ABS-Warnleuchte bleibt eingeschaltet

BESCHREIBUNG

Wird eines der folgenden Symptome erkannt, bleibt die ABS-Warnleuchte eingeschaltet.

• Die Steckverbinder der Skid-Control-ECU sind von der Skid-Control-ECU getrennt.
• Im internen Schaltkreis der Skid-Control-ECU liegt eine Störung vor.
• Im Kabelbaum zwischen dem Kombiinstrument und dem Schleuderregelungs-Steuergerät liegt eine Unterbrechung vor.

HINWEIS: In einigen Fällen kann der Intelligent Tester nicht verwendet werden, wenn die Skid-Control-ECU fehlerhaft ist.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 SITZ DES STECKVERBINDERS DER SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN

(a) Den Sitz des Steckverbinders der Skid-Control-ECU prüfen.

OK: Der Steckverbinder muss fest sitzen.

2 BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen.

Sollspannung: 11 bis 14 V

2 BATTERIE PRÜFEN

(a) Batteriespannung prüfen.

Sollspannung: 11 bis 14 V

3 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (SPANNUNG AN KLEMME IG1)

(a) Den Steckverbinder des Schleuderregelungs-Steuergeräts abziehen.

(b) Zündschalter auf Stellung ON drehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollspannung

4 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (DURCHGANG DER MASSEKLEMME GND)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZWISCHEN SKID-CONTROL-ECU UND KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE)

(a) Den Steckverbinder des Kombiinstruments abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

6 KOMBIINSTRUMENT-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Das Kombiinstrument prüfen (siehe Seite ME-4).

HINWEIS: Wurde die Fehlersuche gemäß TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME durchgeführt, vor dem Austausch eines Teils zur Tabelle zurückkehren und mit dem nächsten Schritt fortfahren (siehe Seite BC-7).

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN