Systembeschreibung

1. GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE

Die Geschwindigkeitsregelanlage ermöglicht es, mit einer gewünschten Geschwindigkeit zu fahren, ohne das Fahrpedal zu betätigen. Das ECM steuert den Drosselklappenöffnungswinkel anhand der Signale von Schaltern und Sensoren.

Der Mikrocomputer, der die Geschwindigkeitsregelanlage steuert, ist im ECM integriert. Stellglieder sind der Drosselklappensensor und der Motor.

Die Konstantgeschwindigkeitsregelung wird bereit, wenn die ON-OFF-Taste des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage gedrückt wird (die Anzeige CRUISE MAIN leuchtet auf).

Über den Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage kann der Fahrer die folgenden Funktionen steuern.

HINWEIS:

• Der Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage ist ein Schalter mit automatischer Rückstellung. Er ist nur betätigt, solange er in eine Richtung gedrückt wird, und schaltet sich nach dem Loslassen aus.
• Die Funktionen "SET" und "-", "RES" und "+" sowie "ON" und "OFF" werden alle über denselben Schalter gesteuert.

(a) Funktion "SET"

Wenn der Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage nach unten auf "-/SET" gedrückt wird, speichert das ECM die eingestellte Geschwindigkeit und vergleicht sie mit der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit. Ist die tatsächliche Geschwindigkeit höher als die eingestellte Geschwindigkeit, sendet das ECM ein Signal an den Drosselklappensensor und den Motor, um die Drosselklappe zu schließen. Ist sie niedriger, öffnet es die Drosselklappe. Der Arbeitsbereich der Geschwindigkeitsregelanlage liegt zwischen der unteren und der oberen Geschwindigkeitsgrenze.

(b) Funktion "+"

Die eingestellte Geschwindigkeit erhöht sich, solange der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage nach oben auf "+/RES" gedrückt wird. Das Fahrzeug fährt mit der neu eingestellten Geschwindigkeit weiter, sobald der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage losgelassen wird.

(c) Tippfunktion nach oben

Wenn der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage kurz (ca. 0,6 Sekunden) nach oben auf "+/RES" getippt wird, erhöht das ECM die gespeicherte eingestellte Geschwindigkeit jeweils um 1 km/h oder 1 mph. Ist die Differenz zwischen der tatsächlichen und der gespeicherten Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch größer als 5 km/h, bleibt die gespeicherte Fahrzeuggeschwindigkeit unverändert.

(d) Funktion "-"

Die eingestellte Geschwindigkeit verringert sich, solange der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage nach unten auf "-/SET" gedrückt wird. Das Fahrzeug fährt mit der neu eingestellten Geschwindigkeit weiter, sobald der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage losgelassen wird.

(e) Tippfunktion nach unten

Wenn der Hebel des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage kurz (ca. 0,6 Sekunden) nach unten auf "-/SET" getippt wird, verringert das ECM die gespeicherte eingestellte Geschwindigkeit jeweils um 1 km/h oder 1 mph. Ist die Differenz zwischen der tatsächlichen und der gespeicherten Fahrzeuggeschwindigkeit jedoch größer als 5 km/h, wird die Fahrzeuggeschwindigkeit gespeichert, die beim Loslassen des Hebels von "-/SET" vorliegt, und die Konstantgeschwindigkeitsregelung bleibt aktiv.

(f) Untere Geschwindigkeitsgrenze

Die niedrigste mögliche Grenze des Geschwindigkeitseinstellbereichs liegt bei ca. 40 km/h. Die Geschwindigkeitsregelanlage kann nicht eingestellt werden, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit unter dieser Grenze liegt. Fällt die Fahrzeuggeschwindigkeit während der Geschwindigkeitsregelung unter die untere Geschwindigkeitsgrenze, wird die Geschwindigkeitsregelung automatisch abgebrochen.

(g) Obere Geschwindigkeitsgrenze

Die höchstmögliche Grenze des Geschwindigkeitseinstellbereichs liegt bei ca. 200 km/h. Die Geschwindigkeitsregelanlage kann nicht eingestellt werden, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über der oberen Geschwindigkeitsgrenze liegt. Die eingestellte Geschwindigkeit kann mit "+/RES" am Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage nicht über die obere Geschwindigkeitsgrenze hinaus erhöht werden.

(h) Funktion "RES"

Wurde die Geschwindigkeitsregelung unter der Bedingung der manuellen Abschaltung abgebrochen (außer durch Ausschalten der ON-OFF-Taste des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage) und liegt die Fahrgeschwindigkeit im zulässigen Bereich, stellt das Betätigen des Hauptschalters auf "+/RES" die beim Abbruch gespeicherte Fahrzeuggeschwindigkeit wieder her und hält die Konstantgeschwindigkeitsregelung aufrecht. Wurde die Geschwindigkeitsregelung automatisch abgebrochen, weil die Fahrzeuggeschwindigkeit unter die untere Geschwindigkeitsgrenze gefallen ist, kann sie wieder aufgenommen werden, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit wieder über der unteren Geschwindigkeitsgrenze liegt, da die gespeicherte Fahrzeuggeschwindigkeit im Speicher bleibt.

(i) Funktion MANUELLE ABSCHALTUNG

Das ECM bricht die Geschwindigkeitsregelung während der Fahrt unter den folgenden Bedingungen ab:

• Der Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage wird auf "CANCEL" gezogen.
• Das Bremspedal wird betätigt.
• Die ON-OFF-Taste des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelanlage wird ausgeschaltet.
• Der Stromkreis der Position D im Neutralgangschalter wird von EIN auf AUS geschaltet. Schalten Sie den Wählhebel von Position D oder S in eine andere Position.

(j) Funktion AUTOMATISCHE ABSCHALTUNG

(1) Tritt eine der folgenden Störungen auf, löscht das ECM die eingestellte Fahrzeuggeschwindigkeit und deaktiviert die Geschwindigkeitsregelanlage.

In diesem Fall erlischt die Betriebsanzeige, die Warnleuchte leuchtet auf und die Fahrzeuganzeige zeigt eine Störung an, bis der Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage ausgeschaltet wird. Das ECM lässt die Geschwindigkeitsregelanlage erst wieder zu, wenn der Hauptschalter danach erneut eingeschaltet wird.

• Unterbrechung oder Kurzschluss im Bremslichtschalter.
• Unplausibilitäten im Fahrgeschwindigkeitssignal.
• Störungen im Drosselklappengehäuse.

(2) Tritt eine der folgenden Störungen auf, löscht das ECM die eingestellte Fahrzeuggeschwindigkeit und deaktiviert die Geschwindigkeitsregelanlage.

In diesem Fall erlischt die Betriebsanzeige, die Warnleuchte leuchtet auf und die Fahrzeuganzeige meldet eine Störung, bis der Tempomat-Hauptschalter auf AUS geschaltet wird und das ECM die Reaktivierung des Tempomaten erlaubt, wenn die Zündung das nächste Mal wieder auf EIN geschaltet wird.

• Störungen im Eingangsstromkreis des Bremslichtschalters.
• Störungen im Stromkreis CANCEL.

(3) Befindet sich das Fahrzeug in einem der folgenden Zustände, deaktiviert das ECM den Tempomaten (der Tempomat kann zurückgesetzt werden).

• Die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit liegt unter der unteren Geschwindigkeitsgrenze (die eingestellte Geschwindigkeit bleibt gespeichert).
• Die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit sinkt um 16 km/h unter die eingestellte Geschwindigkeit (die eingestellte Geschwindigkeit wird gelöscht).
• VSC arbeitet während der Fahrt.
• TRAC arbeitet während der Fahrt für eine bestimmte Zeit.
• TRAC und VSC sind ausgeschaltet.