Toyota 4Runner Quiz
Fahrwerk

Störung Speichermagnetventil Oben (C1831/31, C1832/32)

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~4Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Die Stabilisierungsregelungs-ECU empfängt Informationen vom Lenkwinkelsensor, von der Schlupfregelungs-ECU (Geschwindigkeitssignal) sowie vom Gierratenund Beschleunigungssensor über CAN-Kommunikation. Auf Grundlage dieser Informationen schaltet die Stabilisierungsregelungs-ECU das Stabilisierungsregelungs-Magnetventil (in der Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe integriert) ein oder aus.

DTC-Code

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

C1831/31

C1832/32

Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt:

  • Ein Leitungsunterbrechungssignal wird 1 Sekunde lang ununterbrochen erkannt, wenn das Magnetventil nicht bestromt wird.
  • Ein Kurzschlusssignal wird 8-mal hintereinander erkannt, wenn das Magnetventil bestromt wird.
  • Kabelbaum oder Steckverbinder
  • Stabilisierungsregelungs-Magnetventil (Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)
  • Stabilisator-Steuergerät
SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

  1. WERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (SPEICHERVENTIL)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / KDSS / Data List.

(f) Den folgenden Punkt in der Datenliste auswählen und den auf dem Techstream angezeigten Wert ablesen.

KDSS

Tester-Anzeige

Messposition/Bereich

Normalzustand

Diagnosehinweis

Speicherventil (unten)

Magnetventil der Stabilisatorregelung (für untere Kammer)/

EIN oder AUS

EIN: Magnetventil der Stabilisatorregelung geschlossen

AUS: Magnetventil der Stabilisatorregelung geöffnet

-

Speicherventil (oben)

Magnetventil der Stabilisatorregelung (für obere Kammer)/

EIN oder AUS

EIN: Magnetventil der Stabilisatorregelung geöffnet

AUS: Magnetventil der Stabilisatorregelung geschlossen

-

(g) Den Aktiven Test der Stabilisierungsregelungs-ECU mit dem Techstream durchführen.

KDSS

Tester-Anzeige

Prüfteil

Stellbereich

Diagnosehinweis

Speicherventil (oben)

Magnetventil der Stabilisatorregelung (für obere Kammer)

Ventil EIN / AUS

Das Betriebsgeräusch des Magnetventils (Klickgeräusch) ist hörbar.

EIN: Datenliste EIN

AUS: Datenliste AUS

Bei Durchführung des Active Test wird das Magnetventil 3 Sekunden lang eingeschaltet.

Speicherventil (unten)

Magnetventil der Stabilisatorregelung (für untere Kammer)

Ventil EIN / AUS

Das Betriebsgeräusch des Magnetventils (Klickgeräusch) ist hörbar.

EIN: Datenliste EIN

AUS: Datenliste AUS

Bei Durchführung des Active Test wird das Magnetventil 3 Sekunden lang eingeschaltet.

(h) Prüfen, ob das Betriebsgeräusch des Magnetventils zu hören ist und ob sich die Anzeige in der Datenliste im Aktiven Test zwischen EIN und AUS ändert.

i.O.:

Betriebsgeräusch des Magnetventils ist zu hören und Anzeige wechselt im Aktiven Test zwischen EIN und AUS.


NICHT i.O.

ZU SCHRITT 3 GEHEN
OK

  1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).


(b) DTCs prüfen (siehe Seite ).


Ergebnis

Ergebnis

Weiter mit

DTC wird ausgegeben

A

Kein DTC wird ausgegeben

B

A

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STABILISIERUNGSREGELUNG-ECU - STABILISIERUNGSREGELUNGS-MAGNETVENTIL)

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelungs-ECU abziehen.

(b) Steckverbinder der Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe abtrennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

F70-3 (SLAU) - O23-6 (SLAU)

Immer

Unter 1 Ω

F70-3 (SLAU) – Masse Karosserie

Immer

10 kΩ oder mehr

F70-1 (SLAL) - O23-5 (SLAL)

Immer

Unter 1 Ω

F70-1 (SLAL) – Masse Karosserie

Immer

10 kΩ oder mehr

O23-4 (AUG) - Masse Karosserie

Immer

Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. STABILISIERUNGSREGELUNGS-MAGNETVENTIL PRÜFEN

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

für DTC C1831/31 (für Obere Kammer)

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

5 (SLAL) - 4 (AUG)

25 °C

24,3 bis 25,7 Ω
für DTC C1832/32 (für Untere Kammer)

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

6 (SLAU) - 4 (AUG)

25 °C

24,3 bis 25,7 Ω
Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)

(c) Auf Betriebsgeräusch des Stabilisierungsregelungs-Magnetventils prüfen.

(1) für DTC C1831/31 (für Obere Kammer):

Klemme 5 (SLAL) mit dem Pluspol (+) der Batterie und Klemme 4 (AUG) mit dem Minuspol (-) der Batterie verbinden.

i.O.:

Ein Betriebsgeräusch (Klickgeräusch) ist zu hören.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)

(2) für DTC C1832/32 (für Untere Kammer):

Klemme 6 (SLAU) mit dem Pluspol (+) der Batterie und Klemme 4 (AUG) mit dem Minuspol (-) der Batterie verbinden.

i.O.:

Ein Betriebsgeräusch (Klickgeräusch) ist zu hören.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum

(Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)

OK

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

STABILISATORREGELUNG MIT SPEICHERGEHÄUSE-BAUGRUPPE ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.