Stromkreis Magnetventil SFR

BESCHREIBUNG

Das Magnetventil wird angesteuert, wenn Signale vom Steuergerät empfangen werden, und regelt den Druck, der auf die Radbremszylinder wirkt, und damit die Bremskraft.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 DTC ERNEUT PRÜFEN

HINWEIS: Diese Codes werden erkannt, wenn im Bremsaktuator ein Fehler festgestellt wird.

Der Magnetventilkreis befindet sich im Bremsaktuator.

Daher können die Prüfung des Magnetventil-Stromkreises und die Prüfung der Magnetventileinheit nicht durchgeführt werden. Vor dem Austausch der Bremsaktor-Baugruppe unbedingt prüfen, ob ein DTC ausgegeben wird.

(a) DTCs löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr fahren.

(d) Prüfen, ob dieselben DTCs gespeichert sind (siehe Seite BC-10).

HINWEIS: Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Drehzahlsignal von 6 km/h oder mehr an der Skid-Control-ECU anliegt, führt das Steuergerät die Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.

Ergebnis

HINWEIS:

• Wenn beim Bewegen eines Steckverbinders oder Kabelbaums des Bremsaktuators (Skid-Control-ECU) DTCs ausgegeben werden, Steckverbinder oder Kabelbaum prüfen und instand setzen.
• Wenn der Normalcode ausgegeben wird, die Steckverbinder, Kabelbäume und Sicherungen des Bremsaktuators leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
• Diese DTCs können aufgrund einer fehlerhaften Steckverbinderkontaktierung o. Ä. gespeichert werden.

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN