Allgemeines

Die elektronische Einspritzung bei Dieselmotoren ermöglicht eine Optimierung des Motorbetriebs und damit eine Verringerung des Schadstoffausstoßes.

Das System besteht aus einem Steuergerät. Es empfängt Informationen:

• vom Kühlmitteltemperatursensor,
• vom Lufttemperatursensor,
• vom Motordrehzahlsensor,
• vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor,
• vom Lastpotentiometer.
• Einspritzbeginn-Sensor: Der Sensor ist Bestandteil des Injektors von Zylinder Nr. 3 (instrumentierter Injektor).

Er steuert:

• die Einspritzpumpe:

• den Höhenkorrektor (F8Q 630) über ein Relais,
• das Frühverstellventil.

• das Kaltstartsystem (Glühkerzen und Vor- und Nachglühgerät),
• das Abgasrückführungssystem (AGR),
• die Kontrollleuchte für Einspritzstörung,
• die Vorglühkontrollleuchte,
• das Magnetventil für die Unterdruckdose der Leerlaufanhebung,
• das Relais für die elektrische Servolenkpumpe (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage CA). Die Pumpe wird ab einer Motordrehzahl von über 650 U/min versorgt.

Er führt eine Selbstdiagnose durch, die mit dem Diagnosegerät XR25 ausgelesen werden kann.

BESONDERHEITEN

An der Einspritzpumpe können folgende Teile getauscht werden:

• das Lastpotentiometer,
• das Frühverstellventil,
• der Höhenkorrektor,
• der elektrische Abstellmagnet.