Keine Kommunikation mit Kombiinstrument (B2661,B2662)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die LIN-Kommunikation zwischen dem Fahrdynamik-Schalter und der Kombiinstrumenteneinheit 10 Sekunden oder länger unterbrochen ist.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2661	Keine Kommunikation zwischen dem Fahrdynamik-Schalter und der Kombiinstrumenteneinheit für 10 Sekunden oder länger.	Fahrüberwachungsschalter Kombiinstrument Kabelbaum oder Steckverbinder
B2662

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei Fehlersuche mit Techstream bei ausgeschalteter Zündung:

  Schließen Sie den Techstream am Fahrzeug an und schalten Sie den Innenleuchtenschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein und aus, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.

• Prüfen Sie vor dem folgenden Prüfverfahren die Sicherungen und Glühlampen der Stromkreise dieses Systems.

HINWEIS:

Da die Kombiinstrumenteneinheit die Funktion des Zubehörinstruments integriert, wird DTC B2662 gleichzeitig mit B2661 gespeichert. Das Zubehörinstrument unterstützt keine LIN-Kommunikation. Wenn die DTCs B2661 und B2662 gespeichert sind, daher auf Kommunikationsstörungen zwischen dem Fahrdynamik-Schalter und der Kombiinstrumenteneinheit prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. DTC LÖSCHEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B2661 und B2662 werden nicht ausgegeben.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

1. STECKVERBINDUNG UND KABELBAUM PRÜFEN (FAHRDYNAMIK-SCHALTER - KOMBIINSTRUMENTENEINHEIT)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des Fahrüberwachungsschalters U1.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Kombiinstruments F14.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
U1-4 (LIN) - F14-6 (LINT)	Immer	Unter 1 Ω
U1-4 (LIN) oder F14-6 (LINT) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE - BATTERIE UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder F14 des Kombiinstruments abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F14-20 (E1) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F14-15 (B) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V
F14-17 (IG+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Kombiinstrument-Baugruppe)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

(a) Kombiinstrumenteneinheit vorübergehend durch eine neue ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC LÖSCHEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC PRÜFEN

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

OK

ENDE (KOMBIINSTRUMENTENEINHEIT IST DEFEKT)

NICHT i.O.

FAHRÜBERWACHUNGSSCHALTER ERSETZEN