Unterbrechung im ABS-Motorrelaiskreis

BESCHREIBUNG

Das ABS-Motorrelais versorgt die ABS-Pumpenmotor mit Strom. Während das ABS aktiviert ist, schaltet die ECU das Motorrelais ein und betreibt den ABS-Pumpenmotor.

Wenn die dem Motorrelais (+BM) zugeführte Spannung aufgrund niedriger Spannung von Batterie/Lichtmaschine unter der DTC-Erkennungsschwelle liegt, können DTCs gespeichert werden.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Nach Abschluss der Schritte 1, 2 und 3 die Prüfung bei Verwendung des Intelligent Tester mit Schritt 4 beginnen, bei Verzicht auf den Intelligent Tester mit Schritt 5.

1 SICHERUNG PRÜFEN (ABS-SICHERUNG 1)

(a) Die ABS-Sicherung 1 aus dem Sicherungskasten FL ziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

2 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (SPANNUNG AN KLEMME +BM)

(a) Die ABS-Sicherung 1 einsetzen.

(b) Steckverbinder der Schleuderregelungs-ECU abziehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollspannung

3 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (DURCHGANG AN KLEMME GND)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

4 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN (ABS-MOTORRELAIS)

(a) Schließen Sie den Steckverbinder der Schleuderregel-ECU wieder an.

(b) Den Intelligent Tester an den DLC3 anschließen.

(c) Die Zündung auf ON schalten und den Hauptschalter des Intelligent Tester einschalten.

(d) Motor starten.

(e) Am Intelligent Tester den Modus ACTIVE TEST auswählen.

ABS:

(f) Die Betriebsgeräusche des ABS-Motors prüfen, während er mit dem Intelligent Tester betrieben wird.

OK: Die Betriebsgeräusche des ABS-Motors sind zu hören.

5 DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr fahren.

(d) Prüfen, ob dieselben DTCs gespeichert sind (siehe Seite BC-10).

HINWEIS:

• Sensoren, Steckverbinder usw. wieder montieren und das Fahrzeug in den ursprünglichen Zustand versetzen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.
• Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Drehzahlsignal von 6 km/h oder mehr an der Skid-Control-ECU anliegt, führt das Steuergerät die Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.

Ergebnis

HINWEIS:

• Wenn beim Bewegen eines Steckverbinders oder Kabelbaums des Bremsaktuators (Skid-Control-ECU) DTCs ausgegeben werden, Steckverbinder oder Kabelbaum prüfen und instand setzen.
• Wenn der Normalcode ausgegeben wird, die Steckverbinder, Kabelbäume und Sicherungen des Bremsaktuators leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
• Diese DTCs können aufgrund einer fehlerhaften Steckverbinderkontaktierung o. Ä. gespeichert werden.

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN