Description du système

1. SYSTÈME DE RÉGULATEUR DE VITESSE

Le régulateur de vitesse permet de rouler à la vitesse souhaitée sans utiliser la pédale d'accélérateur. L'ECM commande l'angle d'ouverture du papillon à partir des signaux des contacteurs et des capteurs.

Le microordinateur qui commande le régulateur de vitesse est intégré à l'ECM, et l'actionneur est le capteur de position du papillon et son moteur.

La régulation de vitesse constante est prête lorsque le bouton ON-OFF du contacteur principal du régulateur est enfoncé (le témoin CRUISE MAIN s'allume).

En actionnant le contacteur principal du régulateur, le conducteur peut commander les fonctions suivantes.

REMARQUE :

• Le contacteur principal du régulateur de vitesse est un contacteur à rappel automatique : il ne fonctionne que tant qu'il est poussé dans un sens et se désactive dès qu'il est relâché.
• Les fonctions « SET » et « - », « RES » et « + », « ON » et « OFF » sont toutes commandées par le même contacteur.

(a) Fonction « SET »

Lorsque le contacteur principal du régulateur est poussé vers le bas, en position « -/SET », l'ECM mémorise la vitesse de consigne et la compare à la vitesse réelle du véhicule. Si la vitesse réelle est supérieure à la vitesse de consigne, l'ECM envoie un signal au capteur de position du papillon et à son moteur pour fermer le papillon. Si elle est inférieure, il ouvre le papillon. La plage de vitesse de fonctionnement du régulateur se situe entre la limite basse et la limite haute de vitesse.

(b) Fonction « + »

La vitesse de consigne du régulateur augmente tant que le levier du contacteur principal est poussé vers le haut, en position « +/RES ». Le véhicule commence à rouler à la nouvelle vitesse de consigne lorsque le levier du contacteur principal est relâché.

(c) Fonction d'appui bref vers le haut

Lorsque le levier du contacteur principal est actionné brièvement vers le haut, en position « +/RES » (environ 0,6 seconde), l'ECM augmente la vitesse de consigne mémorisée de 1 km/h ou 1 mph à chaque fois. Toutefois, lorsque l'écart entre la vitesse réelle et la vitesse mémorisée est supérieur à 5 km/h, la vitesse mémorisée ne change pas.

(d) Fonction « - »

La vitesse de consigne du régulateur diminue tant que le levier du contacteur principal est poussé vers le bas, en position « -/SET ». Le véhicule commence à rouler à la nouvelle vitesse de consigne lorsque le levier du contacteur principal est relâché.

(e) Fonction d'appui bref vers le bas

Lorsque le levier du contacteur principal est actionné brièvement vers le bas, en position « -/SET » (environ 0,6 seconde), l'ECM diminue la vitesse de consigne mémorisée de 1 km/h ou 1 mph à chaque fois. Toutefois, lorsque l'écart entre la vitesse réelle et la vitesse mémorisée est supérieur à 5 km/h, la vitesse du véhicule au moment où le levier du contacteur principal est relâché de « -/SET » est mémorisée et la régulation de vitesse constante est maintenue.

(f) Limite basse de vitesse

La limite inférieure de la plage de réglage de vitesse est d'environ 40 km/h. Le régulateur de vitesse ne peut pas être réglé lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à cette limite. Le fonctionnement du régulateur est automatiquement annulé lorsque la vitesse du véhicule descend en dessous de la limite basse pendant que le régulateur est actif.

(g) Limite haute de vitesse

La limite supérieure de la plage de réglage de vitesse est d'environ 200 km/h. Le régulateur de vitesse ne peut pas être réglé lorsque la vitesse du véhicule dépasse cette limite. Il est impossible d'augmenter la vitesse de consigne à l'aide de « +/RES » du contacteur principal au-delà de la limite haute.

(h) Fonction « RES »

Si la régulation a été annulée dans une condition d'annulation manuelle (autrement qu'en désactivant le bouton ON-OFF du contacteur principal) et si la vitesse de conduite se situe dans la plage autorisée, appuyer sur le contacteur principal en position « +/RES » rétablit la vitesse mémorisée au moment de l'annulation et maintient la régulation de vitesse constante. Même lorsque la régulation est annulée automatiquement parce que la vitesse descend en dessous de la limite basse, elle peut être reprise dès que la vitesse redevient supérieure à cette limite, car la vitesse mémorisée reste en mémoire.

(i) Fonction d'annulation manuelle

L'ECM annule le régulateur de vitesse pendant la conduite dans les conditions suivantes :

• Le contacteur principal du régulateur est tiré en position « CANCEL ».
• La pédale de frein est enfoncée.
• Le bouton ON-OFF du contacteur principal du régulateur est désactivé.
• Le circuit de la position D du contacteur de point mort passe de ON à OFF. Passer le levier de vitesse de la position D ou S à une autre position.

(j) Fonction d'annulation automatique

(1) Lorsque l'une des défaillances suivantes survient, l'ECM efface la vitesse de consigne et désactive le régulateur de vitesse.

Dans ce cas, le témoin de puissance s'éteint, le témoin d'avertissement s'allume et l'afficheur du véhicule indique une défaillance jusqu'à ce que le contacteur principal du régulateur soit désactivé. L'ECM ne permet la réactivation du régulateur que lorsque le contacteur principal est de nouveau activé.

• Circuit ouvert ou court-circuit dans le contacteur des feux stop.
• Anomalies du signal de vitesse du véhicule.
• Défaillances du corps de papillon.

(2) Lorsque l'une des défaillances suivantes survient, l'ECM efface la vitesse de consigne et désactive le régulateur de vitesse.

Dans ce cas, le témoin d'alimentation s'éteint, le témoin d'avertissement s'allume et l'afficheur du véhicule indique un dysfonctionnement jusqu'à ce que l'interrupteur principal du régulateur de vitesse soit mis sur OFF et que le calculateur ECM autorise la réactivation du régulateur lors de la prochaine mise du contact sur ON.

• Dysfonctionnements dans le circuit d'entrée du contacteur de feux stop.
• Dysfonctionnements dans le circuit d'annulation.

(3) Lorsque le véhicule se trouve dans l'une des conditions suivantes, le calculateur ECM désactive le régulateur de vitesse (le régulateur peut être réinitialisé).

• La vitesse réelle du véhicule est inférieure à la limite inférieure de vitesse (la vitesse programmée est conservée).
• La vitesse réelle du véhicule diminue de 16 km/h par rapport à la vitesse programmée (la vitesse programmée est effacée).
• Le VSC fonctionne alors que le véhicule est en mouvement.
• Le TRAC fonctionne pendant un certain temps alors que le véhicule est en mouvement.
• Le TRAC et le VSC sont désactivés.