Electroválvula codificada

En estos vehículos, la sustitución de la electroválvula y de su electrónica codificada (A) requiere extraer la bomba de inyección del motor.

DESMONTAJE

Bomba en banco, extraer los soportes de protección (B).

Estos se fijan mediante tornillos frangibles que pueden extraerse:

• con ayuda de un pequeño cincel o de un punzón, golpeando su cabeza cónica en los tornillos (C), (D) y (E) para aflojarlos,
• con ayuda de la herramienta Mot. 1372 para el tornillo (F), perforándolo con la broca Ø 4 mm (profundidad de perforación aproximadamente 4 mm) y el casquillo guía (2) de gran diámetro del lado del soporte.
  Utilizar el extractor (3) y su mango para retirarlo.

MONTAJE

Apretar la electroválvula de parada a 2 daN.m.

Volver a colocar un capuchón termorretráctil sobre la electroválvula de parada respetando el paso del cableado.

Volver a colocar los soportes con tornillos frangibles respetando su posición, así como la de los separadores (según montaje).

ATENCIÓN: con una llave dinamométrica, apretar los tornillos al par y, a continuación, seccionar las cabezas de los tornillos por flexión con ayuda de un tubo introducido en las cabezas de los tornillos.

Ubicación de los tornillos:

D: Ø 5 x 25 mm; par = 0,55 daN.m

C y F: Ø 6 x 40 mm; par = 1,2 daN.m

E: Ø 5 x 33 mm; par = 0,55 daN.m

Volver a colocar el cable de la cápsula de ralentí acelerado y apretar la abrazadera del cable dejando un juego de 2 mm.

Volver a montar la bomba de inyección en el motor.