Stromkreis Drehzahlsensor hinten rechts

BESCHREIBUNG

Siehe DTCs C0200/31, C0205/32, C1235/35 und C1236/36 (siehe Seite BC-17).

Die DTCs C1273/73 bis C1278/78 können gelöscht werden, wenn der Raddrehzahlsensor ein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal sendet oder der Testmodus beendet wird. Die DTCs C1273/73 bis C1278/78 werden nur im Testmodus ausgegeben.

HINWEIS:

• DTC C0210/33 und C1238/38 betreffen den hinteren Drehzahlsensor rechts.
• DTC C0215/34 und C1239/39 betreffen den hinteren Drehzahlsensor links.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Die Prüfung mit Schritt 1 beginnen, wenn der Intelligent Tester verwendet wird, und mit Schritt 3, wenn kein Intelligent Tester verwendet wird.

1 WERTE DES INTELLIGENT TESTER AUSLESEN (HINTERER DREHZAHLSENSOR)

(a) Modus DATA LIST am Intelligent Tester auswählen.

ABS:

(b) Prüfen, ob der vom Raddrehzahlsensor ausgegebene Geschwindigkeitswert auf dem Intelligent Tester und der Geschwindigkeitswert auf dem Tachometer während der Fahrt nahezu übereinstimmen.

OK: Der vom Raddrehzahlsensor ausgegebene und auf dem Intelligent Tester angezeigte Geschwindigkeitswert entspricht der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit.

2 TESTMODUS-PRÜFUNG DURCHFÜHREN (SIGNALPRÜFUNG)

(a) DTC löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Sensorsignalprüfung im TESTMODUS-VERFAHREN durchführen (siehe Seite BC-3).

OK: Alle Testmodus-DTCs sind gelöscht.

3 EINBAU DES HINTEREN DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Prüfen Sie den Einbau des Raddrehzahlsensors.

OK: Die Befestigungsmutter ist ordnungsgemäß angezogen.

Zwischen Sensor und Hinterachse besteht kein Spiel.

Anzugsmoment: 8.0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

4 SENSORSPITZE DES DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Den hinteren Drehzahlsensor ausbauen (siehe Seite BC-190).

(b) Sensorspitze prüfen.

OK: Keine Kratzer oder Fremdkörper an der Sensorspitze.

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach der Reinigung oder dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZWISCHEN HINTEREM DREHZAHLSENSOR UND SKID-CONTROL-ECU)

(a) Hinteren Drehzahlsensor einbauen.

(b) Den Steckverbinder des hinteren Drehzahlsensors abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

RH:

LH:

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

6 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZWISCHEN SKID-CONTROL-ECU UND HINTEREM DREHZAHLSENSOR)

(a) Den Steckverbinder des Schleuderregelungs-Steuergeräts abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

RH:

LH:

7 RADDREHZAHLSENSOR UND VERZAHNUNG DES SENSORRADS PRÜFEN

(a) Oszilloskop an die Anschlüsse FR+ - FR- bzw. FL+ - FL- der Schleuderkontroll-ECU anschließen.

(b) Fahrzeug mit ca. 30 km/h fahren und den Signalverlauf prüfen.

OK: Es sollte ein Signalverlauf wie in der Abbildung ausgegeben werden.

HINWEIS:

• Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) wird die Breite des Signalverlaufs schmaler und die Schwankung der Ausgangsspannung größer.
• Wird im Signalverlauf des Oszilloskops eine Störung erkannt, werden Fehlersignale durch Kratzer am Geberrad, lockeren Sitz oder an den Raddrehzahlsensor anhaftende Fremdkörper erzeugt.

8 DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Fahrzeug mindestens 60 Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 km/h oder mehr fahren.

(c) Prüfen, ob dieselben DTCs erneut gespeichert werden (siehe Seite BC-10).

HINWEIS: Sensoren, Steckverbinder usw. wieder montieren und das Fahrzeug in den ursprünglichen Zustand versetzen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.

Ergebnis

9 GEBERRAD DES RADDREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Radnabe und Radlager der Hinterachse ausbauen (siehe Seite AH- 16).

(c) Geberrad prüfen.

OK: Keine Kratzer, kein Öl und keine Fremdkörper an den Geberrädern.

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach der Reinigung oder dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

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