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MESSUNG DER STEUERSPANNUNG DES LEISTUNGSMODULS DES INNENRAUMGEBLÄSES

Die Steuerspannung des Leistungsmoduls des Innenraumgebläses lässt sich auf zwei Arten messen: 1 / MESSUNG MIT EINEM MULTIMETER (Stellung Voltmeter, Messung der Gleichspannung): Stecker des Leistungsmoduls angeschlossen lassen, zwischen Pin 6 des Moduls und Masse messen.

In Stufe 0 entspricht die gemessene Spannung der Batteriespannung (± 1 V), in Stufe 8 beträgt die Spannung 5 V (± 0,5 V).

Für die sieben Zwischenstufen schwankt die Spannung zwischen 0 und 14 V.

Beispielmessungen mit dem Voltmeter bei laufendem Motor im Leerlauf (nur zur Orientierung):

2 / MESSUNG MIT EINEM OSZILLOSKOP (Optima 5800, CLIP-Technik): Das Leistungsmodul des Motorkühlgebläses wird über eine pulsweitenmodulierte Steuerspannung (PWM) angesteuert.

Diese Steuerspannung bleibt immer bei 12 V, es ist das Steuersignal (Rechtecksignal), das sich verändert: Amplitude und Frequenz bleiben gleich, es ist der High-Pegel (12 V), der gegenüber dem Low-Pegel (5 V) variiert.

Zur Messung das Massekabel des Oszilloskops an die Batteriemasse und das Messkabel des Oszilloskops an Pin 6 (6-poliger Stecker) des Leistungsmoduls anschließen (Stecker des Moduls angeschlossen lassen).

Die Zeitbasis des Oszilloskops auf 500 μs pro Teilung und den Messbereich auf 5 V pro Teilung einstellen.

Die Signale müssen wie folgt aussehen: Eine gerade Linie bei 14 V (± 1 V) für Stufe 0 und eine gerade Linie bei 5 V (± 0,5 V) für Stufe 8.

Beispielmessungen mit dem Oszilloskop bei laufendem Motor im Leerlauf (nur zur Orientierung)

* PWM Innenraumgebläse: pulsweitenmodulierte Steuerspannung des Innenraumgebläses

Elektrische Kennwerte des Innenraumtemperatursensors in Abhängigkeit von der Temperatur (Toleranz: ± 5 %).

Innenraumtemperatursensor

Funktion des Motorkühlgebläses in Abhängigkeit vom Kältemitteldruck und der Fahrzeuggeschwindigkeit.

GMV = 1 Kühlgebläse Motor, langsame Stufe
GMV = 2 Kühlgebläse Motor, schnelle Stufe
GMV = 0 Kühlgebläse Motor aus

Das Motorkühlgebläse wird bei Fahrzeuggeschwindigkeiten über 70 km/h nicht verwendet, außer in seltenen Fällen, in denen der Kältemitteldruck trotz einer solchen Geschwindigkeit über 23 bar liegt (z. B. Fahren hinter einem LKW).

Im Stillstand wird das Motorkühlgebläse immer in der langsamen Stufe betrieben, wenn der Kältemitteldruck unter 19 bar Relativdruck liegt, andernfalls in der schnellen Stufe.

Während der Fahrt kann das Motorkühlgebläse je nach Kältemitteldruck am Kondensatorausgang und Fahrzeuggeschwindigkeit entweder nicht laufen oder in der langsamen oder schnellen Stufe arbeiten.