Composants du système d'injection monopoint (modèles 1.4 et 1.6 litre) - dépose et repose

1. Débrancher la borne négative de la batterie puis procéder comme décrit dans le sous-titre correspondant (voir illustration).

Composants du système d'injection monopoint et emplacement sur le modèle 1.4 litre

1. 1
   Boîtier d'injection à papillon
2. 2
   Capteur de la pompe à carburant
3. 3
   Filtre
4. 4
   Régulateur de pression de carburant
5. 5
   Injecteur
6. 6
   Papillon des gaz (potentiomètre)
7. 7
   Moteur pas-à-pas de régulation de ralenti
8. 8
   Capteur de pression du collecteur d'admission
9. 9
   Capteur de température du liquide de refroidissement
10. 10
    Capteur de vitesse
11. 11
    Fiche de sélection de l'indice d'octane (95/91)
12. 12
    Sonde lambda non chauffée
13. 13
    Allumeur à effet Hall
14. 14
    Témoin moteur
15. 15
    Prise ALDL
16. 16
    Faisceau de câblage
17. 17
    Calculateur
18. 18
    Catalyseur trois voies
19. 19
    Ligne d'échappement
20. 20
    Protection thermique
21. 21
    Goulotte de remplissage du réservoir
22. 22
    Système de commande d'amortissement

Composants du boîtier papillon/injecteur

2. Les éléments suivants peuvent être déposés du boîtier papillon/injecteur pour contrôle et, si nécessaire, remplacement. Si l'ensemble est monté sur le véhicule, déposer d'abord le boîtier de filtre à air pour accéder au composant concerné (voir illustration).

Vue éclatée du boîtier papillon/injecteur - modèles 1.4 et 1.6 litre

1. 1
   Joint du filtre à air
2. 2
   Injecteur
3. 3
   Support d'injecteur
4. 4
   Joint torique supérieur
5. 5
   Joint torique inférieur
6. 6
   Boîtier supérieur
7. 7
   Joint d'étanchéité
8. 8
   Raccord d'arrivée de carburant
9. 9
   Joint d'arrivée de carburant
10. 10
    Raccord de retour de carburant
11. 11
    Membrane du régulateur de pression de carburant
12. 12
    Ressort du régulateur de pression de carburant
13. 13
    Coupelle du ressort du régulateur de pression de carburant
14. 14
    Couvercle du régulateur de pression de carburant
15. 15
    Passe-cloison du câble de liaison
16. 16
    Corps de papillon
17. 17
    Potentiomètre (papillon)
18. 18
    Moteur pas-à-pas de régulation de ralenti
19. 19
    Joint torique
20. 20
    Vis de réglage du ralenti
21. 21
    Ressort de la vis de réglage du ralenti
22. 22
    Capuchon
23. 23
    Bride des raccords de dépression
24. 24
    Joint de la bride des raccords de dépression
25. 25
    Joint boîtier d'injection - collecteur d'admission

Potentiomètre de papillon

3. Débrancher le connecteur du potentiomètre, puis retirer les vis de fixation et déposer le potentiomètre du boîtier papillon (voir illustrations).

Débrancher le connecteur du potentiomètre de papillon

Dépose du potentiomètre de papillon

4. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Vérifier que le papillon est entièrement fermé lors de la mise en place du potentiomètre et que le capteur est correctement positionné sur l'axe du papillon. Serrer les vis de fixation au couple spécifié.

5. Rebrancher le connecteur et reposer le boîtier de filtre à air.

Injecteur

6. Débrancher le connecteur. Retirer la vis de fixation puis dégager délicatement l'injecteur à l'aide d'un tournevis adapté. Déposer l'injecteur avec son support (voir illustrations).

Débrancher le connecteur . . .

. . . retirer la vis de fixation . . .

. . . et déposer l'injecteur

7. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Remplacer systématiquement les joints toriques. Lors de la mise en place de l'ensemble injecteur, veiller à ce que le connecteur soit orienté vers le haut (vers la vis de fixation). Si la vis de fixation était équipée d'une rondelle, la jeter et appliquer un produit de blocage filetage approprié sur le filetage de la vis avant de la visser.

Boîtier supérieur d'injecteur du corps papillon

8. Débrancher le connecteur, retirer les vis de fixation et soulever le boîtier supérieur d'injecteur pour le dégager du corps. Déposer le joint.

9. Dévisser les écrous-raccords et déconnecter les conduites de carburant du boîtier d'injecteur.

10. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Retirer le joint situé entre le boîtier supérieur et le corps. Lorsque les vis de fixation étaient équipées de rondelles, les jeter et enduire le filetage des vis d'un produit de blocage approprié. Serrer les vis de fixation au couple spécifié pour fixer le boîtier supérieur sur le corps.

Moteur pas-à-pas de régulation de ralenti

11. Débrancher le connecteur, retirer les vis de fixation et extraire le moteur pas-à-pas de régulation de ralenti du boîtier d'injecteur (voir illustrations).

Débrancher le connecteur . . .

. . . retirer les vis de fixation . . .

. . . et déposer le moteur pas-à-pas de régulation de ralenti

12. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Pour éviter d'endommager le boîtier d'injecteurs lors de la repose de l'ensemble moteur, enfoncez le cône à fond contre sa butée et vérifiez que la distance entre le sommet du cône et la face de la bride de liaison est de 28 mm (voir illustration).

La distance entre la pointe du cône du moteur pas à pas de ralenti et la bride doit être conforme à la valeur spécifiée.

Ensemble corps papillon/boîtier d'injecteurs

13. Débranchez les connecteurs du faisceau du corps papillon/boîtier d'injecteurs.

14. Débranchez la tige de commande, puis dévissez et retirez les deux écrous de fixation des goujons, et soulevez avec précaution le corps papillon/boîtier d'injecteurs du collecteur d'admission.

Retirez le joint et nettoyez les surfaces d'appui.

15. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à monter un joint neuf entre le collecteur et l'ensemble corps papillon/injecteurs.

Serrez les écrous de fixation au couple spécifié.

Régulateur de pression

16. Avant de déposer le régulateur, procurez-vous une membrane neuve, car elle doit être remplacée chaque fois que le couvercle est retiré.

Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant.

17. Dévissez les quatre vis de fixation et retirez avec précaution le couvercle du régulateur, le ressort et la membrane (voir illustrations).

Dévissez les vis de fixation . . .

. . . puis retirez le couvercle du régulateur de pression, le ressort et la membrane

18. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Assurez-vous que la membrane neuve et ses logements sont propres. Notez qu'aucun réglage du régulateur n'est nécessaire (ni possible).

Capteur de pression du collecteur d'admission

19. Ce boîtier se trouve côté moteur de la cloison. Débranchez le connecteur du faisceau et le flexible à dépression, puis détachez le boîtier de la cloison et retirez-le.

20. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose, en vous assurant que le flexible à dépression et la fiche du faisceau sont correctement rebranchés. Positionnez le flexible à dépression de manière à ce qu'il descende progressivement entre le capteur de pression du collecteur d'admission et le boîtier papillon.

Calculateur

21. Déposez le panneau de garniture du renfoncement de pied droit pour accéder au calculateur.

22. Débranchez les connecteurs multiples du faisceau, dévissez la vis de fixation, puis dégagez et retirez le calculateur.

23. Le calculateur contient également une mémoire programmable (PROM) dans laquelle sont stockées les données et la calibration du moteur/véhicule. Si l'on sait que cette mémoire est défectueuse, elle peut être retirée du calculateur et remplacée séparément. Si le calculateur est en cause, retirez-en la PROM, remplacez le calculateur seul et montez la PROM d'origine sur le nouveau calculateur.

24. Pour séparer la PROM du calculateur, détachez et retirez le couvercle situé à l'extrémité du calculateur, puis appuyez sur les clips de retenue, débranchez la PROM et retirez-la du calculateur. Une fois la PROM retirée, il est interdit d'essayer de l'ouvrir et/ou de la modifier. Assurez-vous que les contacts de son connecteur sont propres et en bon état.

25. Si vous remplacez le calculateur, il est important de transférer l'étiquette autocollante portant le numéro de pièce/code sur le nouveau calculateur.

26. Reposez dans l'ordre inverse de la procédure de dépose. Une fois l'opération terminée, mettez le contact et vérifiez le bon fonctionnement.

Capteur de température du liquide de refroidissement

27. Vidangez partiellement le circuit de refroidissement afin de pouvoir retirer le capteur de température sans perdre une quantité excessive de liquide de refroidissement.

28. Débranchez le connecteur multiple du capteur de température, puis dévissez le capteur.

Notez la position de la bague d'étanchéité.

29. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en utilisant une bague d'étanchéité neuve et en serrant fermement le capteur.

Capteur de vitesse

30. Déclipsez le connecteur multiple du capteur de vitesse du véhicule, situé près de la base du câble de compteur, puis débranchez-le. Dévissez le câble de compteur du capteur et détachez-le.

31. Dévissez le capteur de vitesse du véhicule de son emplacement sur la boîte de vitesses et retirez-le.

32. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.