Stromkreis Tempomatschalter

BESCHREIBUNG

Dieser Stromkreis sendet abhängig vom Zustand des Tempomat-Hauptschalters Signale an das ECM.

Die Batterie liefert die positive (+) Batteriespannung an den Tempomat-Hauptschalter. Anschluss CCS des ECM empfängt die Spannung dann als Signal entsprechend dem Schalterzustand.

SCHALTPLANVORGEHENSWEISE

1. TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER PRÜFEN

(a) Den Tempomat-Hauptschalter ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
1 - 3	+ (ACCEL)/RES (RESUME)	235 bis 245 Ω
1 - 3	- (COAST)/SET	617 bis 643 Ω
1 - 3	CANCEL	1.509 bis 1.571 Ω
1 - 3	Hauptschalter AUS	10 kΩ oder mehr
1 - 3	Hauptschalter EIN	Unter 1 Ω

(c) Tempomat-Hauptschalter wieder einbauen.

NICHT i.O.

TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TEMPOMAT-HAUPTSCHALTER – SPIRALKABEL MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE)

(a) Steckverbinder der Spiralkabel-mit-Sensor-Unterbaugruppe und des Hauptschalters trennen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1 (Hauptschalterseite) – 3 (Spiralkabel mit Sensor-Unterbaugruppe)	Immer	Unter 1 Ω
3 (Hauptschalterseite) – 4 (Spiralkabel mit Sensor-Unterbaugruppe)	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Spiralkabel mit Sensor-Baugruppe)
*b	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Tempomat-Hauptschalter)

(c) Steckverbinder der Spiralkabel-mit-Sensor-Unterbaugruppe und des Hauptschalters wieder verbinden.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. WICKELFEDER MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE PRÜFEN

HINWEIS:

Das Spiralkabel mit Sensor-Unterbaugruppe ist ein wichtiger Bestandteil des SRS-Airbagsystems. Unsachgemäßes Aus- oder Einbauen des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe kann dazu führen, dass der Airbag nicht auslöst. Unbedingt die in den Klammern angegebene Seite lesen.

HINWEIS:

• Ausbau (siehe Seite ).
• Einbau (siehe Seite ).

(a) Spiralkabel mit Sensor-Unterbaugruppe ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 (CCS) Hauptschalterseite – S8-1 (CCS)	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist Mittelstellung	Unter 1 Ω
	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist 2,5 Umdrehungen nach links
	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist 2,5 Umdrehungen nach rechts
4 (ECC) Hauptschalterseite – S8-2 (ECC)	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist Mittelstellung	Unter 1 Ω
	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist 2,5 Umdrehungen nach links
	Position des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe ist 2,5 Umdrehungen nach rechts

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Wickelfeder mit Sensor-Unterbaugruppe)
*b	Tempomat-Hauptschalterseite

(c) Spiralkabel mit Sensor-Unterbaugruppe wieder einbauen.

NICHT i.O.

WICKELFEDER MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SPIRALKABEL MIT SENSOR-UNTERBAUGRUPPE – ECM UND KAROSSERIEMASSE)

(a) Steckverbinder E13 am ECM trennen.

(b) Steckverbinder S8 des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
S8-2 (ECC) – Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
E13-17 (CCS) – S8-1 (CCS)	Immer	Unter 1 Ω
E13-17 (CCS) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

(d) ECM-Steckverbinder wieder anschließen.

(e) Steckverbinder des Spiralkabels mit Sensor-Unterbaugruppe wieder verbinden.

OK

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN