Wegfahrsperre Kommunikationsleitung hängt auf HIGH (B279A)

BESCHREIBUNG

Wenn die Kommunikationsleitung (EFIO - IMI) zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) dauerhaft High-Pegel ausgibt (z. B. Kurzschluss nach +B), speichert das ECM diesen DTC.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B279A	Wenn die Kommunikationsleitung (EFIO - IMI) zwischen ECM und Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) dauerhaft High-Pegel ausgibt.	Kabelbaum oder Steckverbinder Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ECM

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Wenn die Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ersetzt wird, Schlüssel registrieren (siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs erneut prüfen (Siehe Seite ).

HINWEIS:

Wenn andere DTCs als DTC B279A ausgegeben werden, diese DTCs zuerst beheben.

Ergebnis	Weiter mit
DTC B279A wird ausgegeben	A
DTC B279A und andere DTCs werden ausgegeben	B

B

ZUM DIAGNOSE-FEHLERCODE-PLAN GEHEN

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU - ECM)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

für 2GR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D25-35 (EFIO) - A41-40 (IMI)	Immer	Unter 1 Ω
D25-35 (EFIO) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

für 1AR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D25-35 (EFIO) - A49-11 (IMI)	Immer	Unter 1 Ω
D25-35 (EFIO) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

Standardspannung:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D25-35 (EFIO) - Karosserie-Masse	Immer	Unter 1 V

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)
*3	für 2GR-FE
*4	für 1AR-FE

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) PRÜFEN

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

(c) Signalverlauf mit einem Oszilloskop prüfen.

Signalverlauf (Referenz):

Pos.	Inhalt
Klemmen-Nr. (Symbol)	D25-35 (EFIO) - D25-15 (E)
Werkzeugeinstellung	5 V/DIV., 100 ms/DIV.
Zustand	Motorschalter ein (IG)

i.O.:

Signalverlauf wird normal ausgegeben (siehe Abbildung).

Ergebnis	Weiter mit
NICHT i.O.	A
OK (für 2GR-FE)	B
OK (für 1AR-FE)	C

Text in der Abbildung

*1	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))
*2	GND

B

ECM ERSETZEN

C

ECM ERSETZEN

A

1. ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

(a) Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ersetzen (siehe Seite ).

NEXT

1. SCHLÜSSELREGISTRIERUNG

(a) Schlüssel registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. ECU-KOMMUNIKATIONS-ID REGISTRIEREN

(a) ECU-Kommunikations-ID registrieren (siehe Seite ).

NEXT

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs erneut prüfen (Siehe Seite ).

i.O.:

DTC B279A wird nicht ausgegeben.

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2GR-FE)	B
NG (für 1AR-FE)	C

A

ENDE (ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) WAR DEFEKT)

B

ECM ERSETZEN

C

ECM ERSETZEN