Kurbeltrieb

VORGEHENSWEISE

Einbau der Kolbenkühldüse

Kolben-Pleuel-Baugruppe wird ausgebaut und zerlegt wie bei Motoren mit Hubraum 1,1 und 1.3 L. Prüfung, Kontrolle und Instandsetzung erfolgen wie bei Motoren mit Hubraum 1,1 und 1.3 L.

Abweichende Daten sind nachstehend aufgeführt.

Das maximal zulässige Seitenspiel zwischen Kolbenringen und Ringnuten (siehe Abb. Messung des Seitenspiels des Kolbenrings) beträgt für Verdichtungsringe 0,20 mm, für Ölabstreifringe 0,15 mm. Das Stoßspiel der Kolbenringe wird in 20 mm Abstand vom Zylinderboden gemessen. Bei aufgeladenen Dieselmotoren sind vor der Messung des Stoßspiels die in Abb. Einbau der Kolbenkühldüse gezeigten Kühldüsen zu demontieren. Stoßspiel des Verdichtungsrings 0,3–0,5 mm, des Ölabstreifrings 0,25–0,4 mm.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 1,0 mm.

Das maximal zulässige Spiel zwischen Kolben und Zylinder beträgt 0,07 mm. Kolben von aufgeladenen Dieselmotoren haben auf einer Seite eine Aussparung im Kolbenhemd, die verhindert, dass der Kolben im UT an die Düse anstößt. Bei Motoren mit hydraulischen Ventilstößeln sind die Kolben von Zylinder 2 und 3 mit einer Fase von 15° versehen. Kolben-Pleuel-Baugruppe wie bei Motoren mit Hubraum 1,1 und 1.3 L montieren, mit folgenden Besonderheiten: 1. Der Pfeil auf dem Kolbenboden (siehe Abb. Markierung auf dem Kolbenboden und Ansätze am Pleuel und Pleueldeckel) muss zur Seite des Nockenwellenantriebs zeigen, die Ansätze am Pleuel und Pleueldeckel müssen zur Seite der Zwischenwelle zeigen. 2. Bei aufgeladenen Motoren muss die Aussparung im Kolbenhemd zur Seite der Kolbenkühldüse zeigen. 3. Bei Motoren mit hydraulischen Ventilstößeln müssen die Kolben von Zylinder 2 und 3 eine Fase von 15° haben. 4. Pleuelschrauben und -muttern erneuern. 5. Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben der Kolbenkühldüsen 10 N·m. Anzugsdrehmoment der Pleuelschrauben: – Schraube mit Gewinde M9x1x15 – 50 N·m; – Schraube mit Gewinde M8x1x25 (Dehnschraube): – 1. Stufe – 30 N·m; – 2. Stufe – weitere halbe Umdrehung (180°) anziehen.