Schwungrad

VORGEHENSWEISE

Beim Dieselmotor ist das Schwungrad im Unterschied zum Ottomotor am Kupplungsdruckteller befestigt, der seinerseits an der Kurbelwelle montiert ist. Ausbau und Einbau VORGEHENSWEISE 1. Schwungrad mit einem geeigneten Metallhebel an den Zähnen des Zahnkranzes blockieren oder mit einem Spezialwerkzeug arretieren. 2. Schwungradschrauben gleichmäßig um 1–2 Umdrehungen lösen. 3. Schwungradschrauben herausdrehen. 4. Schwungrad von der Kupplungsscheibe abnehmen. 5. Schwungrad prüfen. Bei Rissen, tiefen Riefen, Verschleißspuren auf der Arbeitsfläche oder beschädigten Zähnen des Zahnkranzes ist das Schwungrad zu ersetzen.

Festsitz der Zentrierstifte im Schwungrad prüfen. Sitzen die Stifte locker, sind sie zu ersetzen. 6. Schwungrad in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Schwungradschrauben gleichmäßig über Kreuz anziehen und mit 20 N·m festziehen. 7. Einbau der Kupplungsscheibe siehe Pkt. 6–9 von Unterabschnitt 4.3. 8. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird die Antriebsscheibe ebenso ausgebaut und eingebaut wie bei Fahrzeugen mit Motor 1,1 und 1.3 L.