Funktionsprüfung

FUNKTIONSPRÜFUNG

1. STRAHLACHSENPRÜFUNG DES TOTWINKELÜBERWACHUNGSSYSTEMS

(a) Vorgehensweise zum Aufrufen des Testmodus

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Hauptschalter der Totwinkelüberwachung (Warnungsdeaktivierungsschalter) einschalten.

(4) Techstream einschalten.

(5) Totwinkelsensor mit Techstream in den Testmodus schalten. Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Blind Spot Monitor Master oder Blind Spot Monitor Slave / Utility / BSM Master beam axis inspection oder BSM Slave beam axis inspection.

(6) Testmodus beenden.

2. BESTÄTIGUNG DER STRAHLACHSE DES TOTWINKELÜBERWACHUNGSSYSTEMS

(a) Für die Bestätigung der Strahlachse das Fahrzeug an einen Ort fahren, an dem der in der Abbildung dargestellte Platz vorhanden ist.

HINWEIS:

• Diese Prüfung auf ebener Fläche durchführen.
• Sicherstellen, dass sich keine metallischen Gegenstände am Fahrzeug oder auf dem Boden befinden.
• Vor Beginn der Prüfung das Fahrzeug entladen.
• Vor Beginn der Prüfung sicherstellen, dass der Reifendruck korrekt ist.
• Keinen anderen Gegenstand als den Reflektor (z. B. großen metallischen Gegenstand) in den in der Abbildung dargestellten Prüfbereich (B 9 m (29,53 ft.) x L 10 m (32,81 ft.) x H 4 m (13,13 ft.)) stellen und keine Personen den Prüfbereich betreten lassen.
• Prüfen, dass weder DTC C1ABB noch DTC C1ABC ausgegeben werden.

(b) Reflektor aufstellen.

(1) Ein Lot mit spitzer Spitze von der Mitte des Heckklappengriffs abhängen lassen und den hinteren Mittelpunkt des Fahrzeugs (Punkt A) auf dem Boden markieren.

*a	Schnur	*b	Gewicht
*c	Mittelpunkt	*d	Gleicher Abstand zur Mitte

HINWEIS:

Die Schnur mit den Fingern mehrmals leicht anschnippen, um zu bestätigen, dass sie senkrecht zum Boden verläuft.

(2) Ein Lot mit spitzer Spitze von der Mitte des Kühlergrill-Emblems abhängen lassen und den vorderen Mittelpunkt des Fahrzeugs (Punkt B) auf dem Boden markieren (Aufstellposition).

*A	für Typ A oder Typ B	*B	für Typ C
*a	Schnur	*b	Gewicht
*c	Mittelpunkt	*d	Gleicher Abstand zur Mitte

HINWEIS:

Die Schnur mit den Fingern mehrmals leicht anschnippen, um zu bestätigen, dass sie senkrecht zum Boden verläuft.

(3) Eine Fahrzeugmittellinie so ziehen, dass sie die Markierungen (A) und (B) (vordere und hintere Mittelpunkte) verbindet.

(4) Auf der Mittellinie 2192 mm (7,19 ft.) hinter der hinteren Stoßstange die Position markieren. (Markierung (C))

(5) 2 Schnüre von 600 mm (1,97 ft.) Länge vorbereiten und das Ende jeder Schnur an einem Punkt 300 mm (11,8 in.) von Markierung (C) befestigen, wie in der Abbildung dargestellt.

(6) Das Ende jeder Schnur ziehen und die Stelle markieren, an der sich jede Schnur auf der linken und rechten Seite trifft (Markierungen (D) und (E)).

(7) Eine Linie (P) so ziehen, dass sie durch die Markierungen (D) und (E) verläuft und senkrecht zur Fahrzeugmittellinie steht.

(8) Den Reflektor an der Position (Z) gemäß der folgenden Abbildung aufstellen.

SST: 09870-60000

09870-60010

SST: 09870-60040

HINWEIS:

• Den Reflektor so aufstellen, dass seine Mitte 599 mm (1,97 ft.) über dem Boden liegt.
• Der Mittelpunkt der dreieckigen Pyramide ist der Bezugspunkt für die Aufstellposition und den Winkel.
• Den Reflektor wie in der Abbildung aufstellen, sodass der Mittelpunkt der dreieckigen Pyramide zum Totwinkelsensor zeigt.
• Den Arbeitsschritt so genau wie möglich durchführen.

(c) Die Anzeige der Strahlachse des Totwinkelüberwachungssystems durchführen.

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Zündschalter auf ON stellen.

(3) Hauptschalter der Totwinkelüberwachung (Warnungsdeaktivierungsschalter) einschalten.

(4) Techstream einschalten.

(5) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Blind spot monitor Master oder Blind spot monitor Slave / Utility / BSM Master beam axis display oder BSM Slave beam axis display.

(6) Die für die Anzeige der BSM-Strahlachse angezeigten Ergebnisse prüfen.

Zulässiger Bereich:

Pos.	Totwinkel-Überwachungssensor links (Master)	Totwinkel-Überwachungssensor rechts (Slave)
Winkel	-3,6 bis +3,6°	-3,6 bis +3,6°

HINWEIS:

Liegen die Ergebnisse außerhalb des zulässigen Bereichs, kann die Reflektorposition falsch sein, sich ein metallischer Gegenstand in der Nähe des Prüfbereichs befinden oder die Einbaubedingung des Totwinkelsensors fehlerhaft sein. Daher die Position des Reflektors, den Prüfbereich und die Einbaubedingung des Totwinkelsensors prüfen und die Prüfung erneut durchführen.

(7) Die Strahlachseneinstellung des Totwinkelüberwachungssystems mit Techstream durchführen. Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Blind spot monitor Master oder Blind spot monitor Slave / Utility / BSM Master beam axis adjustment oder BSM Slave beam axis adjustment.

HINWEIS:

Liegen die Werte in der Strahlachsenanzeige im zulässigen Bereich, werden durch diese Einstellung die Werte auf den Normalwert korrigiert.

3. PRÜFUNG DER EINBAUBEDINGUNG DES TOTWINKELÜBERWACHUNGSSYSTEMS

HINWEIS:

• Diese Prüfung auf ebener Fläche durchführen.
• Vor Beginn der Prüfung das Fahrzeug entladen.
• Vor Beginn der Prüfung sicherstellen, dass der Reifendruck korrekt ist.

(a) Hintere Stoßstangenbaugruppe ausbauen.

• mit Anhängerkupplung (siehe Seite )
• ohne Anhängerkupplung (siehe Seite )

(b) Hintere Stoßstangenverlängerung links ausbauen.

• mit Anhängerkupplung (siehe Seite )
• ohne Anhängerkupplung (siehe Seite )

HINWEIS:

Die hintere Stoßstangenverlängerung auf der zu prüfenden Seite ausbauen.

(c) Hintere Stoßstangenverlängerung rechts ausbauen.

• mit Anhängerkupplung (siehe Seite )
• ohne Anhängerkupplung (siehe Seite )

HINWEIS:

Die hintere Stoßstangenverlängerung auf der zu prüfenden Seite ausbauen.

(d) Hintere Stoßstangenbaugruppe einbauen.

• mit Anhängerkupplung (siehe Seite )
• ohne Anhängerkupplung (siehe Seite )

HINWEIS:

Beim Einbau der hinteren Stoßstange diese ohne ausgebaute hintere Stoßstangenverlängerung montieren.

(e) Eine Vorrichtung ähnlich der in der Abbildung an der nach außen weisenden Fläche des Totwinkelsensors anbringen und prüfen, dass der Totwinkelsensor senkrecht zum Boden steht oder innerhalb des zulässigen Bereichs liegt.

Standard

	A	B
Totwinkelsensor rechts	8 mm (0,315 Zoll)	-8 mm (-0,315 in.)
Totwinkelsensor links	8 mm (0,315 Zoll)	-8 mm (-0,315 in.)

(f) Anhand der Mittellinien der Sensorbefestigungsbolzen prüfen, dass die Bolzen wie in der Abbildung dargestellt angeordnet sind.

Sollwert:

Maß	Sollwert
y	75 bis 84 mm (2,95 bis 3,31 in.)

HINWEIS:

Wenn die Ergebnisse nicht den Vorgaben entsprechen, kann der Einbaubereich des Totwinkel-Sensors (Rahmen, Stiftschraube) verformt sein. Gegebenenfalls korrigieren.