Stromkreis Drehzahlsensor vorne rechts

BESCHREIBUNG

Der Raddrehzahlsensor erfasst die Raddrehzahl und sendet die entsprechenden Signale an das ECU. Diese Signale werden zur Steuerung des ABS-Regelsystems verwendet. Das vordere und das hintere Geberrad besitzen jeweils 48 Zähne.

Wenn sich die Geberräder drehen, induziert das vom Dauermagneten im Raddrehzahlsensor erzeugte Magnetfeld eine Wechselspannung.

Da sich die Frequenz dieser Wechselspannung proportional zur Drehzahl des Geberrads ändert, verwendet das ECU die Frequenz, um die Drehzahl jedes Rades zu ermitteln.

Die DTCs C1271/71 bis C1276/76 können gelöscht werden, wenn der Raddrehzahlsensor ein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal sendet oder der Testmodus beendet wird. Die DTCs C1271/71 bis C1276/76 werden nur im Testmodus ausgegeben.

HINWEIS:

• DTC-Nr. C0200/31 und C1235/35 betreffen den Raddrehzahlsensor vorne rechts.
• DTC-Nr. C0205/32 und C1236/36 betreffen den Raddrehzahlsensor vorne links.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Die Prüfung bei Verwendung des Intelligent Testers mit Schritt 1 beginnen, ohne Intelligent Tester mit Schritt 2 beginnen.

1 WERT DES INTELLIGENT TESTERS AUSLESEN (RAD-DREHZAHLSENSOR VORNE)

(a) Modus DATA LIST am Intelligent Tester auswählen.

ABS:

(b) Prüfen, ob der vom Raddrehzahlsensor ausgegebene Geschwindigkeitswert auf dem Intelligent Tester und der Geschwindigkeitswert auf dem Tachometer während der Fahrt nahezu übereinstimmen.

OK: Der vom Raddrehzahlsensor ausgegebene und auf dem Intelligent Tester angezeigte Geschwindigkeitswert entspricht der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit.

2 TESTMODUS-PRÜFUNG DURCHFÜHREN (SIGNALPRÜFUNG)

(a) DTC löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Sensorsignalprüfung im TESTMODUS-VERFAHREN durchführen (siehe Seite BC-3).

OK: Alle Testmodus-DTCs sind gelöscht.

3 EINBAU DES RADDREHZAHLSENSORS VORNE PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Prüfen Sie den Einbau des Raddrehzahlsensors.

OK: Die Befestigungsschraube ist ordnungsgemäß angezogen.

Zwischen Sensor und vorderem Achsschenkel besteht kein Spalt.

Anzugsmoment: 8.0 N*m (82 kgf*cm, 71 in.*lbf)

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

4 SENSORSPITZE DES DREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Raddrehzahlsensor vorne ausbauen (siehe Seite BC-187).

(b) Sensorspitze prüfen.

OK: Keine Kratzer oder Fremdkörper an der Sensorspitze.

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach der Reinigung oder dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

5 RADDREHZAHLSENSOR VORNE PRÜFEN

(a) Vorderen Drehzahlsensor einbauen.

(b) Steckverbinder des Raddrehzahlsensors vorne abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

R

L

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

6 KABELSTRANG UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZWISCHEN SCHLEUDERKONTROLL-ECU UND RADDREHZAHLSENSOR VORNE)

(a) Kabel des Schleuderkontrollsensors abklemmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

RH:

LH:

7 RADDREHZAHLSENSOR UND VERZAHNUNG DES SENSORRADS PRÜFEN

(a) Oszilloskop an die Anschlüsse FR+ - FR- bzw. FL+ - FL- der Schleuderkontroll-ECU anschließen.

(b) Fahrzeug mit ca. 30 km/h fahren und den Signalverlauf prüfen.

OK: Es sollte ein Signalverlauf wie in der Abbildung ausgegeben werden.

HINWEIS:

• Mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit (Raddrehzahl) wird die Breite des Signalverlaufs schmaler und die Schwankung der Ausgangsspannung größer.
• Wird im Signalverlauf des Oszilloskops eine Störung erkannt, werden Fehlersignale durch Kratzer am Geberrad, lockeren Sitz oder an den Raddrehzahlsensor anhaftende Fremdkörper erzeugt.

8 DTC ERNEUT PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite BC-10).

(b) Fahrzeug mindestens 60 Sekunden lang mit einer Geschwindigkeit von etwa 32 km/h oder mehr fahren.

(c) Prüfen, ob dieselben DTCs erneut gespeichert werden (siehe Seite BC-10).

HINWEIS: Sensoren, Steckverbinder usw. wieder montieren und das Fahrzeug vor der erneuten DTC-Prüfung in den ursprünglichen Zustand versetzen.

Ergebnis

9 GEBERRAD DES RADDREHZAHLSENSORS PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Vordere Antriebswelle ausbauen (siehe Seite DS-5).

(c) Geberrad prüfen.

OK: Keine Kratzer, kein Öl und keine Fremdkörper an den Geberrädern.

ACHTUNG: Das Sensorsignal nach der Reinigung oder dem Austausch prüfen (siehe Seite BC-3).

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