Codiertes Magnetventil

Bei diesen Fahrzeugen erfordert der Austausch des Magnetventils mit seiner codierten Elektronik (A) den Ausbau der Einspritzpumpe vom Motor.

AUSBAU

Die Pumpe auf der Werkbank: Die Schutzhalter (B) ausbauen.

Diese sind mit Abreißschrauben befestigt, die wie folgt entfernt werden können:

• Mit einem kleinen Meißel oder Körner, indem man den kegeligen Schraubenkopf der Schrauben (C), (D) und (E) anschlägt, um sie zu lösen,
• mit dem Werkzeug Mot. 1372 bei der Schraube (F), indem man sie mit dem Bohrer Ø 4 mm (Bohrtiefe ca. 4 mm) und der Bohrbuchse (2) mit großem Durchmesser auf der Halterseite anbohrt.
  Zum Herausdrehen den Extraktor (3) mit seinem Griff verwenden.

EINBAU

Das Abstellmagnetventil mit 2 daN·m anziehen.

Eine Schrumpfkappe auf das Abstellmagnetventil aufsetzen und dabei die Leitungsführung beachten.

Die Halter mit Abreißschrauben wieder anbringen; dabei auf deren Position sowie die der Distanzhülsen achten (je nach Montage).

ACHTUNG: Die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen und anschließend die Schraubenköpfe mit einem auf die Köpfe aufgesetzten Rohr durch Biegen abtrennen.

Lage der Schrauben:

D: Ø 5 x 25 mm; Drehmoment = 0,55 daN·m

C und F: Ø 6 x 40 mm; Drehmoment = 1,2 daN·m

E: Ø 5 x 33 mm; Drehmoment = 0,55 daN·m

Das Kabel der beschleunigten Leerlaufdrehzahl wieder einbauen und die Kabelklemme festziehen, dabei ein Spiel von 2 mm lassen.

Die Einspritzpumpe wieder am Motor montieren.