Kommunikationsausfall Tür-ECU Beifahrerseite vorn (B2322)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn die LIN-Kommunikation zwischen dem Fensterheber-Motor vorne rechts und der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) für 10 Sekunden oder länger ausfällt.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2322	Keine Kommunikation zwischen dem Fensterheber-Motor vorne rechts und der Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) für 10 Sekunden oder länger.	Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) Sicherungskasten fahrerseitig Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.
• Wenn das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) ersetzt wird, siehe Registrierung (siehe Seite )
• Wenn eine Fensterheber-Motorbaugruppe ersetzt oder ausgebaut und wieder eingebaut wird, ist eine Initialisierung erforderlich (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Den Sicherungskasten Fahrerseite ausbauen (siehe Seite ).

(b) Die Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) aus dem Sicherungskasten Fahrerseite entnehmen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1D-25 - MB-16 (LIN2)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten fahrerseitig)

-

-

HINWEIS:

Diese Prüfung dient dazu, die LIN-Leitung im fahrerseitigen Verteilerkasten zu prüfen, die den Kabelbaum mit der integrierten Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) verbindet.

NICHT i.O.

SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FAHRERSEITIGER SICHERUNGSKASTEN – FENSTERHEBER-MOTOR VORNE RECHTS)

(a) Steckverbinder 1D des fahrerseitigen Verteilerkastens trennen.

(b) Steckverbinder P22 des Fensterheber-Motors vorne rechts trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1D-25 – P22-9 (LIN)	Immer	Unter 1 Ω
1D-25 oder P22-9 (LIN) – Masse (Karosserie)	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FENSTERHEBER-MOTOR VORNE RECHTS – STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Steckverbinder P22 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts trennen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P22-2 (B) - P22-1 (GND)	Immer	11 bis 14 V

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
P22-1 (GND) - Masse Karosserie	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS ERSETZEN

(a) Fensterheber-Motor vorne rechts ersetzen.

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs prüfen.

i.O.:

DTC B2322 wird nicht ausgegeben.

OK

ENDE (FENSTERHEBER-MOTOR VORNE RECHTS WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN