Wandlerkupplung und Antriebsscheibe

PRÜFUNG

1. FREILAUFKUPPLUNG PRÜFEN

(a) SST so einsetzen, dass es in die Kerbe der Wandlernabe und des Außenlaufrings der Freilaufkupplung passt.

SST 09350-30020 (09351-32020)

(b) Leitrad mit dem Finger an den Verzahnungen drücken und drehen.

(c) Prüfen, ob sie sich im Uhrzeigersinn leicht dreht und im Gegenuhrzeigersinn blockiert.

Falls erforderlich, die Wandlerkupplung reinigen und die Freilaufkupplung erneut prüfen.

Die Wandlerkupplung ersetzen, wenn sie den Test weiterhin nicht besteht.

2. ROUNDLAUF DER ANTRIEBSSCHEIBE MESSEN UND ZAHNKRANZ PRÜFEN

Eine Messuhr aufstellen und den Schlag der Antriebsplatte messen.

Maximaler Rundlauf: 0,20 mm (0,0079 in.)

Liegt der Rundlauf nicht innerhalb des Sollwerts oder ist der Zahnkranz beschädigt, die Antriebsscheibe ersetzen. Beim Einbau einer neuen Antriebsscheibe auf die Ausrichtung der Distanzstücke achten und die Schrauben anziehen.

Anzugsmoment: 1. Stufe: 49 N·m 2. Stufe: 90° weiterdrehen

3. ROUNDLAUF DER HÜLSE DER WANDLERKUPPLUNG MESSEN

(a) Wandlerkupplung provisorisch an der Antriebsscheibe montieren.

Messuhr anbringen und den Rundlauf der Hülse der Wandlerkupplung messen.

Maximaler Rundlauf: 0,30 mm (0,0118 in.)

Liegt der Rundlauf nicht innerhalb des Sollwerts, durch Neuausrichtung der Wandlerkupplung korrigieren.

Lässt sich übermäßiger Rundlauf nicht korrigieren, die Wandlerkupplung ersetzen.

(b) Wandlerkupplung ausbauen.