Kommunikationsausfall Tür-ECU Fahrerseite (B2321)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die LIN-Kommunikation zwischen dem Fensterheber-Motor vorne links und der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) für 10 Sekunden oder länger ausfällt.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2321	Keine Kommunikation zwischen dem Fensterheber-Motor vorne links und der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) für 10 Sekunden oder länger.	Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) Fensterheber-Hauptschalter Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
• Wenn das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) ersetzt wird, siehe Registrierung (siehe Seite )
• Wenn eine Fensterheber-Motorbaugruppe ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut wird, ist eine Initialisierung erforderlich (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
Nur DTC B2321 wird ausgegeben.	A
DTC B1206 und B2321 werden gleichzeitig ausgegeben.	B

HINWEIS:

Wenn DTC B1206 und B2321 gleichzeitig ausgegeben werden, zuerst die Fehlersuche für DTC B1206 durchführen.

B

ZU DTC B1206 WECHSELN

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER – FENSTERHEBER-MOTOR VORNE LINKS)

(a) für Double Cab

(1) Steckverbinder P18 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P18-7 (LIN2) – P24-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
P18-7 (LIN2) oder P24-9 (LIN) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

(b) für Access Cab

(1) Steckverbinder P23 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.

(2) Steckverbinder P24 des Fensterheber-Motors vorne links trennen.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P23-16 (LIN2) – P24-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
P23-16 (LIN2) oder P24-9 (LIN) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER PRÜFEN

(a) für Double Cab

(1) Fensterheber-Hauptschalter ausbauen.

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
6 (LIN1) – 7 (LIN2)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Fensterheber-Hauptschalter)

(b) für Access Cab

(1) Fensterheber-Hauptschalter ausbauen.

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
17 (LIN1) – 16 (LIN2)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Fensterheber-Hauptschalter)

NICHT i.O.

FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-MOTOR VORNE LINKS – STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Steckverbinder P24 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P24-2 (B) – Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P24-1 (GND) - Masse Karosserie	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS ERSETZEN

(a) Fensterheber-Motor vorne links ersetzen.

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs prüfen.

i.O.:

DTC B2321 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-MOTOR VORNE LINKS WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN