso.

Sostituire sempre gli anelli di tenuta e, quando il gruppo iniettore viene premuto in posizione, assicurarsi che il connettore del cablaggio sia rivolto verso l'alto (verso la vite di fissaggio). Se la vite di fissaggio era dotata di rondella, eliminare la rondella e applicare un adeguato frenafiletti sul filetto della vite prima di avvitarla in posizione.

Corpo superiore alloggiamento iniettore del corpo farfallato

8. Scollegare il connettore del cablaggio, svitare le viti di fissaggio e sollevare il corpo superiore dell'alloggiamento iniettore staccandolo dal corpo principale. Rimuovere la guarnizione.

9. Svitare i dadi di raccordo e staccare le tubazioni del carburante dall'alloggiamento iniettore.

10. Per il rimontaggio procedere in ordine inverso.

Rimuovere la guarnizione tra il corpo superiore e il corpo principale. Dove le viti di fissaggio erano dotate di rondelle, eliminare le rondelle e applicare un adeguato frenafiletti sui filetti delle viti. Serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata per fissare il corpo superiore al corpo principale.

Motorino passo-passo aria minimo

11. Scollegare il connettore del cablaggio, svitare le viti di fissaggio ed estrarre il motorino passo-passo dell'aria minimo dall'alloggiamento dell'iniettore (vedere illustrazioni).

Scollegare il connettore del cablaggio . . .

. . . svitare le viti di fissaggio . . .

. . . e rimuovere il motorino passo-passo dell'aria minimo

12. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio. Per evitare di danneggiare il corpo degli iniettori durante il rimontaggio del gruppo motore, spingere il cono contro il suo arresto e verificare che la distanza tra la sommità del cono e la superficie della flangia di accoppiamento sia di 28 mm (vedere illustrazione).

La distanza tra la punta del cono del motore passo-passo dell'aria al minimo e la flangia deve essere quella specificata

Gruppo corpo farfallato/corpo iniettori

13. Scollegare i connettori elettrici dal gruppo corpo farfallato/corpo iniettori.

14. Scollegare l'asta di comando, quindi svitare e rimuovere i due dadi di fissaggio dai prigionieri e sollevare con cautela il gruppo corpo farfallato/corpo iniettori dal collettore di aspirazione.

Rimuovere la guarnizione e pulire le superfici di accoppiamento.

15. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio, assicurandosi però di montare una guarnizione nuova tra il collettore e il gruppo corpo farfallato/corpo iniettori.

Serrare i dadi di fissaggio alla coppia di serraggio specificata.

Regolatore di pressione

16. Prima di rimuovere il regolatore, procurarsi una membrana nuova, poiché deve essere sostituita ogni volta che il coperchio viene rimosso.

Scaricare la pressione dell'impianto di alimentazione del carburante.

17. Svitare le quattro viti di fissaggio ed estrarre con cautela il coperchio del regolatore, la molla e la membrana (vedere illustrazioni).

Svitare le viti di fissaggio . . .

. . . e rimuovere il coperchio del regolatore di pressione, la molla e la membrana

18. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio.

Assicurarsi che la membrana nuova e le sue sedi siano pulite. Si noti che non è necessaria (né possibile) alcuna regolazione del regolatore.

Sensore pressione collettore di aspirazione

19. Questo componente si trova sul lato motore della paratia. Scollegare il connettore elettrico e il tubo del vuoto, quindi staccare e rimuovere il componente dalla paratia.

20. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio, assicurandosi che il tubo del vuoto e il connettore elettrico siano ricollegati saldamente. Posizionare il tubo del vuoto in modo che scenda progressivamente tra il sensore di pressione del collettore di aspirazione e il corpo farfallato.

Centralina

21. Staccare e rimuovere il pannello di rivestimento dal vano piedi lato destro per accedere alla centralina.

22. Scollegare i connettori multipolari, svitare la vite di fissaggio, quindi sganciare e rimuovere la centralina.

23. La centralina contiene anche un'unità di memoria programmabile (PROM) in cui sono memorizzati i dati e la taratura del motore/veicolo. Se si sa che tale unità è difettosa, può essere rimossa dalla centralina e sostituita separatamente. Se è la centralina a essere difettosa, la PROM deve essere rimossa da essa, la sola centralina deve essere sostituita e la PROM originale deve essere montata sulla nuova centralina.

24. Per separare la PROM dalla centralina, staccare ed estrarre il coperchio dell'estremità della centralina, quindi premere indietro le clip di fissaggio, scollegare ed estrarre la PROM dalla centralina. Una volta rimossa, non tentare in alcun modo di aprire e/o manomettere la PROM. Assicurarsi che i contatti del connettore siano puliti e in buone condizioni.

25. Se si sostituisce la centralina, è importante trasferire sulla nuova unità l'etichetta adesiva con il numero di parte/codice.

26. Rimontare seguendo la procedura inversa a quella di smontaggio. Al termine, inserire il quadro e verificare il corretto funzionamento.

Sensore temperatura liquido refrigerante

27. Scaricare parzialmente l'impianto di raffreddamento per consentire la rimozione del sensore di temperatura senza eccessive perdite di liquido refrigerante.

28. Scollegare il connettore multipolare dal sensore di temperatura, quindi svitare il sensore.

Annotare la posizione dell'anello di tenuta.

29. Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, utilizzando un anello di tenuta nuovo e serrando saldamente il sensore.

Sensore velocità di marcia

30. Sganciare il connettore multipolare del sensore di velocità, situato vicino alla base del cavo del tachimetro, e scollegarlo. Svitare e staccare il cavo del tachimetro dal sensore.

31. Svitare il sensore di velocità dalla sua sede sul cambio e rimuoverlo.

32. Il rimontaggio è l'inverso della rimozione.