Bremshauptzylinder

1. 1
   Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter prüfen
2. 2
   Den Einfüllverschluss und das Sieb des Vorratsbehälters abnehmen.
3. 3
   Den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters abziehen.
4. 4
   Den Widerstand des Schalters messen.

Im Vorratsbehälter befindet sich ein Schwimmer. Seine Position verändert sich durch Erhöhen oder Verringern des Bremsflüssigkeitsstands.

Sollwiderstand

Entspricht der Wert nicht den Vorgaben, die Bremshauptzylinder-Vorratsbehälter-Baugruppe ersetzen.

4. Bremsflüssigkeit bis zur Max-Markierung nachfüllen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Luftfiltergehäusebaugruppe ausbauen
2. 2
   Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Seite em-98).

Die Schritte vom Ausbau des Spül-VSV bis zum Ausbau des Luftfiltergehäuses befolgen.

2. Bremsflüssigkeit ablassen

Bremsflüssigkeit sofort abwaschen, wenn sie mit lackierten Oberflächen in Berührung kommt.

1. 1
   Bremshauptzylinder-Baugruppe ausbauen
2. 2
   Den Unterdruck im Bremskraftverstärker wie folgt abbauen.
3. 3
   Motor abstellen.
4. 4
   Das Bremspedal mehrmals durchtreten.
5. 5
   Den mit a gekennzeichneten Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters abziehen.
6. 6
   Mit SST die 2 mit b gekennzeichneten Bremsleitungen vom Hauptzylinder lösen.

1. 1
   Die 2 Muttern entfernen.
2. 2
   Den Hauptzylinder vom Bremskraftverstärker abziehen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

6. Den O-Ring vom Hauptzylinder entfernen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Luftfiltergehäuse-Baugruppe ausbauen (für 2AZ-FE)
2. 2
   Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Seite em-98).

Die Schritte vom Ausbau des Spül-VSV bis zum Ausbau des Luftfiltergehäuses befolgen.

1. 1
   Luftfiltergehäuse ausbauen (für 2GR-FE)
2. 2
   Das Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Seite em-21).

Die Schritte vom Ausbau der Luftfilterdeckel-Baugruppe bis zum Ausbau des Luftfiltergehäuses befolgen.

3. Bremsflüssigkeit ablassen

Bremsflüssigkeit sofort abwaschen, wenn sie mit lackierten Oberflächen in Berührung kommt.

1. 1
   Bremshauptzylinder-Baugruppe ausbauen
2. 2
   Den Unterdruck im Bremskraftverstärker wie folgt abbauen.
3. 3
   Motor abstellen.
4. 4
   Das Bremspedal mehrmals durchtreten.
5. 5
   Den mit a gekennzeichneten Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters abziehen.
6. 6
   Mit SST die 2 mit b gekennzeichneten Bremsleitungen vom Hauptzylinder lösen.

   

1. 1
   Die 2 Muttern entfernen.
2. 2
   Den Hauptzylinder vom Bremskraftverstärker abziehen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

6. Den O-Ring vom Hauptzylinder entfernen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders unbedingt darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Bremshauptzylinder-Ringstift ausbauen
2. 2
   Bremshauptzylinder-Vorratsbehälter-Baugruppe ausbauen
3. 3
   Tülle des Hauptzylinder-Vorratsbehälters ausbauen
4. 4
   Einfüllverschluss-Baugruppe des Bremshauptzylinder-Vorratsbehälters ausbauen
5. 5
   Sieb des Bremshauptzylinder-Vorratsbehälters ausbauen

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. Stößelstange des Bremskraftverstärkers prüfen und einstellen

Die Betätigungsstange des Bremskraftverstärkers einstellen, wenn der Hauptbremszylinder durch einen neuen ersetzt wird. Eine Einstellung ist nicht erforderlich, wenn der Hauptbremszylinder wieder eingebaut und der Bremskraftverstärker durch einen neuen ersetzt wird.

1. SST auf den Hauptzylinder setzen und die Stange des SST absenken, bis sie den Kolben gerade berührt.

SST 09737-00013

Besteht ein Spalt zwischen dem SST-Grundkörper und dem Gehäuse des Bremskraftverstärkers, steht die Stößelstange zu weit heraus. Haftet die Kreide nicht an der Spitze der Stößelstange, ist der Vorstand unzureichend.

3. Liegt das Spiel nicht im Normbereich, die Länge einstellen, indem die Stange mit SST gehalten und die Spitze mit einem Steckschlüsseleinsatz 7 mm gedreht wird.

Das Spiel der Stößelstange nach dem Einstellen erneut prüfen.

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders unbedingt darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Sieb des Bremshauptzylinder-Vorratsbehälters einbauen
2. 2
   Einfüllverschluss-Baugruppe des Bremshauptzylinder-Vorratsbehälters einbauen
3. 3
   Tülle des Hauptzylinder-Vorratsbehälters einbauen

   

1. 1
   2 neue Tüllen mit Lithiumseifen-Glykolfett bestreichen und anschließend am Hauptzylinder montieren.
2. 2
   Bremshauptzylinder-Vorratsbehälter-Baugruppe einbauen
3. 3
   Bremshauptzylinder-Ringstift einbauen

1. Bremshauptzylinder-Baugruppe einbauen

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Einen neuen O-Ring am Hauptzylinder montieren.
2. 2
   Den Hauptzylinder mit den 2 Muttern am Bremskraftverstärker montieren.

3. Mit SST die 2 mit b gekennzeichneten Bremsleitungen am Hauptzylinder anschließen.

Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 30 cm verwenden.

1. 1
   Den mit a gekennzeichneten Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters am Hauptzylinder anschließen.
2. 2
   Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen (siehe Seite br- 6)
3. 3
   Luft aus dem Bremshauptzylinder entlüften (siehe Seite br-7)
4. 4
   Luft aus der Bremsleitung entlüften (siehe Seite br-7)
5. 5
   Luft aus der ABS- und Traktionsregler-Baugruppe entlüften (siehe Seite br-8)
6. 6
   Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen (siehe Seite br-6)
7. 7
   Bremsflüssigkeit auf Undichtigkeiten prüfen
8. 8
   Luftfiltergehäuse (Baugruppe) einbauen
9. 9
   Luftfiltergehäuse einbauen (siehe Seite em-105).

Die Arbeitsschritte vom Einbau des Luftfiltergehäuses bis zum Einbau des VSV-Spülventils ausführen.

1. Bremshauptzylinder-Baugruppe einbauen

• Hauptzylinder und Kolben sind so konstruiert, dass der Kolben leicht herausfallen kann. Um dies zu verhindern, beim Handhaben des Hauptzylinders darauf achten, dass die Spitze des Hauptzylinders nach unten zeigt.
• Sicherstellen, dass keine Fremdkörper am Kolben des Hauptzylinders anhaften. Haften Fremdkörper an, mit einem Tuch abwischen. Anschließend Lithiumseifen-Glykolfett auf die gesamte äußere Umfangs-Kontaktfläche des Kolbens auftragen.

1. 1
   Einen neuen O-Ring am Hauptzylinder montieren.
2. 2
   Den Hauptzylinder mit den 2 Muttern am Bremskraftverstärker montieren.

3. Mit SST die 2 mit b gekennzeichneten Bremsleitungen am Hauptzylinder anschließen.

Einen Drehmomentschlüssel mit einer Hebellänge von 30 cm verwenden.

1. 1
   Den mit a gekennzeichneten Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters am Hauptzylinder anschließen.
2. 2
   Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit füllen (siehe Seite br- 6)
3. 3
   Luft aus dem Bremshauptzylinder entlüften (siehe Seite br-7)
4. 4
   Luft aus der Bremsleitung entlüften (siehe Seite br-7)
5. 5
   Luft aus der ABS- und Traktionsregler-Baugruppe entlüften (siehe Seite br-8)
6. 6
   Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen (siehe Seite br-6)
7. 7
   Bremsflüssigkeit auf Undichtigkeiten prüfen
8. 8
   Luftfiltergehäuse-Unterbaugruppe einbauen (für 2az-fe)
9. 9
   Luftfiltergehäuse einbauen (siehe Seite em-105).

Die Arbeitsschritte vom Einbau des Luftfiltergehäuses bis zum Einbau des VSV-Spülventils ausführen.

1. 1
   Luftfiltergehäuse einbauen (für 2gr-fe)
2. 2
   Luftfiltergehäuse einbauen (siehe Seite em-31).

Die Arbeitsschritte vom Einbau des Luftfiltergehäuses bis zum Einbau der Luftfilterdeckel-Unterbaugruppe ausführen.