Toyota Sienna Quiz
Bremssteuerung

Unterbrechung im ABS-Magnetventilrelaiskreis

In diesem Handbuch: Bremssteuerung
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
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Open in ABS Solenoid Relay Circuit

BESCHREIBUNG

Dieses Relais versorgt jedes ABS-Magnetventil mit Strom.

Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (ON) schaltet das Relais ein, wenn das Magnetventil bei der Selbstdiagnose während der Anfangsprüfung als in Ordnung erkannt wird.

Das Relais schaltet aus, wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss erkannt wird.

Wenn die dem Motorrelais (+BS) zugeführte Spannung aufgrund niedriger Spannung von Batterie/Lichtmaschine unter der DTC-Erkennungsschwelle liegt, können DTCs gespeichert werden.

Open in ABS Solenoid Relay Circuit

SCHALTPLAN

Siehe DTCs C0226/21, C0236/22, C0246/23 und C0256/24 (siehe Seite BC-29).

PRÜFABLAUF

1 SICHERUNG PRÜFEN (ABS-SICHERUNG 2)

(a) Die ABS-Sicherung 2 aus dem Sicherungskasten FL ziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

2 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (SPANNUNG AN KLEMME +BS)

INSPECT SKID CONTROL ECU (+BS TERMINAL VOLTAGE)

(a) Die ABS-Sicherung 2 einsetzen.

(b) Steckverbinder der Schleuderregelungs-ECU abziehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen

Sollspannung

3 SKID-CONTROL-ECU PRÜFEN (DURCHGANG AN KLEMME GND)

INSPECT SKID CONTROL ECU (GND TERMINAL CONTINUITY)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

4 DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr fahren.

(d) Prüfen, ob dieselben DTCs gespeichert sind (siehe Seite BC-10).

HINWEIS:

  • Sensoren, Steckverbinder usw. wieder montieren und das Fahrzeug in den ursprünglichen Zustand versetzen, bevor die DTCs erneut geprüft werden.
  • Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Drehzahlsignal von 6 km/h oder mehr an der Skid-Control-ECU anliegt, führt das Steuergerät die Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.

Ergebnis

HINWEIS:

  • Wenn beim Bewegen eines Steckverbinders oder Kabelbaums des Bremsaktuators (Skid-Control-ECU) DTCs ausgegeben werden, Steckverbinder oder Kabelbaum prüfen und instand setzen.
  • Wenn der Normalcode ausgegeben wird, die Steckverbinder, Kabelbäume und Sicherungen des Bremsaktuators leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
  • Diese DTCs können aufgrund einer fehlerhaften Steckverbinderkontaktierung o. Ä. gespeichert worden sein.

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.