Kommunikationsausfall Schiebedach-Steuergerät (B1273)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die LIN-Kommunikation zwischen dem Schiebedach-Steuergerät (Schiebedach-Antriebsgetriebe-Baugruppe) und dem Hauptsteuergerät Karosserie (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) für 10 Sekunden oder länger unterbrochen ist.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1273	Keine Kommunikation zwischen der Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebsgetriebe-Unterbaugruppe) und der Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) für 10 Sekunden oder länger.	Schiebedach-Steuergerät (Schiebedach-Antriebszahnrad-Teilbaugruppe) Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) Sicherungskasten fahrerseitig Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
• Wenn das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) ersetzt wird, siehe Registrierung (siehe Seite )
• Wenn die Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebszahnrad-Unterbaugruppe) ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut wird, ist eine Initialisierung erforderlich (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Den Sicherungskasten Fahrerseite ausbauen (siehe Seite ).

(b) Die Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) aus dem Sicherungskasten Fahrerseite entnehmen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1D-12 - MB-16 (LIN2)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten fahrerseitig)

-

-

HINWEIS:

Diese Prüfung dient dazu, die LIN-Leitung im fahrerseitigen Verteilerkasten zu prüfen, die den Kabelbaum mit der integrierten Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) verbindet.

NICHT i.O.

SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FAHRERSEITIGER VERTEILERKASTEN – STEUERGERÄT SCHIEBEDACH (ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE SCHIEBEDACH))

(a) Steckverbinder 1D des fahrerseitigen Verteilerkastens trennen.

(b) Steckverbinder des Steuergeräts Schiebedach S50 (Antriebsgetriebe-Baugruppe Schiebedach) trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1D-12 - S50-11 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
1D-12 oder S50-11 (LIN) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT SCHIEBEDACH (ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE SCHIEBEDACH) – STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Stecker der Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebsgetriebe-Unterbaugruppe) S50 abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S50-8 (B) - S50-12 (E)	Immer	11 bis 14 V

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S50-12 (E) - Masse Karosserie	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. SCHIEBEDACH-STEUERGERÄT (SCHIEBEDACH-ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE) ERSETZEN

(a) Die Schiebedach-ECU (Schiebedach-Antriebsgetriebe-Unterbaugruppe) ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) Auf DTCs erneut prüfen.

i.O.:

DTC B1273 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (STEUERGERÄT SCHIEBEDACH (ANTRIEBSGETRIEBE-BAUGRUPPE SCHIEBEDACH) WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN